@steffen: GLE steht 09/2015 beim Händler , das stimmt. Das Coupe steht eher im Showroom – voraussichtlich 8 Wochen davor.

Lange nichts mehr von euch zum kommenden GLE gehört. Gibt es irgendwelche Neuigkeiten?

Der Vertrieb unseres Händlers sprach jetzt auch (ungefragt) von einer Auslieferung in 9/2015.

LG

Verkaufsfreigabe wird im April 2015 sein, Markteinführung dann im September 2015. Das Coupé ist ab März 15 bestellbar und wird 07/15 zum Händler kommen. Möglich, das wir spekulieren. 😉

Sind das reine Spekulationen, Insiderinformationen oder so was wie Erfahrungswerte?

Will demnächst mal mit dem Fuhrparkmananger reden und möchte nicht völligen Unsinn in den Raum stellen. Zumal Mercedes dann ja sowieso alles abstreiten wird 😉

Ich glaube (hoffe), dass die 9G-Tronic mit der MOPF kommt.

Wenn du gestattest eine kurze Nachfrage:
Automatik – würdest du es dann im ML 350 erwarten und im ML 250 eher nicht?
LED – wenn LED Zubehör, dann wird aber wohl Xenon Serie?

Wenn in den jüngsten Berichten von der 9-Gang-Automatik und LED-Scheinwerfern die Rede ist, kann man das dann als Serienausstattung oder als optionale Ausstattung erwarten?

Die Form der Front des neuen GLE schaut recht ansprechend aus. Die Rückleuchten werden ja – allem Anschein nach – auch noch der neuen Designsprache der Rückleuchten angepasst (d.h. Blinker unten und darüber Leuchten und Bremsleuchten) – zumindest ist mir vor einer oder zwei Wochen ein Erlkönigbild „in die Hände gefallen“, auf dem eine solche Gestaltung angedeutet war -, was auch hier einen Schritt in die richtige Richtung darstellt (im Vergleich zum vorherigen bzw. noch aktuellen und unüberarbeiteten Modell).

Beispiel:
Beim ///AMG GT S war die Verkaufsfreigabe Anfang Oktober. Und die Händlerpremiere ist im März. Der GT wird allerdings erst im Juli ausgeliefert.

Weiß eventuell auch jemand, was man genau unter „Verkaufsfreigabe“ versteht?

Danke vorab!

Und hier hat MB, im Gegensatz zu allen Wettbewerbern das allergeringste Problem 🙂 🙂

Und: denkt man beim A5 immer gleich an die Stau-autobahn 😉 ?

HOFFENTLICH bleibt wenigstens CLS, denn ein 4Tür-Coupé auf echter S-Plattform (die künftig die große E- sein wird) muss nicht sein – einen CLE will ich irgendwie nicht haben…

Bisher von vielen als das „Schmuddelkind“ unter den Paketdiensten angesehen, bekommen sie jetzt „den Stern verliehen“…

Was für Möglichkeiten da künftig noch so alles offenstehen, z.B: S-Klasse Pullman Diesel = SPD oder C-Klasse Diesel Unimog-Style = CDU …

Audi A4/A5 -> Q5/Q6
BMW 3er/4er -> X3/X4 -> Z4
Mercedes-Benz C -> CLC -> GLC -> SLK
(nur SLK tanzt dann (noch) aus der Reihe)

Also ich sehe hier die selbe Logik. Das zusätzliche „L“ sorgt nur für weniger Probleme mit geschützen oder irritierenden Namen – bspw. VW CC.
Schlimmer finde ich eher die langen Sonderbezeichnungen (BlueTEC Hybrid 4MATIC – Übertreibung) und die unlogischen Zahlen der Motorvarianten (weder Bezug zur Leistung noch zum Hubraum vorhanden. 500/600 und 63 AMG haben nur einen historischen Hintergrund).

– Die haben aber keine Klassen. Und ihre Bezeichnungen sind vor allem eins: KURZ
(Mal davon abgesehen, dass man sich fragen kann, warum “A-Klasse” weniger ist als z.B. “C-Klasse”…)

Also von mir aus kann man sofort alle Klassensysteme abschaffen – passen einfach nicht mehr in unsere Zeit! 🙂

Auch so wird es dennoch eine sehr komische Lösung bleiben.

BMW und Audi machen das einfach top.
Die Suvs und Sportwagen bekommen einfach einen anderen Buchstaben während die Zahl gleich bleibt – logischer geht es nicht.
Mercedes hätte es ähnlich machen sollen.

Vielleicht nur mit Buchstaben

A-Klasse, A-Klasse Coupe, A-Klasse SUV

C-Klasse, C-Klasse Coupe, C-Klasse Kombi, CG-Klasse,

E-Klasse, E-Klasse Coupe, E-Klasse Kombi, E-Klasse SUV, E-Klasse SUV Large (GL)

S-Klasse, S-Klasse Coupe, S-Klasse Maybach

Die Abschaffung seitlicher Embleme (BlueEfficiency, Elegance etc.) ließe die Einführung von Merkmalen zu im Sinne „Edition T, Edition C, Edition G“. Als Anregung mit wenig Inbrunst.

Persönlich finde ich Dreierkombis nicht so schlecht, denn CLK und SLK hatten einen guten Ruf – der GLA erwirbt ihn sich gerade – an SSKL will ich gar nicht erinnern 😉

„Brainstorming an“

1. Limousinen:
„100“, 200″, 300″, 400″, „500“, „S 600“
(neue X-Klasse=100, A-Klasse=200, B-Klasse=300, C-Klasse=400, E-Klasse=500, S-Klasse=S 600)

2. Cabrios:
„100 Cabrio“, „200 Cabrio“, „300 Cabrio“, „400 Cabrio“, „500 Cabrio“, „S 600 Cabrio“

3. Geländewagen/SUV:
„G 100“, „G 200“, „G 300“, „G 400“, „G 500, „G 600“

– Bei anderen Karosserieformen kommt jeweils noch ein „C“ oder „CL“ oder „GC“ oder „GT“ oder „SL“ oder „Shooting Break“ oder „Maybach“ oder „Pullmann“ hintendran

„Brainstorming aus“

Bei Verwendung von drei Buchstaben wird dieser Problem zwar geringer, aber besteht immer noch (GLS=Paketdienst. Hilfe!)
Außerdem passen drei Buchstaben für mich einfach nicht.
Hört sich irgendwie nicht nach einem Produkt an, das man haben möchte/sollte.

Ohne Ausnahmen könnte man so ein System also nie durchführen.

Daher verwenden z.B. Audi und BMW Zahlen.

Hier läge auch für MB (wieder) der Schüssel!

@brandon: ja, durchaus möglich. Zum Thema ML/GLE gibt’s jetzt erstmal keine weiteren Infos.

@Markus Jordan
Hoffe, die Verlinkung von Spyshots wie oben ist hier ok. Wenn nicht, bitte überarbeiten.

@Marc W.:
Für ein einfaches D bei Diesel bin ich auch!

http://blog.mercedes-benz-passion.com/2009/06/cl-facelift-so-sieht-das-s-klasse-coupe-aus/

Das ist damals nicht so eingetroffen, und der CL hieß weiterhin CL.

Meiner Einschätzung nach, wird dies beim ML W166 bis zum kompletten Modellwechsel auch nicht anders verlaufen.

@MB: zu schade, da erfindet man eine tolle Klasse (CLS) und muss wegen des Erfolges (und der Erweiterung auf andere Segmente) top-Namen aufgeben. Hätte man nur selbst GranCoupé gesichert 🙁

Nicht das MB damals wie beim M ein MLmachen musste weil BMW erfolgreich interveniert hst.

@Thomas: Im Austauschen sind wir schnell. Wir haben das mal korrigiert, danke.

@Björn: Da wird sich in Zukunft auch was tun, ein Teil der Typenbezeichnung die am Heckdeckel klebt wird etwas kürzer – so wie früher…

Die komplette Spartenbesetzung stellt wohl bei jedem Hersteller ein Problem dar und bringt die normale Nomenklatur an ihre Grenzen.

Wem die Namensänderung auf den Zeiger geht, der soll mal schauen wie oft inzwischen schon der Name des S-Klasse Coupé geändert wurde 😉

GLX (neue Modellreihe unterhalb der A-Klasse; vs. Audi Q1 / Mini Countryman)
GLX Coupé (vs. Audi Q2 / Mini Paceman)

GLA (vs. Audi Q3 / BMW X1)
GLA Coupé (vs. Q4 / X2)

GLC (ex-GLK; vs. Q5 / X3)
GLC Coupé (vs. Q6 / X4)

GLE (ex-M/ML; vs. Q7 / X5)
GLE Coupé (vs. Q8 / X6)

GLS (ex-GL; vs. Q9 / X7)
GLS Coupé (vs. Q10 / X8)

G (G bleibt G; ohne Konkurrenz 🙂 )