Ich würde mir eine solche AMG Eigenentwicklung wirklich wünschen, halte sie aber in der aktuellen Zeit leider für sehr unwahrscheinlich. Außerdem dürfte es AMG nicht beim Preis übertreiben. Verglichen mit den Mitbewerbern dürfte der als AMG 35 zurzeit nicht wirklich mehr als 57t Euro kosten. Daimler MÜSSTE diesen also auf dem MFA2 aufbauen, weil der MRA zu teuer wäre. Ergo: Von einem schön-spaßigen Heckantrieb, könnte man sich definitiv verabschieden. Höchstens der 4MATIC aus dem neuen AMG 45 würde verbaut werden.

Man munkelt ja von einem „kleinen“ AMG GT als Ersatz, unterhalb des GT, quasi der Cayman von AMG. Es macht ja durchaus Sinn, alle Sportwagen komplett in die Hände der Spezialisten aus Affalterbach zu geben. Mal abwarten. Der Schritt könnte richtig sein. Auch für mich ist ein kleiner Roadster mit ordentlich (klassischem) Qualm das perfekteste Auto. Aber ganz ehrlich, trotz mehrerer SLK im Eigenbesitz, eine Elise oder ein MX5 fahren dem SLC fahrdynamisch um die Ohren. Der reine Fahrspaß ist da am größten. Dafür ist der SLC einfach zu schwer. Aber ich habe sie alle geliebt. Am besten war mein R170 SLK 320 mit designo innen und außen. Ich könnte mich heute noch in den Allerwertesten beißen das ich den abgegeben habe.

Laut bisheriger Gerüchte, wird der TT auslaufen oder in ein viertüriges Coupé umkonzipiert – wenn dieser nicht als A3 Bauform kommen sollte. Einige Gerüchte lauten aber so, dass im VW-Konzern die Modellvielfalt erstmal reduziert wird, dann der Wechsel auf die E-Plattformen umgesetzt wird und auf dessen Basis dann wieder Nischenmodelle entstehen könnten. Da soll sogar ein ID. Beetle im Gespräch sein. Vermutlich darf der R8 nur überleben, weil der weiterhin zusammen mit Lamborghini oder mit Porsche entwickelt werden kann.
Einen kleinen Sportwagen/Roadster (SLA/SLK/SLC) auf Basis des MFA2 fände ich persönlich sehr interessant, aber ein solches Modell wird wohl nur mit Glück als elektrisches Nischenmodell in der nächsten Dekade erscheinen.

Erst der Nachfolger soll mit 4MATIC möglich sein. Die Basis vom aktuellen GT 4-Türer Coupé ist ja eine komplett andere. Einzig die V8 Ausbaustufe mit 639 PS wird man wohl im GT Black Series wiederfinden… habe ich zumindest irgendwo gelesen.
Es wird zwar wohl gelegentlich ein kleiner AMG Sportwagen mit Quermotor in der Presse rumgeistern, aber wirkliche Chancen sehe ich dafür absolut nicht mehr. BMW hat den Z4 nur in Kooperation mit Toyota gemacht und Audi lässt den TT scheinbar ebenfalls auslaufen… der R8 soll aber überleben – wobei es sich hier dann auch um ein reines E-Auto handeln kann *rolleyes*
Ich persönlich würde mir ja wünschen, dass die neue von AMG entwickelte SL-Klasse zukünftig eher gegen den Jaguar F-Type positioniert wird. Einziges „Problem“ – welches Daimler wohl nur wegen deren Ego nicht einfallen würde – das Fahrzeug müsste im Preissegment deutlich nach unten korrigiert werden. Hätte aber einen Vorteil: Preislich könnte man zumindest den AMG SLC Kunden wieder etwas anbieten.

Weiss jemand zufällig, ob auch der 2-türige AMG GT (C) mit der neuen „63 S 4Matic“-Motorisierung vom X290 zukünftig zu haben sein wird?

Die Roadster-Klasse ist alles andere als kostengünstig. Und zwar wirklich alles andere als günstig. Stückzahlen zu klein, Marktsegment schrumpft weltweit. Wenn ein guter Roadster „billig“ zu basteln wäre, dann bräuchte BMW keine Kooperation mit Toyota und Audi bekommt ja selbst mit dem MQB als Basis kaum auf zufriedenstellende Ergebnisse und das obwohl Z4 und TT wenig/keine Substitutionsmodelle innerhalb derselben Marke haben. Und bei MB gibt es mit dem C-Klasse Cabriolet ein wirklich äußerst attraktives offenes Modell.
Die Kunden fragen nach SUVs, daher bekommen sie SUVs und die Coupé-Ableitungen davon und der Vorteil der SUVs gegenüber Roadstern ist nunmal: Sie sind weltweit gleichermaßen stark gefragt.

Lange habe ich gezögert mir selbst einen R172 zu kaufen, da es aber keine Automatik mehr im kleinsten Motor gab fiel er lange Zeit aus meiner Wunschliste raus. Für jede kleine Niesche wird heute ein Auto entwickelt (GLC + GLC Coupe, GLB, GLE Coupe, C+E Klasse Cabrio -> Reicht dort nicht eins?) aber die relativ kostengünstige Roadsterklasse lässt man fallen. Alle anderen Cabrios bei Mercedes sind einfach zu teuer (obwohl der R172 über die Jahre auch immer teurer wurde), obwohl sie natürlich deutlich mehr Nutzwert liefern.

Wie kann man einen roadster nur ansatzweise mit einer c Klasse vergleichen wollen…

Hoffentlich haben wir noch lange Freude an dem kleinen dicken Brummer.

Dass man das untere Cabriosegment nicht durch einen Roadster („SLA“) oder kleinen Viersitzer auf MFA2 Basis abschließen möchte, versteht außerhalb von Daimler allerdings niemand, insbesondere, wenn man bedenkt, wie viele 1er/2er bzw. A3 Cabrios in den letzten Jahren gebaut worden sind.

Den Vorgänger fand ich mega hässlich. Nicht einmal geschenkt wurde ich den nehmen. Der hier sieht dank des MOPF’s ganz passabel aus.

Alles klar. Dann ist die Hoffnung begraben…

Die Modellvarianten die auf der MFA 2 Basis entstehen werden sind ja nun alle schon bekannt. (dieses Jahr noch der GLB danach der GLA und noch die EQ-Varianten nach 2020) Thats all.
Und da Daimler ja laut Mr. Zetsche ja nun wieder sparen muss wird man eher noch weitere Varianten einstampfen die kein Geld mehr bringen.
Da man ja intensiv in die Zukunftstechnos investieren muss bleibt kein Geld mehr für Spielereien,

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/daimler-gesamtbetriebsratschef-verstaendnis-fuer-sparprogramm-114.html

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/daimler-betriebsratschef-brecht-fordert-kleinere-modellpalette-121.html

Eben! Ein C-Klasse Cabrio ist ja einen halben Meter länger, schwerer und unhandlicher. In der Dynamik kann sie einem kleinen Roadster (mit all seinen Nachteilen) eben nicht beikommen.

Eine SLA wäre richtig cool. Darf nur nicht übertrieben teuer sein. Klar, ein Mazda MX-5 wird es nicht, aber doch mal wenigstens eine passable Alternative wäre schön. Der SLC ist eben zu hochpreisig, auch wenn im SLA dann leider vermutlich das Stahldach wegfiele.

Es gab mal das Gerücht, einen Roadster auf MFA2 Basis zu entwickeln. Doch der mutmaßlich als SLA gehandelte Wagen dürfte angesichts der derzeitigen erwarteten Fahrzeuge nicht in absehbarer Zeit kommen. Gibt es vielleicht Gerüchte, dass solch ein Fahrzeug später ab 2022 vorgestellt werden könnte? Der Vorteil wäre hier zumindest eine größere Kosteneffizienz mit allen anderen Kompaktwagen und man müsste nicht die vergleichsweise teure Technik der C-Klasse Basis zur Hand nehmen.

Also realistisch, ja/nein? Oder verabschiedet sich Mercedes vollkommen von diesem Segment? Bleibt der SL denn als Roadster erhalten, wenn denn dann auch nur noch mit Stoffdach?