Als Beispiel mal den C204.
Dass das Fahrzeug auf Grund der Kotflügelverbreiterung und der breiteren Spur insgesamt etwas breiter ist, das bestreitet keiner..
Der Vorderbau beim 204er C 63 ist nicht verändert in der Länge.
Da brauche ich weder den „Oberpfleger“, noch meine „Mutti“ fragen.

http://online-kfz-ankauf-export.de/ankauf-von-mercedes-benz-gebrauchtwagen/

Siehe dazu auch den folgenden Artikel:

http://blog.mercedes-benz-passion.com/2014/07/e-klasse-cabriolet-und-coupe-bestellfreigabe-fuer-das-modelljahr-2015-am-14-juli-2014/

Viele Grüße
Christoph

Das der M177 einfach ein doppelter M133 ist, kann man auch nicht so einfach sagen..
( Einbaurichtung, Turbo-Größe, Bauteile im Motor, etc. )
Er übernimmt einfach viele Entwicklungen vom M133 ( Einspritzung, Zündung, evtl. Kolbenform… )
Und wie mete111 auch schon richtig dagestellt hat, bekommt der M177 nicht die Literleistung wie der M133.

Weißer C63 mit rotem Leder und immer auf S+…
Da fällt mir auch nichts mehr zu ein 😀

Und zum Thema Baukastenmotoren:
Das ist der einzig richtige Weg. BMW macht es erfolgreich vor ( 0,5 Liter pro Zylinder ).

P.S. Der 204er C63 AMG hat keine längere Karosserie.
Das war der W/S 203 C55 AMG 😉

Grundsätzlich stimme ich Dir zu. Leider geht die Qualität immer mehr zurück. Hatte beim C 63 Risse im Sitzleder, auf der Sitzfläche… keinerlei Kulanz.
Und beim C 63 Ventilfeder gebrochen bei knapp 25ooo, war fast Motorschaden, aber mit Garnatie gelöst. Laut CallCenter sollte ich ruhig weiterfahren….
( Motor soll 48 k plus Märchensteuer kosten..)
Auto wird im Nov 3 Jahre alt , heisst Marktwert wenn überhaupt noch knapp 50 K= Motorpreis.
Und Navi war kaputt, komplett, auf Garantie ersetzt, .
In allem ein Klasse Auto aber im Nov geht er weg, mit ca 80k km, der kann noch gut laufen, wenn er aber keine Garantie mehr hat, wird’s zum Lottospiel bzw Groschengrab.
Tip: Weiss mit rotem Leder, der ist super eingefahren…. immer auf S + unterwegs, nur warmfahren muss man das Ding.
Ist nicht mein Leben, nur ein Auto, habe Kollegen im AMGforum, die nach dem Fahren die Auspuffblenden … putzen. Innen und Außen… Erinnert mich wieder ans Kamasutra…. Ich könnte ja schnell fahren, will aber nicht, traue mich aber nicht. Dann lieber 350er Diesel, der zieht auch. Gibt ja auch genügend AMGler, die Vmax nur 250 haben.. werde ich nie verstehen.

PS: werde unter dem Rücksitz meine email Adresse „verstecken“, bin mal gespannt, wann und ob sich einer meldet. Mein SL 500 / 129 aus 5.2000, NP 225000 DM, nach 2 Jahren verkauft, da hat sich doch glatt nach 8 Jahren der 3 Besitzer gemeldet, war interessant was der alles erzählt hat.

Es gab wohl Probleme bei sehr wenigen A45, die aber erkannt und beseitigt worden sind. Anzahl der Fahrzeug war aber gering, somit auch nicht erwähnenswert. Soweit hatte ich das auch schon mitbekommen, bin mir aber nicht sicher, inwieweit einige Probleme auch durch unsachgemäße Benutzung aufgetreten sind (Zuviel Öl, etc.).

ich stelle die umsetzung der strategie zur margenerhöhung/fzg besonders bei den amg mit sorge fest. es gibt kein bespoke mehr, sondern nur noch optionen per katalog, es gibt nur noch baukastenmotoren, vermutlich wird das besondere am 204er c63, die längere karosserie, auch entfallen. dann ist es nur noch badge-engineering zu sehr teurem preis.

ob der m133 wirklich eine problematische haltbarkeit hat, ist nicht gesagt. dazu hatte ich hier schon einmal geschrieben. es war nur eine sehr kleine charge zulieferteile, die ein problem hatten. das ist lange kulant behoben. das klappern der ngcc ist hier besprochen worden, hat aber mit dem m133 widerum gar nichts zu tun. wenn der m177 die turbos im v hat, ist das zwar von der raumausnutzung her günstig, aber hilft sicher nicht bei der anforderung „möglichst kühle ansaugluft“. andererseits hat der motor ja auch nicht 2x 360 ps, sondern deutlich weniger, eher wie ein doppelter a250.

Ja es stimmt, der M177 kann als doppelter M133 verstanden werden. Dieser hat aber eine Literleistung von 180P, der M177 lediglich 127,5PS im S Modell.

Meinst du nicht, dass das eine Auswirkung auf die Haltbarkeit haben könnte? Darüber hinaus kommt es natürlich darauf an, an welchen Stellen der Motor gegenüber dem M133 verändert wurde. Andere Lagerschalen, andere Werkstoffe für Kolben, Zylinderkopf usw. können da eine Menge ausmachen.

Zum heißen Innen-V: Ein Bi-Turbo-Motor mit dieser Konstruktion fährt sich fast wie ein Sauger (bezogen auf Ansprechverhalten), hat aber trotzdem das hohe Drehmoment in den niedrigen Drehzahlbereichen. Dich sollte das also doch „jucken“, denn das ist etwas was du tatsächlich „erfahren“ kannst.

Ich arbeite weder bei AMG noch besitze ich einen, ich kann solche Behauptungen nur nicht einfach so stehen lassen.

Der M177 hat mit dem M278 überhaupt nichts gemeinsam, außer das beide V8 Ottomotoren sind. Der M177/178 hat die Turbos im heißen Innen-V und das hat sonst kein V8 Motor bei MB/AMG. Das ist ein völlig neu konstruierter Motor, von daher würde ich erstmal die ersten Testberichte/Fahreindrücke abwarten.

Würde der C63 auf einmal auch einen 6 Zylinder bekommen, würden die „Kritiker“ sich garnicht mehr einkriegen..
Egal, wie gut der Motor auch wäre und auch wenn diese Personen sich niemals so ein Auto leisten könnten 😀

Das der M177 ein normaler 500er ist, würde ich auch nicht so unterschreiben… Es gibt genug Unterschiede, die den M177 aufwerten und abheben vom 500er.
Und selbst wenn? Welcher Hersteller kann sich heutzutage es noch erlauben, für jedes Modell einen eigenen Motor zu entwickeln? Audi? BMW? Porsche?
Das ist kein Wohlfahrtsverband, sondern ein Unternehmen, dass Gewinn machen will… wie jeder andere auch…

Nur versteh ich nicht, warum man nicht einfach die Zylinderabschaltung ausgebaut/verbessert hat.(s. SLK55)

Damit senkt man auf dem Papier den CO2 Ausstoß um 50% und den Verbrauch laut NEFZ…Klar Schummelwerte, aber sind sie das nicht sowieso alle?

Und wenn der neue Messzyklus kommt, dürften die Biturbos deutlich schlechter dastehen…und selbst aktuell ballern sie mehr CO2 raus, als ein Sauger mit Zylinderabschaltung.

Aber ist eben die EU…Hauptsache China, Russland und USA schießen das Zeug in den Himmel, aber eine handvoll Hochleistungsfahrzeuge sind ja die Bösen… 🙁