gebt Tesla ne Milliarde im Jahr oder wie viel se wollen und Mercedes darf die Supercharger mitnutzen. Dann wird das dem Elektrogeschäft was, sonst nicht.^^

Das Problem von BMW war und ist, dass sie nichts aus dem i3 gemacht haben.
Das Auto wird ja seit sechs Jahren quasi unverändert gebaut.
Deswegen haben sie jetzt ja auch einen neuen CEO.

Aber Daimler ist da auch nicht viel besser. Die elektrische B-Klasse wurde ja auch mehr als stiefmütterlich behandelt und dann abgesägt.
Die Kooperation mit Tesla hätte man auch nicht aufkündigen brauchen (IMO).
Denn am EQC sieht man, wer der Meister und wer der Lehrling ist.

Sie reden über „gewaltig gestiegene Zulassungen“. Und die sind nur gewaltig wenn man die Prozentzahlen anguckt. Absolut gesehen sind die Zuwächse marginal.

Wenn man die nüchtern betrachtet.

Aber die Prozentzahlen sind doch Augenwischerei.

Wenn Mercedes 2018 1 Wasserstoffauto verkauft hätte und jetzt 2,wäre das 100% Steigerung.

Was anderes als eine große prozentuale Steigerung wäre ne riesen Enttäuschung gewesen.

Trotzdem auf absehbare Zeit (min. 5 Jahre) keine Option. Wenn überhaupt kommt mir nur ein hybrid ins Haus, wenn die auch mal eine manierliche Reichweite haben und nicht nur 30km real.

Ja, man sollte investieren und anscheinend wird die Technik ja auch für Wasserstofffahrzeuge genutzt.

Allerdings: Die i-Modelle (guter Name…) bringen BMW vor allem Verluste, sind mit ihrer mangelnden Modulisierungsmöglichkeit aber mittlerweile auch einfach überholt.

Die ganzen EQ-Modelle kommen ja erst ab 2020/21… dann werden sie auf den Markt kommen und sich wegen zu hoher Preise und mangelnder Ladeinfrastruktur nicht verkaufen und das gleiche Schicksal wie der BMW i3 / i8 haben, sprich eine Fehlinvestition…

In den EQC kann ja nur ein Bruchteil geflossen sein.