Deshalb arbeitet man hier ja mit einen Leerzeichen dazwischen. GT S, GT C, GT R. Trotzdem erstmal verwirrend.

so könnte man meinen, der GTC wäre ein kleiner GT auf C-Klasse basis…

Der GT C Roadster hat durchaus Sinn, zumal er mit 557 PS sich von den anderen Motorisierungen abgrenzt. Mehr in Kürze von uns, kommende Woche.

Der neue CLS steht erst Ende 2017 beim Händler -Details muss man abwarten.

wenn man den ursprünglichen SL300 Roadster in die Neuzeit übertragen müsste, könnte man einfach auf den GT Roadster das SL schild kleben… — der eigentliche SL wurde über die jahre zu sehr verwässert und hat sich auch ein stück weit überlebt.

es bleibt wohl spannend, wie es mit dem SL weitergehen wird.

@ stefan

Ja, sehe ich auch so. Der SL hatte ja früher als schnelles Cabrio und 2-Sitzer eine Alleinstellung,
das hat sich durch den SLK ein wenig geändert, da der günstiger zu haben war.
Leider hat man auch, was ich öfter schon moniert habe, das einmalige Design vom R230 durch
diverse Facelifts verschlimmbessert ( botoxiert ) . Er hat aktuell für mich keinen Reiz.

Der R129 oder R107 waren in seiner Zeit einmalig und hatten keine Konkurrenz.

Wenn man den SL halten will, sollte man dann beim nächsten mal ein völlig neues Fahrzeug schaffen,
aber am Besten erstmal eine umfangreiche Kundenbefragung machen, ob denn der SL überhaupt
noch gesucht wird.

hat der sl heute überhaupt noch eine Daseinsberechtigung? wie denkt ihr darüber?

Achso, dann hatte ich dich falsch verstanden.
So wie es auf den Bildern aussieht, bekommen alle Roadster-Varianten die „GT R-Front“. Wobei ich dir Recht gebe, dass eine Differenzierung zwischen GT Roadster und GT C auch bei der Front, zugunsten einer größeren Vielfalt, keine schlechte Idee gewesen wäre.

Grüße

Zur Verkaufsfreigabe konnte ich bis dato leider noch keine stichhaltigen Infos finden, aber spätestens auf der Pariser Automobilmesse sollte hier Licht ins Dunkel kommen, ebenso wie zu den Preisen für beide Derivate, die bislang von der AutoBild auf rund 140.000 Euro für den 476 PS starken GT Roadster, bzw. etwa 165.000 Euro für den GT C Roadster taxiert werden. Wie nahe diese Spekulationen der Realität kommen, wird man bald sehen.

Grüße

Ist noch nichts bekannt, – wir vermitteln dann aber gerne kompentente Verkäufer..

Hi,

vielen Dank. Stimmt, hatte die Unterschiede an Schweller und Heck erst nicht gesehen.

@AMGforEVER: Ich dachte vielmehr an die Front, die mir bei den Nicht-GTR-Coupés fast besser als bei den Roadstern und dem GTR gefällt.

Also: alle Roadster-Varianten bekommen die GTR-Front?! Das wäre schade!

Richtig – das GT C Coupé folgt 2017 – dann mit gleicher Motorisierung und Heck. Der „normale“ GT bleibt ungerührt, – ob es weiterhin ein GT S Modell geben wird, ist noch unklar – wie es aussieht, jedoch nicht mehr.

Laut der Produktvorschau für das nächste Jahr, wird in der zweiten Jahreshälfte 2017 ein AMG GT C Coupé zum Kunden rollen, das, so denke ich, den Spezifikationen des AMG GT C Roadsters entsprechen wird (bis auf das Gewicht selbstverständlich). Leistungsmäßig ist aufgrund des großen Bruders GT R kaum mehr Spielraum nach oben und da das C Coupé einiges leichter ausfallen dürfte als der C Roadster, wird es ohnehin nochmal eine Schippe an Dynamik drauflegen.

Grüße

Richtig – der weisse ist ein AMG GT Roadster (R 190) ( Exterieur: designo diamantweiß bright; Interieur: Leder Nappa Exklusiv schwarz/ red pepper).

So wie es auf den Bildern aussieht und dem Text zu entnehmen ist, bekommt nur die GT C Variante das breite „GT R Heck“. Der GT Roadster ohne „C“ wird dieselben Abmessungen wie GT und GT S Coupé erhalten.

Grüße

weiß jemand, ob der „normale“ GT Roadster mit 476 PS das „normale“ Design des Coupés, also der Nicht-GTR-Varianten bekommen wird?

Grüße

Ich warte eigentlich nur noch darauf, dass der GT nen E- oder Hybrid-Antrieb erhält.