Du willst nicht ernsthaft mit diesem Video einen 63er begründen?

Natürlich ist das neben der Design- eine Kostenentscheidung. Ein Kfz verursacht mehr Kosten als das, was man als Kunde im Ersatzteillager sieht.

Deine Hoffnung in Ehren – aber manchmal hofft man vergeblich.

Nein.

Sehe ich auch so… Leider kommt da immer das Ego und der Geltungsdrang bei vielen durch.
Nach dem Motto… „Ich MUSS zeigen wer ich nicht bin, was ich nicht alles habe“

Aber ohne solche Menschen würde es auch keine Premiumhersteller geben 😉

Selbstverständlich ja, bei den Benzinern wird es wohl die erste Baureihe sein, die komplett auf Hybridmotoren setzt.
LG

Zwischen CLS und A-Klasse wirst du außen bis auf den Haubenstern keine Designgleichteile finden. Ein Grill in einem CLS wird immer einige Zentimeter breiter sein, ein scheinwerfer anders dimensioniert. Das kann man immer wieder lesen, dass das ähnliche exterieurdesign mit kosten zu tun habe, ist aber Quatsch, wie ein Blick in Ersatzteilkataloge zeigt. Interieur und Exterieur innerhalb der Klassen ist es etwas anderes. Aber dass es starke optische Gemeinsamkeiten zwischen A und CLS gibt, ist im Exterieur eine Strategie- und keine Kostenentscheidung.

Gleichteile-Problematik und Kosten..

53 😉

Eher 50 oder 53. 43 ist eher unwahrscheinlich. Meine Meinung zumindest.

Hi, wie verhält sich das mit der Dämmung des Innenraums? Da hat man ja gehört, dass diese beim 218 höherwertiger zum 212 war. Kann man das, falls denn so stimmt, wieder erwarten?

HIGH RANGE LED-Fernlicht ist korrekt.

Hab den Erlkönig auch schon getroffen. Wirkt knuffig – und klein. Keine Sorge.

Der CLS ist ja schließlich auch quasi das 4-türige Coupé der BR238. Von daher finde ich eine Interieur-Übernahme weniger schlimm. Und – wie bereits gesagt – die Qualität an sich liegt bei BR213 und 238 schon sehr weit oben.

Wird möglich sein, ja. Die Info fehlt bislang oben in dem Artikel meine ich.

Mann-o-Meter, dass ist wieder so ein Pseudo-Insider-Bericht von Protectar. Warum schreiben Sie überhaupt Kommentare in diesem Blog, wenn Sie doch auf motor-talk.de immer wieder auf diese Website schimpfen?
Wir sind vor weit vier Jahren in die Entwicklung des CLS gegangen, dass „Leadership 4.0“ Programm existierte zu dieser Zeit vielleicht als gestreicher Erguss irgendeines Consultants, war aber noch längst nicht umgesetzt.
Die geringen Verkaufszahlen des CLS rechtfertigen kein komplett eigenständiges Interieur. Das würde auch in keinem anderen Konzern umgesetzt werden können. Der Unterschied vom 212er zum 218er war schon damals gering, wir haben den Bildschirm tiefer integriert, ein anderes Layout für die Klimaanlage benutzt und neue Tuben für die Drehzahlmesser aufgesetzt. Letzteres erübrigt sich heute automatisch durch die Nutzung von digitalen Instrumenten.
Der neue CLS hat genau das, was der E-Klasse damals so bitter fehlte. Neue Motoren und eine bessere Hardware für das Comand.

Den Wegfall jeglicher 8 Zylinder (gerade auch als „zivile“ Version) finde ich in dieser speziellen Klasse absolut nicht nachvollziehbar. Ich hab noch ein wenig die Hoffnung, dass beim S der 560 so ein Erfolg wird, dass man sich wieder etwas „zu Sinnen“ kommt.

Ähm, ja. Als der 257 entwickelt wurde, gab es Ffl noch gar nicht. Die Verkaufszahlen des CLS rechtfertigen kein eigenständiges Interieur, zumal die Messlatte mit der BR213 schon sehr hoch liegt.

Nein, denn Daimler will mit dem S im Namen eine Pseudo Verwandschaft zur S-Klasse symbolisieren u. der hohe Kaufpreis ist entsprechend absichtlich hoch angesetzt. CLE würde zweifesfrei besser passen, nur preislich halt nicht.

Ja, auf der IAA, es hat mir nicht gefallen – ist aber doch immer Geschmackssache, oder? Mir ist die Ablenkung zu groß und ich finde den Monitor zu tief platziert, was vor allem beim Rangieren und dem benutzen der Umgebungskameras auffallen wird. Ich finde – und ich bin kein Fanboy – das es BMW aktuell am besten macht. Touchscreen, Gestensteuerung, Sprachsteuerung und klassischer iDrive-Controller. So kann jeder selbst entscheiden, wie er das System bedienen will. Und der Monitor ist wie bei MB schön im Sichtbereich.

Es handelt sich dabei um den OM654 in der 180kW Version, nennt sich dann 300d u. ist der offizielle Nachfolger des 250d mit 204PS, also 4-Zylinder Diesel. Der Produktionsbeginn war für Dez.’17 eingeplant. Es gibt z.Zt. noch ein paar ungelöste Probleme, die den Produktionsstart evtl. ins Frühjahr’18 schieben.

In jedem Fall wird dieser neue 300d in den meisten Baureihen ab 2018 eingeführt.

Ich finde ein CLS sollte definitiv mehr Eigenständigkeit beweisen, als nur Lüftungsdüsen.
Sobald das Lenkrad in der E-Klasse angekommen ist, ist der Unterschied zum CLS(E) winzig.

Ein CLS hatte immer ein tolles Interieur.

Beim CLS ist der OM 656 ab März 2018 verfügbar. In die E-Klasse kommt der OM 656 ab 06/2018 (Baureihe 213 sowie 238 !!). Welche Leistungsstufe im Detail wann kommt, ist mir bislang noch nicht bekannt.

Richtig. Das Teil funktioniert eigentlich sehr gut – ich hab mir das auch schon nähe angeschaut. Jedoch bin selbst ich noch Fan vom Drehrücksteller 🙂 – dauert wohl noch ein wenig bei mir.

hast du es schon testen können oder warum so sicher?

Ich konnte es testen und es ist 1A. Vorallem mit dem Haptischen feeback

Ein Diesel Plug-In wird kommen -in welcher Baureihe (außerhalb BR 205 C-Klasse), ist mir aber noch unbekannt.

300d = R4, 350d = R6. Kaum noch Kaufanreiz, kein tolles Armaturenbrett mehr.

Neues Lenkrad und neues Touchpad ohne Dreh-Drück-Schalter im Vergleich zur Baureihe 213 und 238.

MfG