Korrekt. Bei den geringen Stückzahlen im Vergleich zu den Kernbaureihen erfolgen in den „Kleinserien“ eh häufiger Anpassungen unterjährig oder es gibt an sich keine „große“ offizielle Mopf.

Schon vorbei, leider sind Blogs, Foren etc. anfälliger für Missverständnisse als das persönliche Gespräch, es fehlt einfach die Interaktion mit dem Gegenüber.

Ich bin durchaus MB-affin und der Job, den ihr alle zusammen die letzten Jahre abliefert, ist echt großartig, ich kann mich auch noch an Zeiten erinnern, als der Stern nicht so hell gestrahlt hat, das hat Dr.Z. und die gesamte MB-Crew geändert.

Spätzle, Mauldascha, Benz – mir Schwoba henn’s (ich weiß, im Original lautet das anders, aber das einzige, was ich aus Zuff mag, ist meine von dort stammende Frau). 😉

Oh, dann hab ich das falsch verstanden und bitte um Verzeihung. 🙂

Meine Aussage ist nicht dahingehend zu verstehen, dass Dr.Z. NICHT Teil des Erfolgs ist sondern beginnend bei ihm bis ganz unten in der Hierarchie wurde besser gearbeitet als bei den Mitbewerbern.

Aber ich lass es jetzt bleiben, irgendwie meinen manche Leute hier ständig irgendwen oder irgendwas verteidigen zu müssen, das ist nur mühsam und sonst nichts.

Ohne Dr. Z. würden sämtliche Grundlagen fehlen um die Entscheidungen, die in Positionen darunter gefällt, werden zu treffen.

Es ging an dieser Stelle nur exemplarisch um den M3.
Völlig richtig ist, dass BMW ein massives Problem hat in so gut wie allen Baureihen, überraschenderweise auch bei dem nagelneuen 5er.
In Summe ist das für die Firma definitiv nicht gut und auch deutlich ausgeprägter das Problem in München als ich es erwartet hatte.

Das stimmt nicht immer. Der Kühlergrill der BR190 wurde im Rahmen eines ÄJ angepasst.
Ebenso wurde z. B. die letzten Änderungen am Maybach erst nach der MOPF eingeführt.

Der Preis des 450 in der E Klasse wird wohl auch knapp unter dem des 400d liegen, beim 53 AMG kommen aber noch einige andere Dinge als der Motor (u.a. AMG Speedshift TCT 9G, AMG Ride Control, etc) dazu, die bezahlt man natürlich, der einzig sinnvolle Vergleich ist der mit den Preisen des E43 AMG.

Ich persönlich fand schon den 43er sehr selbstbewusst kalkuliert aber wenn man sich die Verkaufszahlen ansieht, dann gab es genug Leute, die bereit waren diesen Preis zu bezahlen, das wird beim 53er vermutlich nicht anders sein.

Wer sechzig Monate in Folge jeden Monat mehr Autos verkauft als im Monat zuvor macht grundsätzlich nicht viel falsch, auch wenn ich von einigen Aktionen von MB relativ enttäuscht bin und bei Design langsam eine Richtung eingeschlagen wird, die mir nicht wirklich gefällt, so muss ich im Gegenzug anerkennen wie gut MB die letzten Jahre gearbeitet hat. Von Dr.Z. abwärts wurden da weniger Fehler als bei den Mitbewerbern gemacht, MB ist IMO von den Premiumherstellern am besten für die Zukunft gerüstet.

Ob ich abermals ein Fahrzeug kaufe steht noch nicht fest, ich lebe zwar im Lkr. LB und einige Familienangehörige schaffen beim Daimler, aber auch andere Mütter können schöne Töchter haben. 😉

Btw., wo ist denn der S500 hin?

Der M3 F80 ist eh fast am Ende vom Lifecycle. So irre schlimm ist das für BMW nicht.

Ja, aber die 270 km/h Anhebung nicht möglich (freiwillige Selbstbeschränkung), vermutlich werden auch Wartungskosten, spezifische Ersatzteile etc. AMG-like kosten. 😉

Für „Normalos“ kommt ja noch der E450, wirklich untermotorisiert wird der wohl nicht sein.

Na klar werden die nicht verschwinden. Zu gut sind die Autos und sie spülen der Daimler AG viel Gewinn in die Kassen:)

Hoffe nur das V8 Motoren bleiben.

Zum Glück erlebt AMG kein Fisasko wie BMW mit dem M3 F80.

Das wird ein Thema zur Mopf werden. Man hat mit dem ÄJ nur die Technik angepasst. Da aber der neue Motor eine neue Bezeichnung hat, hat man doch auch die neue Bezeichnung mit eingeführt. Ein „43er“ mit dem neuen Motor der im CLS 53 heißt wäre ja auch unlogisch, oder?
Die üblichen Optikanpassungen erfolgen ja nie mit einem ÄJ sondern immer zur Mopf, so auch beim 213er (auch wenn die „neue“ Optik mit BR238 theoretisch ja im Regal liegt).

Nein. Die 43er bleiben der C-Klasse erhalten. Die 53er ersetzen nur in der E/CLS-Klasse den 43er. Die neue Einstufung ist die neue Einstufung nach WLTP. Wüsste nicht, dass sich da etwas wieder zurück korrigiert.
Was danach kommt wird interessant bleiben, aber wie du dir wahrscheinlich denken kannst, darf ich dazu nichts sagen. 😉 AMG wird schon nicht Aussterben…

Ich beziehe mich natürlich aus David.

Werden dann die 63er von einem möglichen 73er abgelöst?

Weiß jemand wie die Entwicklung bei AMG weiter geht?
Der M176/177 wird und noch lange treu bleiben zum Glück.
Bloß das mit dem WLTP ist jetzt gerade hart. Aber
bis 9/2018 ist alles geregelt.

Bekommen die AMG dann auch eine bessere Effizienzklasse?
Also der E63 S aktuell auf F und durch die Umrüstung wieder auf D?

Oder bleibt er jetzt immer bei F?

Mich interessiert es echt was nach dem genialen M176/177 kommt. Noch mehr Downsizing?
Weniger Zylinder? Elektromotor mit viel PS?
Wie geht es da weiter?

Weil die Emotionen beim V8 sind unerreichbar

Das stimmt nicht.
Es gab die Performace-Abgasanlage nur für die Achtzylinder-Modelle.
Dies war auf jeden Fall im Januar 2017 so und ist in der Preisliste (Stand Dezember 2017) immer noch so.

Beim C43 ja, beim E43 und in der neuen Preisliste für E53 aber nicht.

Ich würde es nicht von Werk ab machen lassen, sondern dann lieber zu Väth, Brabus oder Seidt-Performance fahren, die heben dir das komplett auf für weniger Geld. Aber davon abgesehen, kann man es eh selten ausfahren. Aber die Möglichkeit zu haben ist schon schön. 😛

gab es scho seit jeeee her …

Finde ich auch komisch. Der E53 kann den Twin-Blade-Grill nicht bekommen, da der E63 diesen noch hat, da der E63 im Gegensatz zum C63 noch keine Mopf hatte und damit noch nicht den Grill mit den vertikalen Streben hat wie ansonsten alle 63er. Wird sich wohl 2020 mit der Mopf der E-Klasse ändern.

Die neue Lenkrad-Generation bekommen alle Motorisierungen (siehe Änderungsjahr 18/1).

Der 300d mit dem neuen Lenkrad würde mir schon sehr zusagen.

Das ist ja keine V-Max Aufhebung sondern bloß eine Erhöhung auf 270km/h.

Bin auch auf meinen W213 E53 gespannt, nachdem ich vor einigen Wochen den E43 bestellt habe und mich nun noch mehr über die Neuerungen freue.

Das ist KEINE Vmax-Aufhebung sondern eine Anhebung des Speedlimiters auf 270 km/h!

Ich glaube, ich würde auf die Anhebung verzichten – im Vergleich zum Mehrpreis. Schnellere Beschleunigung wird es nicht geben

Danke, auch für die hilfreichen Informationen in Zeiten einer Dritte-Welt-Homepage bei Mercedes.