Jetzt kommt die Diskussion in die richtige Richtung:

Die Frage ist wen das interessiert woher dein Auto qualmt? Richtig ..keinen.
Der hinter dir stehende ist im Gegenteil sogar dankbar dafür wenn das Auspuffrohr nicht direkt auf ihn zielt sondern auf die Strasse.

In sofern Mercedes.. alles richtig gemacht. Ausser einigen Nerds die sich vornehmlich auch in den entsprechenden Foren ausleben wird es den meisten Kunden sch…egal sein ob das Fakeblenden sind oder nicht , weil es ein total unwichtiges Detail ist.

Was falsch ist ist falsch und kann nicht das beste sein. Keine Diskussion für mich.

Man kann auch Fehlinterpretieren, was andere schreiben…

Fake-Lufteinlässe sind auch blöd, wie gesagt, und natürlich „richtig Fake“. Ich schreibe doch schon von „IRGENDWIE SCHÖNREDEN“. Bei den Blenden hinten ist es für mich jedoch gar nicht mehr möglich, darüber hinwegzusehen.

Und nein, da kann man eben nicht von fortgeführter Optik sprechen. Das könnte man, wenn auf der einen Seite ein echter Auslass wäre und auf der anderen Seite zwecks Symmetrie eine Fake-Blende. Das wäre dann analog zu den Teil-Fake-Einlässen vorne.

Die dunklen Ränder um die Auspuffblenden bei der roten A-Klasse sind leider nur Reste der entfernten schwarzen Tarnfolie 🙁

Danke! Der wirkliche Vorteil würde mich an dieser Stelle auch interessieren. Aber da bleibt uns sowohl MrUNIMOG als auch manch anderer hier nach wie vor eine Antwort schuldig.

Und das Ihrer Ansicht nach für Sie „Das Beste“ muss auch automatisch für alle anderen „Das Beste“ sein???

Danke, besser kann man es nicht schreiben *Daumen hoch* 🙂

Ja ist klar! Was Ihnen persönlich nicht gefällt ist „falsch“, „noch eine Stufe mehr“ oder einfach nur „was anderes“.

Einzig die Blenden hinten sind wohl ein ihrer Ansicht nach „richtiger“ Fake….

Ich versuche aber mal am Beispiel Ihrer Worte in Bezug auf die Fake-Lufteinlässe die Fake-Blenden hinten auch so sinngemäß zu begründen: „Hinten ist wenigstens unter der Heckschürze ein echter Auslass und dahinter wird eben die Optik (durch Fakeblenden) fortgeführt.“

Eben alles eine Frage der eigenen Interpretation 😉 .

Ohne Worte oder aber: Ich mach mir die Welt, widdewidde wie sie mir gefällt… 🙁 .

Wofür braucht meine eine funktionelle Blende? Wofür? Du musst dich schon hinknien, bzw. unters Auto robben um erkennen zu können, wo das Endrohr verläuft. Passiert das bei dir in der Gegend häufig, das wildfremden Personen unter deinem KFZ liegen, um das Auspuffrohr zu inspizieren? Keiner will oder kann mir erklären, welchen Vorteil ein Autohalter durch eine funktionstüchtige Blende hätte.

Der Wahlspruch „Das Beste oder Nichts“ kann auch bei diesem Thema absolut Anwendung finden. Solcher Fake-Kram ist eben nicht das beste, sondern einfach unwürdig.

Und der positive Effekt beim Auffahrunfall – du glaubst doch nicht wirklich, dass das der Grund ist. Sonst hätte man es nicht bisher nur bei den Dieseln so gemacht (dort zum Teil technisch bedingt), und würde nicht die AMGs (bisher) aussparen.

„Das Beste“ wären funktionale, optisch ansprechende UND Crash-optimierte Blenden – bloß eben nicht die günstigste Lösung, aber wir sind hier ja nicht bei Dacia.

Wenn „Das Beste“ aus Kostengründen oder anderweitig (AdBlue-Tank im Weg beim Diesel) nicht möglich ist, wäre die einzig konsequente Alternative eben „Nichts“, also einfach eine Schürze ganz ohne die Blenden.

Die Aussage „Das Beste oder Nichts“ ist jetzt nicht passend da es bei der Blende um ein Designkriterium geht welches keinen Einfluss auf die Qualität des Produktes hat.
Blenden = Design (positive oder negative Kritik)
Wahl des Fahrzeugherstellers = Qualität <- darauf bezieht ist der Werbeslogan
Und wie ein „Bloger“ schon geschrieben hat, hatte die Blende einen positiven Effekt bei einem Auffahrunfall gebracht. Kostenersparnis + weniger Beschädigung

Aber Mercedes-Benz ist eben nicht irgendein Hersteller.

Wer sich „Das Beste oder Nichts“ auf die Fahnen schreibt, muss sich auch an diesem Anspruch messen lassen.

Lieber keinen (sichtbaren) Auspuff als diesen peinlichen Fake-Kram.

Kommt ja nicht.

F-Cell braucht die echten Lufteinlässe, mehr als die AMGs…

EQC usw. bekommen doch die „Black Panel“ Front.

Nein. Diese Fake-Blenden sind eben die „Schwanzverlängerung“, wenn du so willst. Denn sie sind eben reines, peinlich-prolliges Blendwerk.

Wenn kein echtes Endrohr dahintersteckt, soll man sie bitte einfach weglassen. Was kommt als nächstes, Elektroauto mit Fake-Endrohr?

Die Fake-Lufteinlässe sind auch unschön. Aber die Blenden hinten sind noch eine Stufe mehr…

Vorne ist wenigstens in der Mitte ein Stück echter Einlass, und außen wird eben die Optik fortgeführt. Das kann man sich noch irgendwie schönreden.

Die Powerdomes sind auch was anderes, das sind schließlich einfach Ausformungen der Karosserie – wie Sicken an der Seite und eigentlich die gesamte Formgebung.

Der Fake-Sound beim Audi mit Lautsprechern im Endtopf ist wirklich der Gipfel an Peinlichkeit.

Sehr weit davon entfernt sind die Fake-Blenden beim Daimler jedoch leider nicht…

Dann bitte noch besser lösen: Mit einer Option „Wegfall Fakeblende“… Für alle Ausstattungslinien und alle Motoren.
Lieber eine nackte Heckschürze als so eine Peinlichkeit.

Das Problem ist, bei den interessanten Motorisierungen wird man keine Wahl haben, da die Blenden immer verbaut werden.

Wie auch schon bei den Dieseln in der E-Klasse oder in der MoPf S-Klasse.

Es gibt Dinge, die sind Geschmacksache.

Und es gibt Dinge, die sind einfach richtig oder falsch.

Blenden in der Heckschürze, die auf Endrohr machen, aber blind in Plastik enden, sind einfach falsch.

Dann soll man die Blenden bitte einfach weglassen.

Und sie nicht bei höheren Motorisierungen erzwingen.

Geht mir ganz genauso. Echtes Ausschlusskriterium.

So ist es weder „das Beste“ (funktionale Blenden) noch „Nichts“ (keine Blenden), sondern einfach nur peinlich!

Wirklich eine Schande, ist doch ansonsten Fahrzeugdesign und -qualität auf einem sehr guten Weg.

Guten Morgen,

ich denke wir zwei werden uns da nicht so schnell einig 😉 . Tolerieren tue ich die Meinung durchaus, aber verstehen muss ich sie deswegen ja trotzdem nicht.

In diesem Sinne wünsche ich Dir aber dennoch viel Spaß mit dem neuen CLS450 – mit Sicherheit ein tolles Fahrzeug. Ist jetzt ernst gemeint und nicht ironisch 🙂 .

Hi,

soweit ich weis, sind die Fake-Blenden teurer als echte Abgasrohre.
Das wird nur gemacht, da man die Rohre im Stoßfänger intergrieren möchte (nur wegen dem Design).
Da die Rohre heiß werden, geht das nur als Fake Blende.
Bisher hörten die Rohre vor den Fakeblenden auf, sprich der Dampf ging durch die Fakeblende raus.

Jetzt geht man halt ein Schritt weiter und macht das Rohr komplett zu. Spart bissl Kosten. Da zählt ja jeder Euro.

Denke auch das Amerikaner oder Chinesen sowas egal ist. hauptsache Mercedes und schick 🙂

Hofftl. gibts dann zum Modelljahr 2019 die SA mit echten Abgasrohren wie es für die C-Klasse Benziner dann gab. Diesl geht ja nicht wegem dem SCR-Kat.

Ich würde gerne komplett auf die Rohre verzichten und habe deswegen das Model 3 vorbestellt 😀

Für die Einstufung des Fahrzeugs in der Kasko ist das sehr wohl wichtig. Und die zahlst du, nicht der Auffahrende.

Ehm, wäre doch egal, wenn der Schaden noch höher wäre, zahlt sowieso die gegnerische Versicherung. Das ist doch wirklich kein Argument für mich, außer man neigt selber dazu, hinten wo rein zu fahren.

Ja, ich kenne die Gründe nicht, und die wird es geben, aber die Positionierung der Typkennzeichen wird noch mehr dazu führen, dass der Wegfall der Typkennzeichen gewählt wird. Gänzlich betrachtet ein Gewinn für die meisten.

39 😉

Und ich stehe zu meiner Meinung: „Entweder echt oder besser gar nicht…“

Das hat sicherlich nichts mit „Alter“ oder „Reife“ zu tun, sondern schlicht und ergreifend mit unterschiedlichen Ansichten… die wir alle tolerieren möchten, ohne jemanden als unreif oder kindisch hinzustellen. 🙂

Sehr geehrter Herr Becker,

es steht Ihnen nicht zu, meinen Beitrag als „Märchenstunde“ zu diffamieren!

Ich nehme mir aber gerne die Zeit, meine Entscheidung zu erläutern – falls Sie an einer sachlichen Diskussion überhaupt interessiert sind.

De facto hatte ich tatsächlich sehr mit dem neuen R6-Diesel geliebäugelt, da ein ansprechendes Leistungsniveau mit vergleichsweise geringem Vebrauch zu erwarten sind. Allerdings ist das Motorengeräusch eben nicht mit einem gleichvoluminösen Benziner zu vergleichen und außerdem hat mich die neue EQ-Boost Mild Hybrid-Technologie ebenfalls gereizt, zumal ein Plus an Leistung einhergeht. Der Diesel ist ein wenig teurer im Grundpreis, aber bei meiner jährlichen Laufleistung wären die resultieren monatlichen Gesamtkosten beim 400d (Miete über das Firmenangehörigengeschäft + Steuern + Kraftstoffkosten) nur ganz leicht unter denen des 450ers gewesen – folglich fast identisch. So gesehen ist die Entscheidung ob 400d oder 450 lediglich eine Geschmacksfrage in diesem Fall.

Jedenfalls hatten beide Motorisierungsvarianten Vor- und Nachteile und lagen gleichauf, so dass die Bekanntgabe der Fakeendrohre tatsächlich der ausschlaggebende Punkt war. Daher ist es nun tatsächlich ein 450er geworden. Somit hat mein Beitrag nichts mit Märchenstunde zu tun, sondern mit Abwägen und Entscheiden.

Ich glaube Märchenstunde ist, dass es an einem Mercedes, dem dt. Premiumhersteller mit dem höchsten Anspruch nach Porsche, egal ist ob der Auspuff eine Täuschung darstellt oder nicht. Für viele ist sowas schlicht ein Ausschlusskriterium, auch für mich. Was es daran auszusetzen gibt erschließt sich mir nicht. Wieder der deutsche Neid der hier sich austobt?

Aufgrund der Endrohe ist man vom 400d zum 450er gewechselt. Wer soll Ihnen das glauben? Auf mb-passion ist mal wieder Märchenstunde angesagt.

Und was ist bspw. mit den „Fake“-Powerdomes des aktuellen C238? Für die Motoren aus Platzgründen null erforderlich und nur aus rein designbedingten Gründen – um Kraft und Power zu suggerieren – vorhanden!

Alles Fake, Fake, Fake…

Und ist eine E63-Optik an einem E 300 besser und „verdienter“ als an einem E200d? Und wenn ja, warum? Ab wann ist ein Auto denn einer bestimmten Sport-Optik würdig??? Ist das jetzt schon PS-abhängig???

Jeden morgen bei Minusgraden muss ich mich bei den aktuellen Temperaturen trotz „Nicht-Fakeblenden“ an meinem Benziner-E-Coupé schämen, weil trotz „Fake-Sportagasanlage“ es jetzt außer im Sport+ Modus nur rechts aus dem Auspuff qualmt, weil links die Klappe zu ist! Eine riesige Sauerei von Mercedes!!! Jetzt habe ich schon keine Fake-Blenden und trotzdem qualmt es morgens nicht permanent bei entsprechender Einstellung aus allen Rohren! Was soll der Hintermann nur denken???? Zum Glück habe ich getönte Scheiben hinten, damit mich keiner erkennt. *Ironie aus*

Wo sind wir nur bei MB hingekommen? Wohin nur?

Fragen über Fragen…

Mich würde mal das Alter der „Fake“-Gegner interessieren… Ich habe da so meine Vorstellungen.

Zwischen Sinn und Unsinn lässt sich sicher lange Streiten. Ich frage mich wozu baue ich die Dinger überhaupt ein? Man könnte eine Heck ganz anders ohne Blenden machen! Vor allem was passiert bei einem Unfall? Ein Stoßfänger ohne ist sicher günstiger als ein Stoßfänger mit Blenden in Chrom!

Es ist schon etwas dran an dem ich will aber kann nicht! Whats next? E63 Optik für den E200d???

Ein Auspuff ist so und so am Ende ein rostiges Rohr, mehr ist es nicht. Auch bei Sportwagen ist es nicht mehr und weniger! Im Endeffekt ist an jedem normalen Auspuff eine Blende!

Und wahre Sportlichkeit hat SIDEPIPES 😛 😀

Zum Glück steigen meine Eltern wieder auf Mercedes um. Was die Konkurrenz da abliefert………….

Da stimme ich Klüngel zu das das sparen kann.

Der Gutachter den die Mercedes Werkstatt dann berief meinte dann zu mir “zum Glück steht der Auspuff weit zurück. Sonst wäre er noch mitbeschädigt worden, was den Schaden deutlich erhöht hätte. Mit einer Fakeblende wäre das noch besser!“

Grad aus diesem Grund ist für mich eine Fakeblende die ideal Lösung. Sportliche Optik und trotzdem die Versicherungskosten niedrig, weil mögliche Schäden geringer sind, wodurch der Kunde bares Geld spart!

Ich könnte übrigens gut damit leben, statt Endrohrblenden einen eleganten, smoothen Stoßfänger zu sehen und verweise da an die G-Klasse. Aber Fakes zu verbauen ist einfach armselig meiner Meinung nach – wie gewollt und nicht gekonnt!

Fazit: Ja, es gibt eine Vielzahl an Kunden, für die Fake vs. No Fake eben nicht nebensächlich ist. Und Hubraum bzw. Zylinderzahl btw. auch nicht. Und bei der Preisgestaltung kann man bitteschön auch erwarten, echte Endrohrblenden zu erhalten – auch in einer A-Klasse… 😉

Die vorgestellten Fahrzeuge in Amsterdam waren keine Serienausstattung.

Mir wäre hier wichtiger, dass die Kiste im Innenraum nicht mehr knackt, knarzt und scheppert. Die echten Fans, die auch ab und an MOTOR-TALK (z.B W176-Forum) lesen, wissen was ich meine …

Da bricht jetzt wieder für einige eine ganze Welt zusammen! Ist mir nach wie vor unverständlich, wie man sich über so etwas ärgern – geschweige denn die Entscheidung zum Erwerb dieses Autos von so etwas abhängig machen kann !!!?????

Und jetzt kommt auch bestimmt gleich wieder die Frage: „Ist schon bekannt, ob es für den W177 einen 6-Zylinder geben wird und wann kommt der? Und vor allem: Hat der dann hoffentlich sichtbare Abgasendrohre?“

Man man man….. Naja, aber Geschmäcker und Meinungen sind ja zum Glück verschieden.