Produktion wohlhabende 2017 – die Markteinführung kann aber durchaus erst 2018 erfolgen… – aber die Folie der Präsentation muss aber auch nicht abschließend sein.

Steht im Text.

Ich denke schon. Der ist zurzeit der Einzige, der beim Namen noch aus der Reihe tanzt. Schließlich soll ja auch noch eine Coupé-Limousine der S-Klasse erscheinen, wo der Name dann besser passt.

Kann es sein das es von CLS in CLE unbenannt wird, da es ja von der E Klasse kommt?

Sollen die ein solches Hypercar meinetwegen bringen, hört sich nach einer Reinkarnationen des CLK GTR an, solange dieser dann Hybridtechnik im großen Stil bei AMG einläutet. Persönlich würde ich aber lieber einen neuen SLR gegen Aventador, F12, 675LT und möglicherweise Porsche 960 sehen (Preisklasse 300k €).
Solange der nicht kommt, sollen die eher nen Mercedes-AMG GT E oder GT H bringen.

Davon gehe ich ebenfalls aus. Ich vermute, man hat nicht damit gerechnet, dass BMW den X1 so wachsen lässt (und auch Audi wird den Q3 wegen des Q2 wachsen lassen), der GLA zielt deutlich auf den alten X1. Jetzt hat man ein gefühlt zu teures Auto im Portfolio und wird nicht nur von der auto, motor und sport, sondern auch von ahnungslosen Motor-Talklern mit dem Audi Q2 verglichen. Also macht man aus der Not eine Tugend und verkauft zur Mopf den GLA als Coupé, denn das haben ja beide Konkurrenten in der Klasse nicht im Portfolio. Mal sehen, ob’s klappt…

Im Artikel ist von „Vorstellung“ (IAA böte sich an) die Rede, nicht von Markteinführung. Da es sich um eine Kleinserie handelt (womöglich gar ohne Straßenzulassung), sichtbar am Preis von 2-3 Mio. EUR, kann es schon sein, dass man bisher keinen Prototyp auf öffentlichen Straßen gesehen hat. Daimler hat ja auch eine uneinsehbare Teststrecke, zudem gibt es den Bilster Berg, der sich für die geheime Erprobung eines solchen Autos sehr gut eignet. Gerüchte um so einen Supersportler gibt es schon lange. Da es sich um einen Hybridsportler handelt, könnte man sehr gut Technikkompetenz demonstrieren. Bei 1000 PS aus einem Vierzylinder würde man alle Stimmen ruhigstellen, die die Haltbarkeit der 381 PS in den MFA-Modellen anzweifeln. Ebenfalls wichtig: Es lässt sich die Heritage-Karte spielen, da er ja zum 50. AMG-Geburtstag präsentiert wird. Das hat man sich offensichtlich von Porsche abgeschaut, die sehr gut ihre eigene Geschichte vermarkten. Da müssen BMW und insbesondere Audi passen, die längst nicht auf so eine Markenhistorie zurückblicken können wie Mercedes.

Korrigiere:
USA: Station Wagon
UK: Estate

So wird es sein, da bin ich mir nahezu sicher.

So wird es sein.

die terminologie ist unglücklich, denn alle anderen facelift-modelle werden mit facelift benannt, nur der gla nicht. da aber eine gla mopf ansteht, wird es die schon sein.

Du rechnest also nicht mit der Bezeichnung GLB beim „kleinen“ Siebensitzer?

Mich interessiert eher, was unter der Haube des GT C stecken wird. Vielleicht der 43er Sechszylinder? Der wäre standesgemäßer als der 45 Vierzylinder!

Die Folie ist auf Englisch gehalten. T-Modell heißt in englischen Ländern Station Wagon.

Wahrscheinlich wie letztes Mal. Premiere: IAA. Marktfreigabe, und deswegen noch nicht auf der Folie: Januar 2018.

gegen Ende 2017.

Der Pickup wird nicht so genannt. Der „All Terrain“, – egal ob bestätigt oder nicht, er wird so genannt werden. Raten kann man ja mal.

Laut Chronologie muss es sich um die Mopf des X156 handeln …

Gruß
Marcus