Grundproblem – Neupreis mit der Ausstattung irgendwo bei 80.000 Euro. Spritverbrauch+Wertverlust+Qualität=das beschriebene Ergebnis im Artikel.

Die R-Klasse wurde auf der Basis der ML-Klasse (W164) entwickelt.

Nur weil es richtig wirkt, muss es nicht stimmen.
– die Plattform kam nicht von den SUV. Es war eine eigene. Das dürfte sie teuer gemachthaben.
– Eine Generation zurück war die R Klasse nach sieben Jahren. Als es keinen Nachfolger gab und das Fzg. quasi unverändert weitergebaut wurde.
– eine heutige V Klasse ist in Sachen Wertigkeit am R sicherlich vorbeigezogen. Zum Start vor 12 Jahren war ein V etwas, das man lieber nicht als wertig bezeichnen sollte.
– v250 zu r280. Was davon ist der Apfel, was die Birne? Es vergleicht auch keiner einen heutigen c250 mit dem alten c240.

der entscheidende punkt ist, es muss genügend neuwagenkäufer für einen fahrzeugtyp geben. auf basis der suv gebaut, ist die plattform zu schwer, zu teuer und die technik war ab start stets eine generation zurück. dazu waren die fahrleistungen für die leistungsklasse überschaubar, der verbrauch hoch und die wertigkeit war überschaubar. sicherlich gab es auch menschen, denen das konzept gefiel. das waren aber gebrauchtwagenkäufer….oder leute, die für minileasingraten das fahrzeug quasi geschenkt bekommen hatten….da wird dann der niedrige preis gegen die leistung gesetzt. nachvollziehbar, dass irgendwann dann auch die r-klasse überzeugt. aber für schnäppchenkunden baut mercedes keine autos.

was für ein schlechtes auto die r-klasse ist, zeigt sich an der v-klasse, die der r-klasse von raum über handlichkeit, verbrauch bis wertigkeit völlig überlegen ist. leider hat man ihr aus kapazitätsgründen der produktion und wegen der vermuteten geringen nachfrage große motoren vorenthalten (passen würden die). die fahrleistungen des v250 entsprechen aber immerhin denen des r280 cdi trotz 25 cm mehr höhe.
ein v400 oder 500 könnt jederzeit kommen und würde auch letzte ehemalige r-klasse neukäufer sofort überzeugen.