Details zu Änderungen am Fahrwerk haben wir nicht

Ich glaube da sind Sie leider vom Verkäufer schlecht beraten worden. Man kann ab Werk verschiedene Härtegrade der Federung und der Stabis wählen! Auch gibt es Bauteile zur Wankstabilisierung oder zur Schwingungstilgung. Eben je nach Einsatzgebiet. Bitte einmal mit dem Service sprechen, die sollten helfen können.

MfG

is klar. ich wollte nicht den werbeprospekt zitieren, sondern konstruktiv über maßnahmen für langfristigen korrosionsschutz schreiben. dass das mit dir nicht geht, ist hier allen klar.

De Unterboden ist bis auf den Längsträger vorne wegen der MAG-Schweißnähte der Fahrschemelbolzen verzinkt! Und dann noch mit Unterbodenschutz versehen. Und natürlich sind alle Hohlräume mit Wachs versiegelt. Wieder sehr qualifiziertes mehrzedes-blabla. Wie immer…..

es gibt ja auch gewerbliche besteller. die können rechnen können und statten ganze flotten aus. die würden sogar gegen aufpreis die unlackierte version bestellen. denn es geht nicht nur um schnellen und günstigen ersatz, sondern auch um verhalten bei steinschlägen und kratzern. da sieht man mit der unlackierten version besser aus. und nach drei jahren gehen die eh weg.
für ästheten gibt es lackierte versionen. wenn man den wagen länger fahren will, könnte man ihm auch eine hohlraumversiegelung gönnen und eine wachsversiegelung des unterbodens. nachhaltiger rostschutz scheint immer noch nicht serie zu sein, wenn ich mir die bilder des unterbodens anschaue.

Wir haben noch den bisherigen Sprinter als Vor-MOPF-Variante im Einsatz. Da ist es harmonisch gelöst und zwischen Scheinwerfer und Frontschürze befindet sich die Wagenfarbe. Danke für den Hinweis, denn dadurch konnte ich mir bewusst werden, dass mit der MOPF das Plastikelement bis zu den Scheinwerfern hochgezogen wurde. Mmmh. Ja, kann man machen. VW macht es beim neuen Crafter aber auch nicht und die werden auch auf die Reparaturkosten achten. Der Sprinter sollte sich immer noch etwas vom VW Crafter abheben und eine Nummer besser sein. Als Ergebnis die Ersparnis so dominant ins Gesicht zu designen, passt nicht zum etwas höheren Preis. Verkehrte Welt. VW hätte es so schlecht wie Mercedes lösen müssen und Mercedes so gut wie VW, dann wäre der richtige Markenabstand wieder vorhanden.

@HB: Dir ist aber schon klar, dass es sich hier vorrangig um ein NUTZFAHRZEUG handelt oder?!
Design ist hier eher von sekundärer Bedeutung!!!
Zudem war das auch schon bei den vorigen Sprinter-Versionen so, um die Reparaturkosten für die Kunden im Falle von Beschädigungen so gering wie möglich zu halten!!!

Es gibt ja auch lackierte Varianten. Das war aber bereits beim NCV3 so…. und ist auch so beim VS10 und beim VS20.