Es gibt einen grundlegenden Unterschied zwischen „Vision“-Fahrzeugen und „Concept“-Fahrzeugen. Während „Vision“-Modelle überwiegend mögliche zukünftige Stilistik und Technik, welche vor allem einen aktuellen Stand der Forschung und Entwicklung des Unternehmens zeigen, sind „Concept“s wesentlich seriennäher was Gestaltung, Technik und Antriebe angeht. Dass diverse Modelle, Karosserien, Interieurs, Antriebsvarianten ihren Weg in das eine oder andere Serienmodell gefunden habe, wurde ja bereits oben erläutert.
Ich kann nur noch immer nicht nachvollziehen, warum manch einer glaubt, dass jedes gezeigte Studienfahrzeug zwangsläufig ein Serienmodell nach sich ziehen muss!? Studien sind dazu da, um der Öffentlichkeit zu zeigen, was aktuell der Stand der Arbeit aus den Bereichen Technik und Design eines Unternehmens ist. Und auch um mögliche Kundenreaktionen zu testen. Nicht mehr und nicht weniger. Eine Art „Recht“ auf eine seriengetreuer Umsetzung ist so oder so bei einigen Dingen schon aus rechtlichen Gründen nicht möglich.

Ich plädiere dafür, sich eher über das Gezeigte zu freuen.

Die Zeit der großen Messen ist definitiv vorbei, andere Hersteller werden auf der IAA auch deutlich reduzieren, bis gar nicht mehr vorhanden sein. Der Dreh auf „wir machen daraus eine Konferenz“ kann funktionieren, aber nicht mit den Zuschauerzahlen der Vergangenheit. Dafür vielleicht mehr „Klasse statt Masse“? Wenn die Besucher zurückgehen, verteilen sich die Aufwände allerdings auch auf weniger Köpfe – ein Invest ist viel schwerer für jeden Hersteller zu vertreten. Gleichzeitig brennt es an allen anderen Ecken und Enden zu dem Thema: Andere Veranstaltungen (CES & Co) ziehen Aufmerksamkeit auf sich und damit auch Premieren, die Öffentlichkeit in Deutschland ist dem Thema kritisch wie nie eingestellt.

Nein, noch nicht.

https://blog.mercedes-benz-passion.com/2019/07/verkaufsfreigabe-fuer-gle-580-und-gls-580-fruehestens-ab-september/

Nachdem der GLE auf der E-Klasse basiert, wird es eigentlich mal den Remote Parkassistenten geben?

danke, you made my day

Na, so viel Platz ist diesmal ja auch nicht vorhanden … 🙂

Wir sind am Vorabend bereits auf der IAA und werden da zeitnah Infos bei uns veröffentlichen -…

Was wurden schon für Konzepte gezeigt – von Diesotto bis zur Brennstoffzelle. Heraus kam dann ein 500 PS AMG mit manipulierten Abgaswerten…etwas überspitzt formuliert…

Ich zitiere da immer gerne Altkanzler Helmut Schmidt: „Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen“.

Kommt immer auf die Marke an. Ein gutes Beispiel ist da Lexus, die mit dem LC fast 1 zu 1 das spektakuläre Konzeptfahrzeug auf den Markt gebracht haben. Europäischen, ganz besonders deutschen Herstellern, fehlt da leider jeglicher Mut.

Sehe ich überhaupt nicht so. Viele der Concept – Cars von Daimler sind auch ohne große Veränderungen in Serie gegangen. Das Concept IAA 2016 hatte den Innenraum vom kommenden W213. Das war schon sehr nahe an der Serie. Dann das AMG GT Concept Car, daraus wurde der GT Viertürer. Auch sehr nahe an der Studie.
Concept GLB und Concept EQV sind fast 1:1 in Serie gegangen.

Die Automobilindustrie sollte sich langsam von diesem Konzept des Marketings verabschieden. Es gibt so gut wie keine andere Branche, in der man ein aufsehenerregendes Produkt präsentiert, das allerdings nicht gekauft werden kann und wenn überhaupt ein paar Jahre später in deutlich langweiligerer Form auf den Markt kommt.

Man kommt auch sehr gut ohne solche Designstudien aus.