Hallo Michael,

ich kenne kaum einen Autoverkäufer (egal welcher Marke), der weniger als 50 Stunden arbeitet.

Mikro 1 2.Semester:)
PD und ihre Grade. Abschöpfen der Konsumentenrente durch den Reservationspreis.
PD 1.Grades ist für Daimler eher unmöglich aber die 2 und 3 nicht. Da werden Kunden eben mit unterschiedlicher Preiselastizität eingeteilt denen man den Reservationspreis berechnet oder zumindest versucht ihn anzubieten.

Ist das Euer Ernst? Natürlich gibt es noch sehr viele Personen, die 60+ Stunden die Woche arbeiten, und nein, die befinden sich nicht alle im Rechtsstreit mit Ihrem Arbeitgeber (sogar welche, die trotzdem noch Zeit haben hier zu posten).
Und selbstverständlich gehören etliche MB Verkäufer dazu, die machen das aber völligst freiwillig, da sie nicht so schlecht mit dieser Taktik verdienen. Wie hier schon geschrieben, wenn man 750€ Fixum verdient, dann aber das ganze noch mal pro Auto (fast) verdienen kann, da strengt man sich als guter Verkäufer an, nutzt seine Chancen (egal welche Uhrzeit es ist), und ja, natürlich lernt man dann auch selbst zu Priorisieren…
Und, MB Verkäufer wissen dass Ihre (zahlungskräftigsten) Kunden nicht unbedingt am Anzug zu erkennen sind (min gegensatz zu Audi…).

Das ist schon richtig mit der E-Call-Funktion. Diese ist aber eingeschränkt.

Ich habe schon selbst erlebt, wie die Mercedes NL plötzlich anruft und mir mitteilt, dass ich jetzt aktuell ja KM xxxxxx überschritten habe und das Fahrzeug gemeldet hat, dass neue Bremsen demnächst fällig wären. Man wollte dann gelich einen Termin mit mir vereinbaren. Ich finde das zeigt ganz deutlich wie hier mit den Daten umgegangen und diese genutzt werden.

Es ist auch eine Frechheit, dass man für tausende Euro ein Navi-System als SA erwirbt und Live-Traffic nur geht, wenn Du Mercedes ME aktivierst. Man muss also wieder deutlich mehr Daten preisgeben, als dies für das System erforderlich ist.

Ich für meinen Teil möchte jedoch nicht willkürlich meine Daten in dieser Tiefe irgendwelchen Firmen (auch nicht Mercedes) preisgeben.

Übrigens ist auch relativ einfach erklärbar, wie die hohe Zahl von Anmeldung zu Mercedes ME zustande kommt. Die Verkäufer der Neuwagen aktivieren Mercedes ME vor oder bei der Auslieferung. Den Kunden wird aber nicht wirklich erläutert inwieweit diese sich damit „gläsern“ machen. Das Kleingedruckte liest im Moment der Fahrzeugauslieferung sowieso keiner (und wird oftmals vom Verkäufer auch nicht darauf hingewiesen).
So habe ich das schon zig-fach bei verschiedenen Verkäufern in diversen NLs erlebt.
Das hat also nicht wirklich was damit zu tun, dass die Kunden das so wünschen.
Wenn die Kunden ordentlich aufgeklärt werden würden, wäre die Anmeldezahl sicher deutlich geringer.

Ein moderner und mit den Daten seiner Kunden vernatwortungsbewusst umgehender Konzern (wie es Mercedes eigentlich sein sollte) sollte meiner Meinung nach zu dem Thema eine offene Kommunikation führen und seine Kunden eine Wahl lassen die Systeme zu nutzen ohne alles von sich preis geben zu müssen.
Mit Mercedes ME ID wird aber genau das Gegenteil verfolgt.

Wenn der Mensch wirklich eine 50 bis 60 Stunden Woche hätte (was ich nicht glaube) würde sich sein Arbeitgeber (wenn er dort abhängig beschäftigt ist) strafbar machen wegen Verstoss gegen §3 ArbZG. Und da verstehen die Behörden heute wirklich keinen Spass mehr. Alle Arbeitgeber die ich kenne (sogar die in der Gastronomie ) sind be diesem Themen mittlerweile extrem sensibel. Bei uns werden Mitarbeiter bei Verstössen gegen das ArbZG abgemahnt.

Niemand muss Mercedes Me aktivieren. Wenn es jemand nicht möchte, dann lässt er es eben deaktiviert. Wer zusätzliche Services und zusätzliche Dienstleistungen nutzen möchte, der muss eben Daten preisgeben, damit diese Dienste ihre Funktion überhaupt erfüllen können.
Die Datensicherheit ist aufgrund europäischer und deutscher Standards und Gesetze ein grundlegend anderer und höherer Standard als sie für nicht-deutsche und nicht-europäische Konzerne (wie die genannten) gilt.
Und einen einfachen Zugriff auf solche kritischen Daten haben die Mitarbeiter nicht.

Und ganz nebenbei: Durch die verpflichtende E-Call-Funktion von Neufahrzeugen in der EU sind alle Autos „online“.

Dies ist dies einzig richtige Antwort auf diese allgemeinen, sehr ausführlichen, zahlreichen Arbeitsplatzbeschreibungen für einen erfolgreichen Vertriebler.
Nachdem rd.5 posts weiter oben ausgeführt wurde: „Die Arbeitswoche hat halt nur 50-60 Stunden, denn nebenbei möchte man sich ja auch noch um die Familie kümmern.“ , frage ich mich , ob es denn noch weitere „erfolgreiche“ MB Mitarbeiter gibt, die sich in der gleichen Zwangslage befinden. Falls es möglich ist, würde ich um kurze Wortmeldungen bitten. Ich war der festen Überzeugung, dass sowas im Jahr 2019 nicht mehr vorkommt.

Ich bin mal gespannt wenn es zu teuren Garantiereparaturen kommt (oder nach Kulanz gefragt wird), wann da ein Mercedes MA auf die Idee kommt mal nachzuschauen ob der Kunde vielleicht nicht doch mal das Fahrzeug außerhalb der „normalen“ Parameter bewegt hat (Motor immer warm gefahren, vielleicht mal auf der Rennstrecke gewesen, Serviceintervall überzogen, etc…)

Wieso muss ich als Kunde diese Dienste die auch zur Überwachung dienen können aktivieren?

Wer weiß, vielleicht kommt der heute nur Interesiierte in der Zukunft doch mal in die Verlegenheit genügend „Kleingeld“ für einen Mercedes zu haben. Dann erinnert er sich daran, wie die Marke (wir wissen es war eigentiich der Verkäufer) ihn damals behandelt hat und dann kauft er eben woanders.

Die Verkäufer haben auch eine markenprägende Imageaufgabe (und dazu kann es durchaus auch gehören z.B. Fragen zum Kofferraumvolumen zu beantowrten) .

Hallo Aloys, das, was Sie beschreiben ist die Arbeitsweise eines schlechten Verkäufers. Ich habe noch nie Jemanden an seiner Kleidung beurteilt, sondern nur an dem, was er innerhalb der ersten Minuten sagt! Das hat viel mehr Aussagekraft. Ich habe zum Beispiel eines meiner hochwertigsten Fahrzeuge bisher an jemanden verkauft, der nicht aussah, als dass er gut von seinem Geld leben kann. Die knapp 300.000 Euro hat er aber ohne zu Zucken überwiesen. Btw: Jemand, der als Bauer oder Inhaber eines kleinen Handwerksbetriebes in Blaumann hier rein kommt, ist eines der besten Potenziale, die es gibt. Meist nette Gespräche, unkomplizierter Kauf und kein „Gelaber“! Ein Verkäufer, der sich von einem Anzug blenden lässt, macht den Job entweder nicht sehr lange oder er wird ihn nicht mehr sehr lange machen 🙂 Da hat der Kollege die Dekadenz walten lassen, was ich im Kundenkontakt eindeutig nicht tue (ich habe noch nicht einmal ne fette Uhr um!) 🙂 .
Zu Ihrem ersten Punkt: Ich versuche alle Kundenkontakte ein bis zwei mal nachzuhalten. Aber auch ich schaffe es nicht. Es sieht immer nett aus, wie wir mit überschlagenen Beinen und einer Tasse Kaffee nett mit dem Kunden plaudern. Das macht allerdings maximal 10% meiner Arbeit aus! Mittlerweile sind so viele Innendienst-Aufgaben an die Verkäufer ausgelagert worden, dass wir vor lauter Dokumentation, Aktenpflege, Kalkulationen, Analysen usw. gar nicht mehr mit dem Kerngeschäft hinterher kommen! Die Arbeitswoche hat halt nur 50-60 Stunden, denn nebenbei möchte man sich ja auch noch um die Familie kümmern.

Und genau das ist die falsche Denkweise. Bevor ich Autoverkäufer war, habe ich ebenso gedacht, mittlerweile etwas anders. Wir müssen sehen, wie wir Geld verdienen. Das liegt am Provisionssystem und am minimalen Fixum. Das habe ich mir nicht ausgedacht. Und es ist nicht der Umsatzkiller, sondern der Umsatzbringer. Ich bin von den Stückzahlen in der oberen Riege und wäre es nicht, wenn ich den gesamten Tag nur beraten würde und Fragen zum Kofferraumvolumen beantworte. Es ist aber immer die Frage wie man sich gibt und wie man mit Interessenten, die kein Auto kaufen möchten kommuniziert. Aber was erzähle ich Ihnen. Sie scheinen mich gut zu kennen und es besser zu wissen. Wir werden eh auf keinen gemeinsamen Nenner kommen. Alles Gute!

Herausragend fand ich den 1er nie und ich bin ich vor dem W176 jeden 1er gefahren. Die mir wichtigen Aspekte habe ich genannt, bei den Abmessungen fehlen meine Details. Da finde ich es einfach nervig, dass die Autos immer länger werden. Die neue A-Klasse wurde 11 cm länger und ist damit 10 cm länger als der neue 1er. Für einen Großstadt-Flitzer kann das ganz schön nervig werden. Der Smart ForFour ist qualitätsmäßig für mich keine Alternative und eine kürzere A-Klasse mit nur 2 Türen wird es wahrscheinlich nicht so schnell geben.

Ich bin da anderer Meinung. Genau wie Personen eine unterschiedlich Persönlichkeitsstruktur haben ( Arbeitsmotivation versus Freizeitmotivation ) gilt dies natürlich auch für den Verkäufer-„Typ“.
Und wenn @driv3er sagt: „Nur das Zücken des Werksausweises … “ führt zu einer anderen Gangart, dann meint er m.E. doch wahrscheinlich nur, dass derjenige plötzlich Stress hat und das ganze Verhalten/ Auftreten schlagartig konzentrierter und weniger luschig ist.
So, und ab jetzt mal etwas weniger “ ausgleichend“ formuliert:
Insgesamt ist der letzte Kommentar von dir sehr überheblich/ abwertend geschrieben und passt m.E. zu dem von mir seit Jahren erlebten Verkäuferverhalten. Ein Nachdenken bei dir über eigene Unzulänglichkeiten ist eindeutig nicht vorhanden. Dies ist eindeutig ein Umsatzkiller beim Vertriebler.

Besser, dass Sie die Motivation der Verkäufer nicht thematisieren, denn es drängt sich der Eindruck auf, dass Sie von dieser Thematik nicht so viel Fachwissen haben. Das ist nicht böse gemeint, aber als Verkäufer kann ich dies absolut nicht nachvollziehen.

Jeder Verkäufer schaut sofort, ob der Interessent ein Potenzial darstellt. Würde er das nicht machen und jeden von A-Z beraten, verdient er nicht mehr als eine Aushilfe im Einzelhandel ( Festgehalt in der Branche fast immer deutlich unter € 1000 brutto im Monat)!! Manche nennen es Dekadenz, manche nennen es Überlebenswille. Ich denke keiner, inklusive Ihnen, hat Lust unbezahlt zu arbeiten. Aber genau das passiert sehr häufig, da es neben den Beratungstouristen und Probefahrttouristen nämlich noch eine Menge anderer Menschen gibt, die anscheinend in der Freizeit nicht ausgelastet sind. Dass das Bild, was Sie beschreiben nicht der Wirklichkeit entspricht, erklärt sich schon dadurch, dass die Verkäufer, die Sie beschreiben in diesem Fall von ihrem Job kaum leben könnten. Ohne Verkauf – kein Geld! Dass Sie bei allen Marken auf dieses Verhalten stoßen spricht eigentlich dafür, dass man bei Ihnen kein konkretes Kaufinteresse bemerkt. Warum soll der Verkäufer Ihnen also den roten Teppich ausrollen und 1-2 Std. unbezahlt arbeiten? Würden sie das tun? Allerdings gibt es vielerorts mittlerweile auch schon Abhilfe, was lange überfällig war – nämlich die Produktexperten, die für genau das zuständig sind, was die Verkäufer nur „aufhält“. Autos zeigen, Fragen beantworten usw. Und es werden immer mehr eingestellt.

@MartinBerlin

Ah, jetzt wird es mir klar. Ich bin ja so naiv. Danke dass Du mich auf den richtigen Weg gebracht hast. Wie konnte ich nur erwarten für 46.000 Euro einen wie beworben funktionierenden Mercedes ohne haufenweise Mängel zu bekommen? Jetzt wird es mir klar!
Beim nächsten mal gebe ich einfach doppelt so viel Geld aus – und Schwupps ist alles wie es sein soll. Kann ja so einfach sein !

Nur doof, dass da dann auch das MBUX drinnen steckt und die Digitalstrategie für alle Mercedes gilt.

Oh je – wie konnte ich unwissende Person nur den falschen Mercedes kaufen?

Also das mag auf bestimmte Fälle nicht zu treffen, aber bislang fällt mir der stationäre Handel persönlich als wenig motiviert und begeisterungsfreudig auf. Das beginnt damit, dass wenn ich spontan den Händler aufsuche und schon beim Betreten des Gebäudes mit Nichtachtung „geadelt“ werde und führt des Weiteren dazu dass einem meist nur Widerwillig verschlossene Fahrzeuge geöffnet, Informationen in längeren Sätzen erläutert oder überhaupt Fachwissen zu den Produkten präsentiert wird. Von der Einflussnahme des Verkäufers auf meine Kaufentscheidung „nein, nicht diese Farbe, die verkauft sich sehr schlecht nur wieder“ oder „möchten Sie nicht doch lieber ein total vorteilhaftes Leasing abschließen“ bis hin zur unendlich hohen Hürde einer Probefahrt muss ich ehrlich gestehen, dass ich auf Besuche in Autohäusern sehr wenig Lust nur noch habe. Und nein, dass ist nicht dadurch bedingt das ich im tagtäglichen Leben schon genug mit Fahrzeugen zu tun hätte. Nur das Zücken des Werksausweises verhilft dann plötzlich zu einer völlig anderen Gangart.
Diese Erfahrungen habe ich quer durch die Bank bei der gesamten Premium-Fraktion von A wie Audi bis P wie Porsche gemacht. Die Händler, die wirklich Kunden wertschätzen kann ich – und das ist nicht gelogen – an einer Hand abzählen.
Von daher gilt für mich: Spätestens wenn wir Festpreise haben, dann sieht es für den klassischen „Verkäufer“ düster aus.

Hallo,

sehe ich anders. Es wird ja niemand angegriffen hier. Kann ja jeder kaufen was er möchte.
Gerade ein Fan muss doch aber daran interessiert sein, dass alles top ist, oder? Nimmt ein Fan Mängel hin, nur weil er Fan ist?
Ich habe eine aktuelle A Klasse. Da geht das ganze Digitalgedönse eher schlecht als recht. Bei den Softwaremacken ist der Händler hilflos. Updates werden nur auf Nachfrage gemacht, und danach sind neue Fehler vorhanden.
Mercede ME in der jetzigen Version hat in Kombination mit dem MBUX einfach zu viele Macken. Wenn eine Version 4.0 das richtet – schön.

Das Digitalgeschwubbel ist dann hinfällig, wenn die traditionellen Methoden versagen. Damit meine ich nicht Technologie, sondern Qualitätswerte und Erfahrungen. Wie unten jemand schrieb, war es auch mir nicht möglich meine Wunschkonfig mal „anzufassen“. Sprich Farbe sehen, Sitze testen, Material anfassen. Das MUSS bei einer grossen Generalniederlassung möglich sein.

Die A Klasse habe ich mir wegen des Digital Gedönse zugelegt, und weil ich den Innenraum sehr ansprechend finde.
Das war wohl mein erster und letzter Mercedes, da viele Kleinigkeiten einfach nicht zum Anspruch passen.

Schaun wir mal wer das in 2 Jahren am besten kann. Mercedes, BMW oder VW.
Die A Klasse z.B. ist vom Konzept gut gedacht, aber nach meinen Erfahrungen nach 30.000 Kilometer ungenügend digital umgesetzt.

Lasse mich gerne eines besseren belehren und würde gerne, alleine wegen der Innenraumoptik, wieder eine A Klasse nehmen. Wenn denn der Rest stimmen würde und den Preis rechtfertigt. Bin kein Fanboy, und schaue daher genau hin was ich für mein Geld bekomme.

Also bei allem Digitalfortschritt – der Rest muß auch passen.

Wie wäre es mit ein bisschen weniger Digitalscheiss? Es geht bei Autos um Raumgefühl, Haptik und Hochwertigkeit. Ich möchte eine Broschüre mit Lackproben. Ich möchte das Holz anfassen und neben das Leder legen. Und natürlich einen Konfigurator, der stimmt. Und nicht 10 sinnlose Konfigurationen machen, bei denen am Ende immer ein peinlich berührter Verkäufer „nicht baubar“ sagt. Das kostet meine Lebenszeit. Und wie meine Sitze aussehen werden, weiß ich bis heute nicht.
Bei BMW ist das alles echt topp, das habe ich parallel durchlaufen. Bei Mercedes ist der Neuwagenkauf eine glatte 5. Demnächst kann ich dann wenigstens den „Star Assist“ anschreien 🙂

Welche App nutzt du denn um Adressen zu senden? Hatte weder mit dem Iphone noch mit der RoadtripApp Probleme. Welche Bauhreihe du hast ist voellig egal. Interessant wäre nur die NTG Version. Ich
nutze 5.5.

Ganz falsch. Gerade die Fans, die drohen, keine mehr zu werden -wie ich- sollten gehört werden. Da, wo es läuft (Interieurdesign zB, OM654/656), wird ja zurecht genug gelobhudelt….

Mag ja sein das du es möchtest. Aber die angesprochenen Services gibt es schon heute angeblich bei Mercedes me. Nur ist das senden von Adressen ans Auto bei CLA und A nahezu unmöglich. Weder bei Comand Online noch bei MBUX.
Und die beworbenen Updates bei MBUX per over the air der A-Klasse funktionieren auch mit FUP2 bis zum heutigen Tag nicht.
Da ist Häme nur mehr wie verständlich. Denn solche Dinge waren auch Kaufgründe.. Da bezweifele ich schon stark das alles so toll ist und wird wie hier beschrieben.

Keiner wird gezwungen einen Benz zu kaufen. Einfach bei der Konkurrenz zugreifen und glücklich werden und hier die Fans der Marke in Ruhe lassen, danke.

Ja, schön polemisch. Nur das MercedesMe überhaupt nichts mit irgendwelchen Knarzgeräuschen zu tun hat. Worum die sich kümmern ist ja teils im Artikel beschrieben. Und das ihr das alle nicht braucht ist natürlich allen klar. Gibt aber auch Leute für die das relevant ist und offensichtlich sind es genug für Daimler sich drum zu kümmern. 🙂 Ich bin auch einer davon! Mein Daimler knarzt übrigens nicht.

Super geschrieben!

Ganz ehrlich, MB sollte mal an der gefühlten Qualität Schrauben, statt so ein Digitalgeschwubbel zu vertexten.