Aber es ist wie immer, wenn der Fahrer nicht mit dem Auto umgehen kann und oft Vollgas (ich meinte Vollstrom 🙂 ) fährt , ist halt die Batterie schnell leer.
Und grade die Tester der Autopresse kapieren den Unterschied nicht und meinen sie müssen sich immer am Limit bewegen.

Für Daimler ist das Ding sowieso ein Zuschussgeschäft. Daher wird man das Ding nur verleasen an Fuhrparks und vermeiden dass es in Privatkundenhand kommt. Allein die Antriebseinheit ist schon so teuer wie der im Artikel spekulierte Kaufpreis.

die frage ist, ob die 200km reichweite in unseren verstopften innenstädten erreicht werden. in amerika läuft der verkehr zumeist und mitschwimmen ist energieschonend. da mag ein schwerer wagen weniger nachteile gegenüber einem leichten haben. die b-klasse soll wohl über 1700kg leer wiegen. 500 kg mehr als der i3. ein fakt, der wohlwissend erst einmal verschwiegen wird. auch scheint es keine wärmepumpe wie im zoe zu geben, so daß bei hohen oder niedrigen außentemperaturen die laufleistung zusätzlich leidet.

der i3 ist in ersten tests mit knapp unter 170km reichweite gemessen worden. ob eine möglicherweise bessere batterietechnik des daimler im viel schwereren auto das in der praxis überbietet, steht in frage. die physik lässt sich nicht überlisten.