Vielen Dank für die Antwort, ok das mit dem GT gibt Sinn. Irgendwie trotzdem schade, aber dann bleib ich halt nächstes Jahr doch beim C63 mit dem Facelift.

Wie schon mehrmals hier berichtet kommt noch ein weiteres Modell, welches als eine Art 4 Türiger AMG GT positioniert wird aber als Basis die 213er Baureihe bekommt. Dieses Modell wird den AMG V8 bekommen und das High Performance Segment bedienen, ein CLS 63 AMG hat dort keinen Platz mehr.

Beim E Coupé ist die Sache etwas weniger eindeutig und hat wohl eher etwas mit dem S als dem C Coupé zu tun. So und so sieht Daimler hier scheinbar seit Jahren keinen Business Case, wie auch der CLS soll der E Coupé scheinbar nicht in das High Performance Segment vorrücken. EIn E63 AMG Coupé würde ich auch gerne sehen..

Ich frage mich eher, warum du (mit Verlaub) zum TeilD so viel Mist schreibst! So etwas wie NEFZ 2.0 existiert nicht, überprüfe die entsprechenden EU-Grundlagen. WLTP und RDE hängen sehr wohl miteinander zusammen, da bei WLTP keine Emissionsmessung erfolgt und diese dann mit RDE gewährleistet wird. Das Umrechnungssystem für WLTP-NEFZ, was die Flottenverbräuche angeht, ist so ausgelegt, dass ein Wert herauskommt, der nur wenige Prozente über dem NEFZ MINIMALVERBRAUCH herauskommt, da auch beim NEFZ Verbrauchsspannen anzugeben sind. Somit ist der NEFZ Maximalverbrauch zumeist mehr oder weniger deckungsgleich mit dem Übertragungswert. In der Tat habe ich mich bei der G-Klasse etwas ungenau ausgedrückt, ich hätte nach WLTP verbraucht und nach RDE emittiert schreiben sollen, aber geben wir zu, auch die Werte für die G-Klasse sind im NEFZ weit weg von Realverbräuchen. Das sind auch bei ruhigem Fahrprofil teils mehr als 5 Liter/100 km Unterschied vorhanden. Dort sind die Unterschiede so groß wie bei keinem anderen Fahrzeug von M-B bzw. AMG. Die Sonderausstattungsänderungen werden gemessen und dürfen nicht mehr rechnerisch eingefügt werden, wie das beim NEFZ der Fall war, weshalb sich hier ein Minimal- und Maximalverbrauch beim NEFZ ergibt, was beim WLTP noch deutlich eklatanter ausfallen wird.

Warum steht da so viel Käse?
Nein, die Werte sind NEFZ 2.0 Angaben. Das ist eine Art sanfter Übergang zu WLTP.
RDE und WLTP sind zwei verschiedene Dinge. Nur, weil sie annähernd zeitgleich eingeführt werden, haben sie dennoch nichts miteinander zu tun.
Der WLTP Wert wird weiterhin auf der Rolle ermittelt. Nicht auf Straßen.
Änderungen wegen Sonderausstattungen werden, wenn sie relevant sind, gemessen, ansonsten lediglich über das Mehrgewicht rechnerisch berücksichtigt.
Die Flottengrenzwerte werden nach WLTP ermittelt und dann über einen Umrechnung in NEFZ übertragen.
Die G Klasse wird nach RDE nichts verbrauchen, sondern etwas emittieren. Es ist davon auszugehen, dass dieses Etwas unterhalb der RDE Grenzen liegen wird. Der Verbrauch wird nicht so spektakulär steigen. Der G war noch nie wirklich für den NEFZ optimiert.

Ja, das kann ich bestätigen. Der WLTP bzw. RDE Verbrauch für den CLS 53 4MATIC+ liegt bei 8,0 bis 8,4 Liter in der Standardversion, Abweichungen durch Sonderausstattung, die nun für jede (!) Sonderausstattung mitberechnet werden müssen, sind noch nicht bekannt. Dieser Testwert ist also ein real auf der Straße ermittelter Wert ohne Sonderausstattungen, wenn die aber dazukommen, wird neu gemessen. Somit kann man diesen Wert mehr oder weniger als Referenz für den Realverbrauch nehmen. Die CO2-Flottenverbrauchsmessung erfolgt aber weiterhin nach NEFZ. Ich bin mal sehr gespannt, was die G-Klasse nach RDE verbraucht… 😀

Wird es nicht geben – auch nicht durch Fakefotos.

Ja, auch Benziner. Und nein: Ich mag die Teile auch nicht, schau mir in Detroit aber beim CLS 53 mal die neuen „Rohre“ an – diese sind aber noch keine Fakes 😉

Auch Benziner? Ich hab es insgeheim befürchtet.
Wann wohl der erste AMG mit Fake-Blenden kommt…
Und wenn wir schon mal dabei sind, warum nicht auch die künftigen Elektromodelle mit „Endrohren“ versehen?

Ich verstehe nicht, wie man bei Daimler sowas zulassen kann. Wer sich „Das Beste oder Nichts“ auf die Fahnen schreibt, sollte danach gehen was richtig ist, nicht danach was der Kunde durchgehen lässt.

Die Kommentare von Motorjournalisten zur Peinlichkeit dieser Fake-Blenden sind doch eindeutig, und sensibilisieren sicherlich auch manchen Kunden dafür…

Das kannst Du vergessen. Der Trend der „nichtfunktionalen“ Blenden wird noch weiter ausgebaut, – auch für Benziner. Bitte (ab)-warten.

Deswegen meine ich ja, sollten die betroffenen Diesel eine Heckschürze bekommen, die nur links eine Endrohrblende hat.

Wer weiß, vielleicht kommt bei den Kompakten der AdBlue-Tank ja woanders hin…

Da sich auf der rechten Seite der AdBlue-Tank befindet, wird nur auf der linken Seite (gekrümmt) ausgestoßen. Das würde natürlich dann blöd aussehen, wenn nur eine Seite „qualmt“ —> Ala Skoda Octavia RS TDI.

In der Kompaktbaureihe sind DERZEIT die beidseitigen Blenden noch funktional. Diesel sowie Benziner… Da geht es, weil da noch kein AdBlue-Tank verbaut ist 😉

Naja, da sich auf der rechten Seite der AdBlue-Tank befindet, und somit nur links (gekrümmt) abgeführt, würde das richtig bescheuert aussehen.
Daher ist auch die aktuelle Kompaktbaureihe mit „echten“ Auslässen ausgestattet.

Oh je… Naja, wie erwartet.

Vielleicht ändert sich ja was, falls man auch bei nicht-AMGs wieder zu runden Endrohren zurückkehrt – da ist die Hemmschwelle der Designer für eine Heckschürze mit einseitigem Endrohr vielleicht geringer.

Siehe CLS AMG Line Beschreibung: „Bei Dieselmotoren nicht funktional“.

War schon irgendwo zu sehen, ob auch beim CLS die „Endrohr“-Blenden der Dieselmodelle blind in Plastik enden?
Aufgrund der BR 213 Verwandtschaft ist zwar davon auszugehen, aber man kann ja hoffen…

Ich werde mich in Detroit ausschließlich um Auspuffrohre kümmern 🙂 – zumindest sichere ich Euch einen Blick auf und in die Endrohre des CLS 53 4MATIC+ Modells.

Wirklich??? Und das in einer Zeit, in der in jedem 2. Forenthread, in dem es um eine Neuvorstellung eines Autos geht, diese „hässlichen Auspuffblenden“ kritisiert werden. Jetzt gibt es endlich mal (auf den ersten Blick) reale Auspuffendrohre und sie werden trotzdem kritisiert.

Ich jedenfalls finde die Rohre gut! Blenden finde ich auch in Ordnung. Eckige echte Endrohre fände ich auch gut, aber runde passen besser zum runden Fahrzeugdesign. Letzteres (das allgemeine Fahrzeugdesign) ist wiederum nicht so mein Fall. 😉

Wirklich??? Und das in einer Zeit, in der in jedem 2. Forenthread, in dem es um eine Neuvorstellung eines Autos geht, diese „hässlichen Auspuffblenden“ kritisiert werden. Jetzt gibt es endlich mal (auf den ersten Blick) reale Auspuffendrohre und sie werden trotzdem kritisiert.

Ich jedenfalls finde die Rohre gut! Blenden finde ich auch in Ordnung. Eckige echte Endrohre fände ich auch gut, aber runde passen besser zum runden Fahrzeugdesign. Letzteres (das allgemeine Fahrzeugdesign) ist wiederum nicht so mein Fall. 😉

Bin gespannt wie die Heckschürze im Detail aussieht mit den neuen Endrohren. Im Video ist das ja nur zu erahnen.

Fast – aber nicht ganz (wobei der Stoßfänger wohl identisch ist – war aber zu erwarten). Der Grill ist anders – Twinblade, die Flics sind zusätzlich. Das war´s dann aber wohl auch.

Die Front ist doch fast 1:1 AMG Line, vom Grill abgesehen.

Nein.

Btw. wann wird man mit AMG-Paket, Edition 1 und zusätzlichen Felgen konfigurieren können?