Mir sind hier bei dem Farbton nur Lieferverzögerung zu Ohren gekommen, Details fehlen mir dazu aber noch. Woran es hier genau liegen könnte, ist mir noch nicht bekannt.

Schönes Weekend Leute!

Größer – und für mich gefühlt auch viel tiefer. Praktisch machen sich hier die zweiteiligen Leuchten bemerkbar, d.h. die Leuchten stören nicht mehr (wie beim W176) z.B. beim Einladen von Getränkekästen. Der Laderaum ist nun 11,5 cm länger, die Ladeöffnung 20 cm breiter. Das Volumen umfasst beim W177 nun 370 Liter – 29 Liter mehr, als bisher.

Die Komfortsitze sind sehr bequem und können für einen kleinen Aufpreis konfiguriert werden. Sehr empfehlenswert!

„Billig“ ist relativ ..- für mich passt es persönlich nicht (jedoch eher wegen Fingerabdrücken etc )..

Nein, hierzu hab ich aktuell noch keine Kenntnisse – gehe aber davon aus, das man hier neue Schlüssel anbieten wird.

Naja, farbenfroh war Mercedes noch nie so richtig. Allerdings sollte man sich da auch etwas von der reinen Rendite und Verkaufszahlen verabschieden.
Eine Lagerung von „Farben“ für Designo-Kunden funktioniert auch – und da kann ja nicht nur der Mehrpreis entscheident sein für die Lagerung.

Gruß

Die Designer haben schon insofern alles richtig gemacht als dass sie sich getraut haben, das beliebte Mercedes-Design weiterzuentwickeln und einer jüngeren Zielgruppe anzupassen, um dabei einen Innenraum zu schaffen, der auch etwas polarisiert. Wer quadratisch – praktisch – gut sucht findet sich bei anderen Herstellern sicher den „Volksgeschmack“, wer etwas sucht, in das sichtbar etwas mehr Mühe gesteckt wurde, der mag diesen Innenraum entweder oder er mag ihn nicht. Wichtig ist, dass er Mercedes-Gene trägt, moderne Technik gut integriert und im Großen und Ganzen stimmig gelungen ist. Ich bin überzeugt, dass wenn Fahrgefühl, Verbrauch, Alltagstauglichkeit und Qualität stimmen er die Absätze des Vorgängers noch einmal deutlich übertreffen wird.

Die Sitze wurden komplett neu entwickelt und sind – nach meinem Geschmack – auch bequemer, als im W176 aktuell. Wie Mercedes uns die ersten Interieur-Bilder des 177 – diesen Montag – zeigte, hat mir das gar nicht gefallen und musste sogar teils noch den Kopf schütteln. Ein wenig danach saß ich in der Edition 1 der Baureihe 177 und musste meine Meinung tatsächlich komplett ändern. Ich hab nur wenig Kleinigkeiten gefunden, was mir nicht gefallen hat – optisch war es aber stimmig. Das „Widescreen-Cockpit“ ist deutlich kleiner, als in E und S und stört beim Blick nach vorne deutlich weniger. Der Rundumblick ist angenehmer, die B-Säule ist ein wenig versetzt und dünner als bislang im W 176.

Als Manko hab ich aktuell die niedrige Sitzposition im Fond empfunden, – hier lag mein Bein nicht ordentlich auf der Sitzfläche auf. Die Lüftungsdüsen für die hinteren Mitfahrer sind nicht beleuchtet – das kann aber auch Blendungs-Gründe haben. Schade finde ich zusätzlich die dürftige Auswahl der Lackierungen, „Farbenfroh“ ist etwas anderes. Aber sonst hab ich noch nichts gefunden, was mich richtig stört. Ich bin mir übrigens sicher, dass der 177er ein richtig gutes Statement setzt. Die Konkurrenz hat da nichts vergleichbares zu bieten, somit haben die Designer hier alles richtig gemacht.

Und für mich wäre alleine dieses neue Cockpit ein Kaufargument. Oftmals finde ich das Cockpit bei Mercedes altbackend und nicht stylish genug. Hier sieht alles super modern und zudem hochwertig aus.
Bei der C-Klasse stört mich zb dass es kein digitales Cockpit gibt (kommt erst ab Facelift), dann dieses schreckliche Tablet und die grafische Oberfläche ist auch total altbackend. Der Drehrücksteller (oder noch schlimmer, das was derzeit in der A-Klasse verbaut ist) ist auch nicht mehr zeitgemäß. In der C-Klasse finde ich zudem schade, dass man eine dominante Mittelkonsole hat, obwohl schon vor ein paar Jahren bei der C-Klassen-Einführung das horizontale Cockpit-Design angesagt war (wie später in der E- und vorher in der S-Klasse und eben jetzt hier).
Hier hat man nun wirklich alles hinter sich gelassen und Design und Technik auf den neuesten Stand gebracht…. so wird mir Mercedes wieder sympathischer.

Einfach ignorieren, den darf man nicht allzu ernst nehmen. 😉

Wird man unterhalb der Zierleisten auch noch Ausstattungsoptionen haben, oder bleibt es bei dem perforierten Artico?

Was HDG angeht, kann ich nur sagen, dass man den Kontakt mit dem Serienfahrzeug suchen sollte, bevor man sich anhand von Bildern umorientiert.
Auf der technischen Seite könnte ich den spontanen Wechsel (zur Zeit noch) verstehen.
Mit dem Generationswechsel hin zum F40 gehen leider einige der Alleinstellungsmerkmale verloren, daher würde ich beim F20 LCI schnell noch zuschlagen, wenn ich du wäre.

Ansonsten muss man ja schon sagen das MB hier vieles schön weiter entwickelt 🙂

Ich bin aktuell zwar ach noch nich voll von dem überzeugt, was ich da sehe (mir gefällt das aktuelle Cockpit mit Ausnahme des Bimdschirms z.B. vom Design gar nicht schlecht), aber Einser? Wirklich? Für mich ist der Innenraum vom 1ee und vom 3er der einzige Grund, dass ich beide niemals kaufen würde.

Nochmal zur A-Klasse: Das „Drumherum um die Lüftungsdüsen, die fehlende durchgehende Mittelkonsole und die Türen, ist mir alles irgendwie zu wenig MB

Das würde ich mir zuvor in Ruhe in der Realität anschauen. Wenn es dann nicht passt, ist das Geschmackssache und muss eben woanders befriedigt werden. Allen kann man es aber (leider) auch nicht Recht machen.

Gruß

Da kann ich mich nur anschließen. Habe zwar CLA SB, aber hier sitze ich viel bequemer und ausgeruhter wie vorher im W204 Coupé.

Gruß

Sitze sind komplette Neuentwicklungen – egal welche Variante. Ich finde diese durchaus bequemer.

Das stimmt, damals Code 685 yellowstone. Es bleibt spannend, wie das „sonnengelb“ dann schlussendlich auf dem W177 wirken wird…

Alles kommt wieder 😉