Nein, das Pendant zur S-Klasse sind A8 und 7er. Der Panamera ist ein fünftüriger 911, der kommende „GT Viertürer“ ist die Limousine des AMG GT. Dementsprechend wird er sich in Zukunft gegen den Panamera messen müssen. Da werden unzählige Testberichte kommen. Und da Porsche aufgrund des anhaltenden Dieselskandals keinen Selbstzünder in seinen neuen Modellen verbaut, würde es bei AMG nur Sinn machen, den OM656 zu nutzen. Es gäbe genügend Kunden, die von Porsche zu AMG wechseln würden, oder den Aufpreis vom CLS zur GT Limousine in Kauf nähmen.

Gab’s doch schon: C30 CDI AMG im W203…

Aber der GT wird richtig genial. Ich finde das der E63 S W213 eines der besten Autos ist die es gibt und so wie er jetzt ist in der Form ist einfach perfekt mein absolutes Traumauto. Aber der neue GT hat auch was^^

4MATIC+

Flottenvertrieb? IMO wird dieses Fahrzeug preislich so angesiedelt sein, dass Flotte nicht das ganz große Thema sein wird, ich schätze die Preise auf deutlich über dem CLS ein, im Bereich des Porsche Panamera.

Nebenbei sollte man meiner Meinung nach zwischen zweitürigem und viertürigem GT unterscheiden. Die Zielgruppe ist eine grund verschiedene. Zweitürer auf Krawall gebürstet, Viertürer alltagstauglich.
Im Zweitürer passt daher kein Diesel beim Viertürer schon.

Und was heißt schlecht fürs Image oder passt nicht? Ein starker sauberer moderner Diesel ist doch nicht schlecht fürs Image! Im Gegenteil und auch der Flotten CO2 Verbrauch wird reduziert.
Aber nur Sportmotoren mit Realverbräuchen von über 10l das stärkt das Image…soso vor allem so alltagstauglich.

Völlig egal ob mit oder ohne Hybrid oder ähnlichem. Der CO2 Verbrauch bleibt immer höher im Realbetrieb.

Der Gallardo ist längst nicht mehr aktuell. Sowohl der Huracan Performante als auch der 911 GT2 RS haben bessere Tundenzeiten als der GT R hingelegt. Derzeit bilden die beiden Fahrzeuge am Ring sogar das Spitzenduo.

Das Pendant zu einem Panamera ist wohl eine S-Klasse, das hier wird ein GT, er ist kleiner und leichter. Deshalb ja die E-Klasse als Basis. Er soll auch mit 4 Türen sportlich sein, daher denke ich das kein Diesel passt.

Laut der AB Sportscars lagen sowohl Gallardo als auch der 488 (?) deutlich (!) dahinter… ist aber auch egal. Es zeigt wohin sich AMG positioniert.

Was sind denn das für bescheuerte Beispiele? Habe ich gesagt, dass in einem AMG GT oder 911 ein Diesel rein soll? Nö. In großen und schweren Autos macht ein Diesel einfach Sinn, siehe Macan, Panamera, Cayenne und Bentley Bentayga. Und da Porsche bei zwei meiner Beispiele den Diesel zu graben getragen hat, kann AMG die Nachfrage fast konkurrenzlos mit dem GT4 Diesel bedienen.

Interieur wird das Interieur des CLS, mit einer neuen Mittelkonsole im Stil der des AMG GT.

Das ganze Fahrzeug basiert auf dem 257, von daher ist das Fahrzeug vom Prinzip her kein „4-türiger GT“. Wenn dann rein optisch. Aber dennoch in der Hinsicht absolut überragend.

Kurze Anmerkung: Der GT R hat zwar eine ansehnliche Rundenzeit auf der Nordschleife hingelegt, aber zwei deiner drei genannten Beispiele zeigen ihm sehr deutlich seine Grenzen auf.

Diese Meinung dürfen Sie ja ruhig vertreten, ich sehe es völlig anders. Niemand würde wohl einen Diesel in einen 911 oder einen Ferrari oder Lamborghini packen! Und der GT R hat sie alle geschlagen auf dem Track! Das deutet doch auf die Kompetenz und die Richtung von AMG hin. Und ich möchte dazu betonen: ich bin absoluter Diesel-Fan! Aber bitte nicht im AMG, es passt einfach nicht zur Marke oder zum Image. Einen V12d in einer S-Klasse oder im GLS, da wäre ich sofort dabei!

Bei allem Respekt, aber ich bin da ganz anderer Meinung. Wozu steckt man über 3 Mrd. € in die Entwicklung von Dieselmotoren, wenn diese dann später nur in großen SUVs oder Oberklasselimousinen angeboten werden soll? Solche Fahrzeuge wie ein GT63 (ich denke mal, so wird er heißen), werden gewerblich geleased. Und da ist der Flottenverbrauch das A u. O. Ohne Diesel lässt sich so ein 5 Meter „Sportwagen“ mit >1.800kg Leergewicht nicht wirtschaftlich fahren. Solche großen Fahrzeuge sind was anderes als ein C63, wo Generation Youtube auf die günstigen Leasingraten von 499€ p. M. schielt. Schon beim Kassenschlager von Porsche, dem Macan, war die Lieblingsmotorisierung der Diesel. Beim Panamera I u. dem Cayenne II genau so. Ich sehe das ja jeden Tag am Flottenpool meines Arbeitsgebers. Der Vorstand fährt durch die Bank weg Porsche mit Diesel. Und glaube mir eins, wenn nicht jede Woche neue Schummeldiesel von VW „entdeckt“ werden und auch der neue V8 TDI nicht irgendwo an Emmissionsklassen gescheitert wäre, dann könntest du definitiv einen Panamera II u. Caynene III Diesel S erwerben. Es wäre von AMG nur sinnvoll eine Lücke zu bedinen, die Porsche hinterlassen hat. Und die ist ziemlich groß und lukrativ.

Könnte mir vorstellen, dass die „53er Blenden“ für den 6 Zylinder Diesel vorgesehen sind.