Nur weil sie ungefähr zur gleichen Zeit auf den Markt kommen heißt es nicht, dass auch die Entwicklung von MBUX und CLS sowie G-Klasse zusammen erfolgte – was die Basis für den Einsatz der neuen Infotainment-Generation in den Fahrzeugen ist. E-Klasse wird MBUX wohl mit der Modellpflege bekommen und alle anderen Baureihen erhalten MBUX dann immer mit der jeweiligen neuen Modell-Generation

Populär? Android Wear? Selten so gelacht… Selbst Samsungs Tizen-Smartwatches sind erfolgreicher, und gegenüber dem Platzhirsch Apple Watch sind auch diese praktisch bedeutungslos…

In einem Punkt muss ich widersprechen: Für Siri kommt tatsächlich auch „K.I.“ zum Einsatz (Neuronale Netze), nicht unbedingt zur Beantwortung von Anfragen, aber sehr wohl zur Spracherkennung.
Ich bin sicher, bei Alexa und Konsorten ist das nicht anders, womöglich auch bei (zumindest der serverseitigen) Linguatronic.

Der präzisere Ausdruck wäre allerdings maschinelles Lernen (Machine Learning), da „Künstliche Intelligenz“ doch eher weit gefasst ist.

DANKE! Endlich jemand, der den Unterschied zwischen Steckertyp und Übertragungsstandard versteht…

Ja, ist bekannt. -> Leider nein.

Wenn du meinst, das andere Kandidaten das nächstes Jahr besser können und ein gleichwertiges MBUX-System in der Klasse anbieten werden? Audi hat bis dahin evt. seine A4 Mopf durch, die werden das Ding sicherlich auch nur mopfen. Was BMW mit dem neuen 3er veranstaltet bleibt abzuwarten, ich rechne da mit einer Evolution des bisherigen Systems. Bliebe noch eine Alfa Romeo Giulia, die meilenweit von den Deutschen entfernt ist diesbezüglich.

Es ist nicht so, dass man es ja nicht möchte, in jedem Fahrzeug schnellstmöglich das beste System anzubieten. Manchmal lassen es die Integrationsmöglichkeiten bei einem plausiblen Kostenrahmen einfach nicht zu. Zumal die C-Klasse zur Mopf ja auf ein komplett neues Aggregateportfolio umgestellt wird und eine Erweiterung von NTG 5.* eine sehr gute, brauchbare und konkurrenzfähige Lösung ist.

„Künstliche Intelligenz“ wird im Allgemeinen definiert als die Eigenschaft von Programmen, menschenähnlich intelligent zu sein und damit eigenständig Probleme lösen zu können. Diese Definition lässt sich in diesen Funktionen erkennen, für wie „intelligent“ man das selber hält spielt für die Definition mangels empirischer Definition von Intelligenz nur eine geringe Rolle.
In den genannten Funktionen geht es um das Erkennen von Regelmäßigkeiten, nicht nur zeitlicher Natur. Bspw. kann allein das häufige Befahren einer Route bereits einen Vorschlag hervorrufen.
Gerade bei der Sprachbedienung kommt durch die angestrebte Natürlichkeit die menschenähnliche Intelligenz bei der Erkennung und der Reaktion/Antwort gut zum Vorschein.
Die Umsetzung aus Sicht der Informatik kann durchaus relativ einfach sein, KI bezieht sich auf die Fähigkeiten des Programms, nicht die Komplexität des Quellcodes.
Zumal deine Ausdrucksweise oben durchaus Unsachlichkeit erkennen lies…

Du musst mich mit dem anderen Stefan verwechseln! Ich hatte keineswegs schlechte Laune. Ich wollte nur Kundtun, das es auffällt (etwa nur mir?) das alles heute „K.I.“ ist. So wie früher alles mit „Nano“ war. Und das verwendete System basiert nicht auf „K.I.“, sondern (wie Siri, Alexa etc.) auf den prinzipien der semantische Suche in Verbindung mit einer großen Datenbank. Und um die meistgehörten Radiosender und Naviziele zu erkennen, brauchst du – im Prinzip – die Software nur mitzählen lassen was wie oft und zu welcher Zeit genutzt wird.

USB-C wird nicht statt USB 3 verwendet. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun.

USB-C ist das Hardware Format und USB 3.0 WÄRE die Übertragungsspezifikation.

Sag mal, könntest du deine schlechte Laune bitte in Zukunft woanders ablassen? Dies ist ein Blog, der sich mit Inhalten beschäftigt, dazu gehören inhaltlich haltbare Argumente.
Die künstliche Intelligenz bei MBUX besteht aus einer mit natürlicher Sprache bedienbaren und auch natürlich antwortenden Sprachsteuerung, die so wie gezeigt im Automobilsektor einzigartig wäre. Zudem macht das System mithilfe verschiedener Faktoren Vorschläge über gewünschte Radiosender/Songs, Navigationsziele (morgens zur Arbeit), Einstellungen usw.
Hättest du den Artikel gelesen, wäre dir das klar.

Ah Ok, hab gerade nachgelesen, USB C scheint ähnliches Tempo wie USB3 zu ermöglichen.

Wird auf USB-C gesetzt.

Aber warum verbaut man kein USB 3 ??

Das wäre in der Tat wünschenswert. Habe dazu leider auch noch keine weiteren Infos gefunden…

Euer Argument, dass manche Kunden es ja evt gar nicht möchten, greift doch leider überhaupt nicht.

Es ist doch sonnenklar, dass dann eben für die neue C-Klasse diese neuen Dienste kommen werden.

Ob es jemand zu sehr blinkt etc. ist schlicht eine Konfigurationsfragen, da gibt es ja Lösungen.

Es ist ziemlich schade, dass Mercedes da diese Nicht weg geht. Ich fahre C-Klasse und falle genau mit einer Nachbestellung in diese Zeit (nächstes Jahr). Andere Klasse kommt nicht in Frage, also dann andere Marke ?

Zeitliches Zusammenfallen heißt nicht immer gleiche Entwicklung. Außerdem gibt es genügend Kunden, die es nicht möchten, dass ihnen blind ins Auto gepfuscht wird seitens des Herstellers.
Genauso wird häufig genug vergessen, dass nicht einfach Standardkomponenten aus der PC-Szene blind in ein Auto adaptiert werden können. Da gibt es weltweit dutzende verschiedene Regularien zu erfüllen, die jedes Bauteil überleben muss.
Dass ein Auto auch in Zukunft kosten wird und kein Gegenstand wird, bei dem man dem Kunden alles schenkt, sollte klar sein. Kostenfreie Updates heißt dann eventuell Festpreise im Verkauf oder Leasing ohne Rabatte.
Intern gibt es genügend Modelle und Szenarien die da in allen Bereichen und Versionen durchgespielt werden um der Technologisierung des Autos Schritt zu halten.
MBUX ist weit davon entfernt „Anschluss zu verlieren“, sondern viel eher ein deutlicher Schritt in eine neue intelligente Vernetzung des Fahrzeugs, die so zurzeit noch kein anderer Hersteller anbietet. Es wird sich zeigen, wie insbesondere die Audi- und BMW-Bedienwelten sich darstellen werden, aber auch Bedienlogiken von neuen Konkurrenten aus China etc.

Ich kann das und kann dir sagen, dass so ein mega Display auch nicht unbedingt sonderlich hübsch ist (insbesondere im ausgeschalteten Zustand). Und zurzeit gibt es eben auch Beschränkungen was Displayhersteller für Fahrzeuge anbieten können/wollen.
Aber keine Sorge: Mehr Display wird noch kommen in zukünftigen Modellen. 😉

Es ging nur um das Display. Nicht um das restliche miese Design 😉

Auch wenn man nur einen großen Bildschirm hat kann man die Inhalte zwecks besserer Übersichtlichkeit immer noch voneinaner trennen.

Es geht um das gewählte Design. Audi usw. haben eine andere Formensprache gewählt, da passen eben kleinere Bildschirme.

Wenn man wie MB als Vision ein einziges, langgestrecktes Widescreen-Display hat, dann soll man das nach Möglichkeit in einem Premium-Modell auch so umsetzen. Und nicht zwei „Standard“-Bildschirme offensichtlich nebeneinander hinter der Glasscheibe platzieren.

Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Crash-Relevanz sind natürlich gute Argumente. Ob die hier zutreffen oder eher $$ eine Rolle spielen, kann ich nicht sagen.

Die Trennung der beiden Bildschirme sollte auch weiterhin bestand haben. Ansonsten würde mir es durch die fehlende Trennung zu unübersichtlich werden.
Und Michael bitte… Byton Interieur? Das unästhetischste KFZ seit seit Fiat Multipla und BMW 7er E65? Wohl kaum ein Grund sich als Daimler-Fahrer sorge zu machen.

Ja, man. Raste aus. Comand 5.5 aus dem 222er funktioniert einwandfrei und mehr braucht kein Mensch. Nicht jeder will so einen Overkill wie aus der A-Klasse. Zudem ist der 205er schon seit über vier Jahren auf den Markt. Da wird man per se auch nicht alles komplett neu machen können via Facelift.

Das ist großer Mist! 🙁

In wichtigen Bereichen verpassen wir ständig den Anschluß.
Der C MoPf bekommt ein digitales Anzeigesystem hinterm Lenkrad und ein größeres Display (Tablet, ohne Touch), da hätte man MBUX adaptieren können.
So hängt die C Klasse bis zum Ende ihres Modell Zyklus dem Markt deutlich hinterher.
Das ist unbegreiflich.

Die MBUX Einführung fällt mit dem C MoPf zusammen, da hätte man doch wirklich die Entwicklung abstimmen können.
Man muss endlich begreifen, dass Fahrzeugzyklen mit den Zyklen digitaler Systeme nicht Schritt halten kann. Darauf muss reagiert werden.
Die Software sollte, wie z.B. bei mobilen Betriebssystemen, fortlaufend verbessert und weiterentwickelt werden und ohne großes Dazutun des Kunden in das Fahrzeug eingespielt werden. Over the Air, ohne Werkstattaufenthalt und OHNE zusätzliche Kosten.
Dafür muss die Hardware im Fahrzeug entsprechend langfristig dimensioniert werden, wie es ja bei der neuen A Klasse wohl sein wird, zumindest lesen sich die Specs ganz gut.

Werde mir das System in Genf mal anschauen, nur ist mir die A Klasse zu klein, werde also warten müssen, bis MBUX dann man in den größeren Klassen angekommen ist.

Damit du Funktionen des Autos steuern kannst. Und die Autofunktionen möchte ich als Kunde und mag ich nicht als Hersteller unbedingt Google oder Amazon einbetten. 😉

Oh, okay. Also sind auch die Displays von Audi in A8/A7 unwürdig? Und was soll BMW erst mit ihren deutlich kleineren Displays sagen? :O
Das Byton-Display ist schön und gut, aber (noch) Zukunftsmusik/Showcar. Hoffen kann man da nur, dass es sämtliche Kriterien weltweit hinsichtlich Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Crash-Relevanz erfüllt.
Und darüber hinaus definiert sich ein Premium-Hersteller für mich nicht allein übers Display „Wer hat den Größten?“.
Ebenso gibt es aus der Traditionalisten-Ecke – die bei MB typisch sehr groß ausgeprägt ist – schon gegen die aktuelle „Display-only“-Entscheidung für die A-Klasse Proteste.

CarPlay für iOS steht in den Features. Ich hoffe doch stark CarPlay WIRELESS, wie es BMW jetzt auch schon macht?
Ist aber schwer vorstellbar wie sich Carplay in die ganze Icon, Swipe, Multiscreengeschichte anständig einbindet. Scheinbar kochen Autohersteller noch immer ihr eigenes UI Süppchen, welches dann nach 3 Jahren (spätestens) veraltet ist. Eigentlich schade. Wozu brauche ich denn einen eigenen MB. Voice Assistant wenn ich einen von Google, Amazon oder Apple habe?

Und ich kann mich nur wiederholen: Die zwei Bildschirme im Widescreen-Display sind eines Premium-Herstellers unwürdig. Das müsste EIN EINZIGER länglicher Bildschirm sein. Wenn man sich mal das Widescreen-Display des neuen Bytons anschaut – theverge.com/transportation/2018/1/9/16867332/byton-electric-ev-car-ride-first-look-test-touchscreen-ces-2018 – und das mit dem von Mercedes vergleicht, kann man schon ein wenig traurig werden.

So müsste das auch bei Mercedes gelöst werden.

Nein, bekommt die C Mopf nicht.

Und wenn das Gerücht stimmt, dann bekommt es die C-Klasse Modellpflege nicht. Einfach zum heulen.