Der E-Tron wird schneller wieder vom Markt verschwinden als man denkt. Das Auto hat so viele Problem in der Produktion gehabt, dass es zuerst beerdigt und dann nach dem X-ten Vorstandswechsel im Entwicklungsbereich bei Audi um ein Jahr geschoben wurde. Es wurden Millionen mit dem Auto versenkt und jetzt kommt es nur schleppend in die Gänge. Der EQC wird hier noch seinen Weg gehen, es ist hier eindeutig logisch, dass man die Hochlaufkurve bei einem kompletten Elektroauto auf dem gleichen Band wie ein Verbrenner langsam hochfährt, damit man hier eine gute Qualität hinbekommt und nicht wie beim GLE 10.000e Autos auf Halde hat, die alle nachgearbeitet werden müssen. Außerdem:
Der EQC ist im Vergleich zum überteuerten E-Tron auch preislich attraktiv. Einzig der iX3 wird ein ernstzunehmender Konkurrent werden, da er über die 5. Generation der E-Maschiene verfügt und recht sparsam sein soll und damit ne gute Reichweite bringen wird. Der E-Tron hingegen hat eine erbärmliche Reichweite trotz riesiger (und viel zu schwerer) Batterie…

Richtig, etwas anders sieht es aber mit den 30 – 40.000 Taycans aus, die dann im nächsten Jahr rumcruisen werden.

Wem die „IN-XX YYYY“ e-trons gehören, egal ob auf Film-Premieren oder vor Hotels, kann sich wohl jeder selber denken. Siehe Kommentar zu den „Sylt Explorern“ oben von Markus.

Werkswagen.

Vermutlich als Teil der Explore Sylt Flotte.

Es bleibt dabei: ob voll-elektrisch oder Hybrid, zwischen der (hervorragenden) Daimler-PR und der Realität liegen leider Welten. Alles kommt später und in Stückzahlen die man freundlich „homöopathisch“ nennen muss. Als Kunde hochgrading unbefriedigend. Und in dem Segment Hybrid/Elektro gibt es keine Markentreue – wer nicht liefern kann, da wechselt der Kunde halt zu Audi oder Jaguar.

Mit der Verkaufsfreigabe der „normalen“ EQC Version wird die Produktion auch gesteigert. Die „Einführungs-Edition“ war für mich nicht wirklich der Marktstart, sondern nur wenige Tropfen. 2020 wird man deutlich (!) mehr Fahrzeuge ausliefern.

Es bleibt der Eindruck, dass man E-Mob gar nicht will.

Dazu gibt es keine Angaben. Nach meinen Infos haben aber die Händler i.d.R. nur ein Fahrzeug für einen VIP Kunden erhalten, und nicht für dessen Vorführwagenflotte. Viele EQC Modelle sind aber auch in einer Testwagen-Flotte von Niederlassung zu Niederlassung unterwegs, jedoch ist es hier fraglich, inwieweit das noch Vorserien sind und nicht unbedingt 100%ig kundenfähige Fahrzeuge (und somit nicht in die genannte Anzahl hinzugerechnet werden können).

Ich denke jedoch, das von den rund 500 Modellen durchaus einige auch Daimler-intern geblieben sind – hier wird man aber nie genaue Zahlen erhalten können.

Und wieviele davon werden von Daimler selbst eingesetzt? 😉

Wohl um die 500 Einheiten.