Guten Abend bzw.hallo nochmal etwas später dazu… genau so habe ich es mir auch gedacht als ich es grad mal wieder gelesen habe.. tja Ingenieure sind auch“nur“ Menschen mit kindlichen Träumen…in jedem Mann steckt auch noch das Kind von damals.. okay,es gibt Ausnahmen ..die ganz harten SUV Fahrer. Oder AMG 63 65 Fahrer. . Grüße aus Hamburg

Ja, der OM 656 6-Zylinder Diesel ist durchaus im GLC in der Modellpflege zu erwarten. Ich erwarte eine erste Verkaufsfreigabe im März 2019 – ggf. wissen wir dann schon genaue Fakten, wie und wann das kommt.

@Martin
Nein der GLC Mopf wird nicht in Las Vegas gezeigt. Wir erwarten ihn beim Auto Salon in Genf

@Stutzi
Nein noch nichts konkretes – aber wir schätzen das er nach der Modellpflege kommen wird

Kleiner Nachtrag: Kontaktadresse wurde eben weitergegeben,. ..

Falls gewünscht, uns einfach per E.Mail kontaktieren – dann tauschen wir die Daten aus.

Ich wäre damit einverstanden, wenn dies über die Redaktion des Blogs vermittelt würde, d.h. meine private E-Mail-Adresse (nur) an Sie zur persönlichen Kontaktaufnahme herausgegeben würde.
Aber eigentlich müsste jeder Verkäufer einer Niederlassung Zugriff zu diesen Bestandsfahrzeugen haben, ob Diesel oder Benziner.
Ich meinte ja schon vor einiger Zeit, dass man auf freier Wildbahn nur sehr wenige CLS zu sehen bekommt. Aber ein Teilnehmer dieses Blogs meinte beschwichtigend, dies seien die üblichen Produktanläufe.

„Designmäßig ist Tesla klar die Referenz“

Das kann man wohl wirklich nicht behaupten…

Was für Kommentare…

Das ganze ist Thema einer Design-Evolution. Zuerst die Rufe, dass es zu viel Gleichheit gäbe, dann die Rufe, dass das neue Design persönlich nicht gefällt… Design kann es nie jedem Recht machen. Und eine Kunden-Klientel-Design-Politik gibt es nicht und gab es nicht. Abgesehen davon, dass Design auch immer in einem Zusammenhang zu Aerodynamik, Akustik und Crash-Anforderungen steht.

Betrachtet man aktuelle GLC Erlkönige im Interieur, kann man das MBUX dort bereits erkennen. Durchaus möglich, das es am Ende kurzfristig noch gestrichen wird – davon gehe ich aber zum aktuellen Zeitpunkt nicht mehr aus. Rein persönlich benötige ich MBUX nicht. Größter Vorteil bei MBUX: Updates sind einfacher, ansonsten reicht mir das COMAND in der C Klasse Modellpflege ebenso.

Wissen die denn nach dem „beruflichen Termin“ jetzt endlich, dass Strom einfach aus der Steckdose kommt?

besten Dank für Ihre Einschätzung, die leider auch meinem aktuellen Wissensstand entspricht. Es bleibt allerdings noch ein kleines Funkenchen Hoffnung, galt doch bisher immer die Strategie, dass MBUX nur für neue Modelle (also nicht für die Mopf) vorgesehen ist. Hier zeichnet sich ja in den letzten Tagen klar die Tendenz ab, dass der neue GLC zumindest in diesem Bereich technisch aktuell gehalten werden soll. Vielleicht haben die Planer ja auch motorentechnisch ähnliche Ambitionen und der M 256 wandert doch noch in den Motorraum! Die Hoffnung stirbt zuletzt…
Alternativ bin ich in den letzten Tagen den X3 m40i gefahren, das wäre mein erster BMW nach über 30 Jahen Daimler, aber bis März werde ich noch hoffen!

Designmäßig ist Tesla klar die Referenz. Diese altmodischen Kühlergrille mit bonzemäßigem Plastik-Diamant-Immitat will doch keiner mehr sehen.

War heute beruflich bei Daimler. Die Ingenieure dort leben halt immer noch in ihrer Traumwelt, wo das Erdöl auf den Bäumen wächst.

Ich glaube dazu hat Markus vor geraumer Zeit schon mal etwas geschrieben: der M256 soll erst im Nachfolger kommen. GLC und M256 wäre nämlich auch meine Wunschkombination, ohne viel „Getöse“. Deswegen habe ich die bisherigen Aussagen dazu auch immer verfolgt.

Vermutlich ist der Leasingkäufer ein aktueller Mode Hinterherlaufender, während ein Käufer an langfristigem, stabilen, würdigen, mercedesigen, klassischen, begehrenswerten Design interessiert ist.
Wie bei Pulver – Perls – Gel wird der künftige Grill also alle 4-5 Jahre gedreht: negativ – positiv – negativ etc etc. Nicht zum Schönfinden. Warte jetzt nur noch darauf, dass die BMW-Nieren irgendwann wieder separat daherkommen 😉

Was hat der Finanzierungs- und Leasinganteil mit dem Geschmack der Grillform zu tun?

Naja, das ist ca. die gleiche Aussage, wie „an die CD-Hörer wird überhaupt nicht mehr gedacht“

Wenn man sich den Finanzierungsanteil, sowie die Konkurrenz ansieht, dann weiß man warum diese Strategie durchgezogen wird.

Sehe ich genauso. An Käufer wird im Übrigen wohl weniger gedacht – es sind scheinbar zu wenige. Es lebe der Leasingnehmer – nach 24 oder 36 Monaten ex und hopp.