Mein C204 damals hat je nach Außentemperatur von Anfang an geknarzt, vor allem im Bereich des Hartplastiks in der Mittelkonsole. Der jetzige X253 war da ein gewaltiger Sprung nach vorn in Sachen Qualitätsanmutung und es klappert und knarzt absolut nichts.

Auch wenn sonst vieles in deiner Aussage stimmt: Die S Versionen sind keinen Deut härter als die Non S Versionen…

Ich fahre auch einen Mercedes C350 (W204) mit 100.000km und 7 Jahre alt. Und es klappert und knarzt auch noch nichts im Innenraum. Und das würde ich auch von einem neuen C63 erwarten. Deshalb mien 1. Post.

Mercedes kann es also schon und hat das auch bewiesen. Und weil ich auch noch einen CLS 350 SB Baujahr 2015 (ebenfalls Mopf) fahre, der auch nicht im Mindesten klappert, und jüngst die Gelegenheit hatte den Nachfolger CLS als 350 er Benziner (Vierzylinder) zu fahren, ist mir wieder einmal aufgefallen, wie die Qualitätsanmutung im Innenraum nachgelassen hat. Auch der neue CLS knarzte leicht aus dem Bereich der optisch sehr unschön anmutenden Lenkradverkleidung. Die Flächen der Türverkleidungen beim neuen CLS machen einen ebenso minderwertigen Eindruck, wie das Unterteil des Cocpits. Kein Vergleich zum wunderschönen Vorgänger CLS mit beledertem Armaturenoberteil und akkurat gearbeiteten farbigen – roten Ziernähten !

Ich fürchte, bei Mercedes haben leider die Controller die absolute Oberhand gewonnen, die vor schlechterer Qualität im Euro oder gar Cent Bereich nicht zurück schrecken. Dem sollte MB dringend Einhalt gebieten. Das sage ich als jahrzehntelang treuer Kunde und ganz grosser MB Fan.

Das kann dir bei Großserienfahrzeugen mit jedem Hersteller passieren.
Die 63er, speziell die S-Versionen sind bretthart, da kann auf schlechten Straßen schon mal was knarzen oder klappern. Wenn ich mit meinem C63s über Kopfsteinpflaster fahre, dann dröhnt das unglaublich.
Wenn du Ruhe willst, ist ein C63 für dich das falsche Auto, nimm besser den E63 oder gleich einen S63.
Wenn du einen reinrassigen Sportwagen möchtest, dann C63.