Gut, wir reden immer noch über ein Delta der X-Klasse zum VW von 5.000€ und beim Ranger von immerhin noch 1.700€.

PS: Ich habe nie behauptet, dass der VW ein 4-Zylinder sei. Keine Ahnung wie Du darauf kamst.

Aloys, ernsthaft: Volkswagen bietet den V6-TDI im Amarok seit dem Facelift 2016 (!) in drei Leistungsstufen (120, 150 und 190kW). Meine Güte. Das ist nun wirklich gar nichts Neues.

VW Amarok: 120kW, Doppelkabine, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allrad: 34.492€ (PL01.01.2019)
Ford Ranger: 125kW, Doppelkabine, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allrad: 37.800€ (PL31.07.19)
MB X-Klasse: 120kW, Doppelkabine, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allrad: 39.508€ (PL 23.09.19)

Es ist anscheinend noch immer nicht angekommen, dass F150 und Brüder Full-Size Pick-Ups sind. Das ist eine ganze Fahrzeugklasse größer als die Mid-Size Pick-Ups wie X-Klasse, Ranger, Amarok oder Navarra. Und daher auch der Grund, weswegen diese Modelle eben nicht in den USA angeboten werden.

Ich weiß nicht woher die Zahlen stammen, aber ein Blick in die aktuellen 2019er-Preislisten verrät: VW Amarok ab 32.415€, Ford Ranger ab 36.027€ und die X-Klasse als 220d ab 39.508€.

Zu den Vergleichstests gilt zu sagen: Auch ein Golf schlägt jedes Mal eine A-Klasse. Und bei der X-Klasse wurden von einer Vielzahl von Fahrern und Testern bereits insbesondere Fahrkomfort und Antrieb sowie auch Design sehr positiv bewertet.
Am Ende gilt eben auch bei den Pick-Ups die persönliche subjektive Geschmacksfrage und das persönliche subjektive Empfinden.

@Markus: Das mit dem „Brauchen“ und „Sinnvoll finden“ ist ja bei wirklich vielen Automobilen eine gute Frage. 😉

Ich kenne Leute, die sind absichtlich vom Amorok auf den X 350 d mit dessen 6-Zylinder gewechselt, bleibt aber wohl Geschmackssache. Einsatzzwecke für einen Pickup gibt es durchaus auch in Europa, aber weniger als anderswo. Was ich nicht in Abrede stellen möchte: die meisten Käufer nutzen die Möglichkeiten nicht, aber das ist bei SUVs auch nicht anders. Mein Auto ist er übrigens nicht 😉

Der x kann nicht verleugnen das er nur ein gepimpter Nissan Navarra zu einem deutlich höherem Preis ist. Wer bitte soll sich das ausser einigen Fanboys und Werksangehörigen schon antun.
Für meinen Geschmack geht in diesem Segment nichts über denn Amarok.
Wobei wenn es schon sein muss in Europa einen Pick up zu fahren (was per se schon Schwachsinn ist in meinen Augen) sollte man gleich zum Original ala Ford F150 oder Dogde greifen.

Was glaubst Du, wie häufig man intern sowohl G-Klasse-Plattform als auch MHA-Plattform durchgerechnet hat?
Dass Du mehr Amarok und Ford Ranger siehst liegt an zwei ganz konkreten Punkten: Beide sind schon wesentlich länger am Markt und haben darüber hinaus auch einen deutlich niedrigeren Preispunkt.
Ich dagegen sehe selbst in nicht „typischen“ Mercedes-Benz Revieren doch recht häufig mal eine X-Klasse. Mir sind sogar schon Tuning-Derivate untergekommen.

Meines Wissens ist nach Erfüllung des Liefervertrags mit Nissan Schluss. Die Margen passen wirtschaftlich nicht, da ein großer Teil der geplanten Stückzahl für Mittel- & Südamerika gedacht war. Aufgrund der wirtschaftlichen Lage ist dieser Markt momentan quasi nicht existent und die Produktion vor Ort wurde abgeblasen. Für die restlichen Märkte alleine lohnt es wohl nicht.

Ich weiß wegen Sparmaßnahmen und Kosten usw. bescheid, aber:
Meiner Meinung nach (Obwohl ich kein Fan dieser Fahrzeugklasse bin, genauso wie SUVs) hätte man hier ein eigenes Auto bauen sollen. Richtig mit Mercedes „Werten“. Dann wäre das Ding vermutlich auch (Trotz einem leichten Mehrpreis) wohl erfolgreicher.
Vom X sehe ich sogut wie nichts, neuere Pickup Modelle von VW, Ford, … sehe ich gefühlt ständig. Ich saß nur einmal im Autohaus in dem Teil, und da war wirklich viel Nutzfahrzeug / Nissan Charm zu verspüren, während im VW Amarok das meiste (In hohen Ausstattungen) wie ein Golf / Passat war…

Hierzu äußert man sich nicht, sondern betont, das die X-Klasse ein fester Bestandteil des Portfolios darstellt. Also effektiv weder Bestätigung einer Einstellung noch ein Wort zur Fortführung des Modells.