28.05. startet die Bestellfreigabe für den CLS 53 – ob es da noch Papierpreislisten gibt, bin ich mir nicht sicher – online gibt es die Preise auf alle Fälle.

Leider vergreifen sich einzelne Teilnehmer hier immer wieder etwas im Ton, was einem durchaus den Spaß an diesem Blog rauben kann. Wer solches vielleicht braucht und sich hiermit angesprochen fühlt, dem sei es gegönnt. Zur Sache:
Entscheidend ist stets der subjektive Eindruck des (potenziellen) Käufers. Meiner ist der, dass eine S-Klasse-Limousine auch als AMG eine S-Klasse-Limousine bleiben sollte. Die absolute PS-Zahl ist für mich nicht das entscheidende Kriterium, eine souveräne Leistungsentfaltung genügt in jedem Fall. Die Abstimmung sollte für mich stets die einer S-Klasse bleiben. Insofern wollte ich so verstanden werden, dass der S63 zweifellos mehr Power bietet, aber immer noch angemessen komfortabel bleibt. Wer für die Power des in wesentlichen Teilen identischen Motors den erheblichen Mehrpreis entrichten will, sei herzlich eingeladen. Das Unternehmen und den Aktionär freut das.
Apropos AMG und Abstimmung: Den GLE 63 (S) etwa kann man aufpimpen und abstimmen wie man will, auf der Landstraße ist mir das entweder zu unkomfortabel oder zu schwammig. Was bringt da die Mehrleistung?

@Christian Becker
Richtig beim Concept hat der V8 alle vier Räder angetrieben und zusätzlich wirkte der E-Motor auf die Hinterachse. Neue Infos zum EQ Power+ gibt es keine und alles was ich geschrieben habe ist meine persönliche Ansicht wie es vielleicht kommen kann oder vielleicht auch nicht kommt

@Philipp

Beim GT Concept war doch der E-Motor an der Hinterachse montiert und der V8-Motor trieb alle vier Räder per Allrad an?
Gibt es als neue Infos, wie ein „EQ Power+“ – Antriebsstrang aussehen könnte? Weil du ja sagtest, dass in Zukunft der E-Motor doch an der Vorderachse sitzt. Das wäre aber zeimlich ungewöhnlich, da dadurch das Fahrzeug sehr kopflastig wird.

Wenn es einen Diesel geben sollte, besteht ja auch noch die mögliche Unterstützung durch einen Elektromotor. Bleibt es bei der Triebstrangkonfiguration wie im Concept Fahrzeug, dann wird der Verbrennungsmotor die Hinterachse antreiben und ein leistungsstarker Elektromotor die Vorderachse antreiben. Mit diesem Antriebskonzept würde damit zugleich auch ein dynamisch geregelter 4MATIC+ Allradantrieb verbaut

Ich bin dagegen sehr gespannt auf den Sportwagen mit Dieselmotor. Wahrscheinlich wird er aber „nur“ die gängigen 340 PS des 400 d Motors bekommen. Gleichwohl sollten wir bedenken, dass 340 PS und „nur“ einfach nicht zusammenpasst.

Bedenkt auch, dass der CLS im Diesel Sortiment noch runter bis zum 220 d erweitert wird wahrscheinlich (wie sein Vorgänger). Im Top-Modell, dem AMG Viertürer wird wohl nur der 400 d oder bestenfalls noch der 350 d angeboten.

Gibt es eigentlich mittlerweile eine Vermutung wie dieses Fahrzeug überhaupt heißen wird?

Kann mir beim X290 keinen Diesel vorstellen. Es müsste ein Diesel sein auf dem Niveau des SQ7 und den hat Mercedes leider nicht im Angebot! Im CLS würden die 340PS schon eher passen. Panamericana Grill mit 340 Diesel PS, nein Danke!

Der Viertürer sollte ja noch im 1. Halbjahr 2018 gezeigt werden – und im September 2018 beim Händler stehen. Ich rechne aktuell mit einer Verkaufsfreigabe im JUNI 2018 für die Baureihe X290.

Das meinte ich ja mit Probleme 😉
Gar keinen anbieten (aufgrund der Diesel-Thematik bei Porsche), das wird ihr Problem sein.

Ja ich stimme dir voll und ganz zu!!
Frage mich nur, ob er im GT auch „nur“ 340 PS haben wird.
Vielleicht wollen sie auch einfach nur Panamera-Kunden abstauben, bzw. einen neuen Kundenkreis auch innerhalb der Marke schaffen.

Probleme? Porsche bietet beim Panamera doch gar keinen an. Porsche will sich doch sowieso eher mit e-Hybrid-Modellen aus der Masse heben. Selbst beim geliftete Macan werden gleich zwei vermutet.

Ich finde es auch gut und wichtig, dass sich Mercedes-AMG eigenständiger aufstellt. Nur hat man sich vor ein paar Jahren noch vom Einsatz eines Diesel distanziert. Und während man vermutlich den 53er als Basis-Benziner anbietet, sieht es schon etwas komisch aus einen Diesel mit 105 PS weniger anzubieten, bei einem 5 Meter Auto… und sogar nur dort und keinem anderen Modell.

Ich denke, es geht nicht immer nur um die Leistung… Die PS-Zahl ist wie man ja schon lesen kann, eine „Zahl“ 😉

Natürlich ist die PS-Zahl wichtig, aber nicht immer Primär.

Gerade dass dann ein Diesel beim AMG GT kommt, ist ja PERFEKT wenn man sich die derzeitige Situation bei Porsche ansieht. Panamera Diesel… DIE haben Probleme! 😉
Und der „Retter“ steht bereit…
AMG stellt sich bewusst als eigenständigen Brand auf, mit Hauptaugenmerk auf Porsche.

Naja, die 401 PS Ausbaustufe sehe ich nur als Mittel der Zeitüberbrückung, bis der 53er mit 435 PS fertig geworden ist.

Gut, also den Unterschied zwischen einem S560 und S63 sollte man schon merken. 😀 Sonst würde ich mir da bei der Wahrnehmung mal Sorgen machen.

als E 43 401 PS.

Wobei ich mich bei der Aussage bzgl. des Diesels im AMG GT Fünftürer schon damals gewundert habe. Im Sortiment gibt es ja zurzeit höchsten 340 PS. Selbst der AMG 43er hat 367 PS.

Das könnte tatsächlicher der Fall sein ^^ einzig der Preis könnte einen davon abhalten.

Aber da auch eine Dieselmotorisierung angedacht ist, sind wohl auch zivilere Motoren und damit auch erschwinglichere Fahrzeuge erhältlich von diesem Typ.

Natürlich, der C 43 und der C 450 sind das gleiche Fahrzeug, bis auf ein paar kleinere Anpassungen, wie sie zu einem neuen Modelljahr üblich sind. Genauso gut hätte man den CLS 53 auch CLS 530 nennen können, am Fahrzeug selbst hätte das überhaupt nichts geändert. Die Positionierung ist exakt die gleiche: „AMG light“

Der C 450 ist der Vorläufer des C 43. Die „Sportmodelle“ wurden dazumal mit Änderungsjahr 2016-1 umbenannt. Parallel erhielt das Fahrzeug aber auch u.a. 9G TRONIC Automatik (statt 7G TRONIC PLUS) sowie 3-stufiges ESP sowie eine optional schaltbare Abgasanlage. Optisch wurde ein anderes Logo am Kühlergrill verwendet, sowie auf der Seite wurde ein „BiTurbo 4MATIC“ Schriftzug angebracht.

Gott sei Dank habe ich bei einem AMG Driving Event wenig von einer anderen Abstimmung bemerkt. So etwas brauche ich bei einer S-Limousine nicht. Jedenfalls wäre es mir den Mehrpreis nicht im Ansatz wert. Wollte ich das Geld ausgeben, würde ich gegen den Mainstream den ausstattungsbereinigt günstigeren S 600 nehmen.
Anderes Thema: Ist der C 43 nicht nur mehr oder weniger der früher für kurze Zeit erhältliche C 450?

Warum sollte das hier anders sein? Der wird sich komplett anders anfühlen und fahren, auch wenn er zufällig gleich viel Leistung wie der S 500 hat. Der S 560 und der S 63 haben ja auch einen völlig unterschiedlichen Charakter, und das liegt sicher nicht nur an der Mehrleistung des S 63, sondern vor allem an der Abstimmung.

Bei den 43ern gab es aber immerhin eine AMG-spezifische eigene Abstimmung, oder?

Vielen Dank für die Rückmeldung. So habe ich mir das bislang auch erklärt gehabt 😀

War bei den 43ern übrigens auch schon so.

Ähm, das sind keine wirklichen AMG Motoren, sondern ganz normale M256 E30 DEH LA G -die es z.B. im S als S 500 ohne AMG Label gibt-, daher auch keine Plakette.

Da steht sogar TopSpeed by David Kiss…

Kann nicht einfach der Mercedes-AMG GT Fünftürer vorgestellt werden, damit sich alle darauf stürzen können?

Hier im Internet steht, es kommt keiner. Nette Zeichnung, mehr nicht.

Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder? Das Bild ist doch offensichtlich aus Photoshop.

https://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/201705/2018-mercedes-amg-cl-7.jpg