Nach meiner Information ist der BMW 5er ab sofort auch nicht mehr als Handschalter bestellbar,
Somit muß man hier künftig auf eine Klasse tiefer ausweichen (C-KLasse, BMW 3er , Audi A4)
Finde ich auch schade, aber der Marktanteil der Schalter war beim W/S 212 nur noch gefühlte 5%.

Die Zeiten des Schaltgetriebes sind leider einfach vorbei. Insbesondere in den Baureihen, die jeher von Komfort, Langstreckentauglichkeit und inzwischen durchaus auch Sportlichkeit geprägt sind. Die Automaten schalten schneller und effizienter, das gilt mittlerweile für fast jedes Automatikgetriebe bei fast jedem Hersteller.
Die ganze Branche entwickelt sich weiter und der Mobilitätssektor wird große Veränderungen erfahren, die nichts mit einer Bevormundung zu tun haben, sondern mit technischem Fortschritt und einer Erhöhung des Komforts im schnelllebigen Alltag.
Daimler bleibt – wie immer – am Puls der Zeit und entwickelt Trends mit.
Dem Schaltgetriebe sage ich für die Zukunft ein Verbleib als sportliche Sonderausstattung in Sportmodellen voraus. Ob bei Mercedes ist eine andere Frage. Und mit alternativen Antrieben wird die Frage nach Getrieben eh weiter in den Hintergrund treten.

Auf Distronic moechte ich nichtmehr verzichten, dann lieber auf das schalten.

Leider scheint man mit einer Vorliebe für knackige Schaltgetriebe alleine dazustehen. Ich habe schon mit vielen Bekannten drüber gesprochen. Manche wollen überhaupt nicht auf Automatik verzichten, ein Freund, der gerne sehr spartanisch lebt, musste sich jetzt nach 300.000km vom geliebten Audi A2 3L mit automatisiertem Schaltgetriebe trennen und hat dann mit Diesel-Eintauschprämie einen Seat Mii genommen – mit automatisiertem Schaltgetriebe.
Meinen BMW 120d mit Handschalter habe ich von einem Bauernhof in der Nähe gekauft, weil die Frau, die damit nur die Kinder herumfuhr und in der Umgebung einkaufte etc., meinte, zuviel schalten zu müssen. Sie hat sogar gezählt, wie oft sie auf dem Weg zum Kindergarten schalten muss!

Ich werde so lange wie möglich Schaltgetriebe fahren. Ich bin einmal Probeweise einen Golf 6 2.0TDI mit DSG gefahren und fand es höchst unbefriedigend. Ganz zu schweigen vom 316i E30 mit 4-Gang Automatik, aber damit tue ich wahrscheinlich den modernen Automaten unrecht.
Eine Frechheit ist ja auch, dass die Einsparung bei den Produktionskosten nicht an den Kunden weitergegeben wird, sondern die Handschalterversion dann einfach entfällt und der Aufpreis für die Automatik von meist 2.000-2.500€ zum Grundpreis wird.

Stimmt, den ersten 250CI gab es auch im W204, C/A207 und SLK R172 als Handschalter, hatte ich vergessen. Ich sehe auch gerade, dass es den E250 BlueTEC bis zum Ende von W212 und C/A207 mit Handschalter gab, bei Letzteren am Ende als E250d.

Ich erinnere mich sogar, dass ich damals mal dachte, wie blödsinnig das ist, dass es den halbwegs sportlichen 250er-Benziner anfangs nur mit der gammeligen alten 5G-Tronic gab, aber den gleichstarken Diesel mit sogar mehr Drehmoment mit Handschalter.
Da stimmen auch einfach die Angaben auf Wikipedia nicht. Da ich so ziemlich alle Preislisten zum W212 als PDF habe, kann ich sagen, dass der E250 BlueTec auch von der Mopf bis zum Ende als Handschalter und optional mit 9G-Tronic angeboten wurde.

Kleine Berichtigung: Beim W/S 212 gab es auch den E250CDI mit Schaltung .
Bin ich selber mal gefahren.

Ich meinte die Handschaltung,. – die Automatik sind wir schon oft genug gefahren 🙂

Also ich bin schon einmal ein S213 MIT Automatik gefahren. Somit gibt oder gab es sehr wohl Automatikgetriebe beim T-Modell.

Dazu Montag mehr von uns . – die Änderungen hier sind zu umfangreich.

nein, keine Handschaltung im S213 – kommt aber auch jetzt nicht mehr.