Kommentare zu: Revolution statt Evolution: Die neue Designphilosophie der V-Klasse

Von: Jahn

Jahn — Mon, 02 Dec 2013 16:33:29 +0000

Sehr geehrte Damen und Herren,
viel wichtiger ist es doch die Verarbeitungsqualität auf Daimler Ebene zu erhöhen.

Fahre einen Viano-Ambiente im Wert von 57000,00 €. Mittlerweile ist schon die sechste Bremsleuchte eingebaut worden, aber das Wasser kommt immer wieder rein. Die Werkstatt behauptet ich sei der einzige Kunde mit diesem Problem.

Bei Neuauslieferung war die Heckklappe schief eingebaut, die Schiebe Schloss nicht richtig und im Schwellerbereich an der B-Säule ist nachlackiert worden. Heckklappe wurde justiert und heute rosten die Schrauben. Das klappern der Schiebetüre ist bis heute nicht behoben worden. Bei dem Wassereinbruch im Heckbereich da heißt es, man hätte keine Lösung. Wenn ich über die Werkstatt einen Techniker anfordere, bekomme ich nur gesagt, dass Werk hätte geschrieben die Werkstatt solle dies prüfen, aber nicht den Brief oder Fax gezeigt die dies bestätigt.

Und jetzt wo er drei Jahre wird klapperts wieder hinten und vorne im Armaturenbereich wie bei meinem alten.

Das ist alles andere als Qualität.

Mit freundlichen Grüßen

Von: Jens & Benni

Jens & Benni — Tue, 29 Oct 2013 21:32:38 +0000

@Daniel K …finde ich fei auch!!!!!

Von: peter

peter — Sun, 27 Oct 2013 21:58:27 +0000

die Veröffentlichungen zum Thema Innenraumdesign lesen sich doch alle sehr gut! Aber sie machen auch neugierig…
was ist mit Außenoptik? was ist mit Technik? geht man so weit und kündigt einen V300 Hybrid an? „Nur“ knapp 200PS unter Wegfall eines Sechszylinders wird die Kundschaft nicht hinnehmen ohne das kleine bisschen „mehr“…

Von: manuel

manuel — Sat, 26 Oct 2013 20:44:12 +0000

Marc w. gut das kein Vorstandsmitglied diese Homepage liest lol

Von: mehrzehdes

mehrzehdes — Sat, 26 Oct 2013 14:59:51 +0000

ich verstehe den offenen brief inhaltlich nicht. was ist denn besser ablesbar als echte analoginstrumente mit runden skalen und weiß/schwarz kontrast plus zeigern in signalfarbe? klassisches porsche-cockpit, nur in blendfrei durch die tuben. gut finde ich jetzt die permanente analoge kühlwasseranzeige. die wurde vorher vermisst, allerdings erleichtern nicht vorhandene instrumente zugegebenermaßen die übersichtlichkeit. separate tasten für die klimabedienung sind immer noch vorhanden. daß jetzt bei schalterbetätigung die einstellungen im display dargestellt werden, finde ich hier besonders passend, weil die anzeige direkt über der schalterleiste sitzt und somit der blick nicht schwenken muß.

ja, der wagen ist ein bruch mit dem alten nutzfahrzeug-look, den nicht alle altkunden mitmachen. das ist auch gut so, weil man dieses auto nicht als schmuddeligen billig-achtsitzer verstanden wissen will, sondern mit dem neuen look erfolgreicher auf solvente privatkunden als echte pkw-alternative zugehen will. so könnte das klappen, zumal er sehr agil fahren soll.

Von: Daniel K

Daniel K — Sat, 26 Oct 2013 11:01:29 +0000

WOW

Von: Marc W.

Marc W. — Sat, 26 Oct 2013 07:00:39 +0000

Verehrter Herr Sinkwitz,
Ich erkenne an, dass in Sachen Wertigkeit und Eleganz eine neue Stufe erreicht wird.
Warum aber müssen die Skalen der Analoginstrumente schlechter ablesbar werden und geht man mit der Schalterreduzierung nicht auch einen Weg der etwas komplizierteren Bedienbarkeit?
Die wunderschönen Drehregler für Klimatemperatur und Gebläsestufen dürften schon vermisst werden – eine Entkopplung für Automatik-Override wäre ausreichend gewesen.
So bleibt – bei aller Euphorie – ein Eindruck eines Reduzierungs-Selbstzwecks, der zB beim 5er-Vorgänger nicht auf ungeteilte Begeisterung gestoßen ist….