Ganz ehrlich ist bei mir dieses Anschnall-Hinweis-Display derart in Erinnerung geblieben, dass mich dieses immer als erstes an den W124 erinnert. Kleiner Flashback: Als Kind im Kindergarten wurden wir oft mit so einem Auto hin und her gefahren (Elterntaxi 1.0 sozusagen bzw. 1.24) und ich erinnere mich heute noch an dieses Display, bei dem immer das Anschnallensymbol so lange geleuchtet hat, bis alle Gurte eingeklickt waren. Fand ich damals und heute noch sehr wirksam, da es nicht nur vom Fahrer sondern auch von allen Insassen gesehen wurde. Leider hat man das meines Wissens nur in dieser Baureihe bei MB verwendet und auch andere Herstellern haben sowas glaube ich nie in dieser Form verbaut. Schade eigentlich… Heute dafür piept und gongt es lieber sekundenlang, bis man angeschnallt ist (was natürlich sein muss).

Bei meinem W201 (kleiner W124 sozusagen bzw. mit kurzem Radstand) geht es mir genau so. Nimmt man eine Normgarage oder einen Normparkplatz (2,3m Breite), dann fällt einem auf, wie schmal damals die Autos waren. Heute ist jedes Mittelklassefahrzeug 1,80-1,90m Breit, damals 1,6 – 1,7. Echt Wahnsinn. Außerdem schaue man sich die Längen an. Damals Mittelklasse 4,4m, obere Mittelklasse bzw. Oberklasse 4,6 – 4,7m, heute ganze 4,8-5,0m. Und in der Breite sind wir schon bei jenseits der 2m, was sich auf engen Parkplätzen und Autobahnbaustellen bemerkbar macht. Keine Frage: Auch ich will Sicherheit und Komfort, den nunmal größere Autos bieten, nur leider passen sich die Straßenbreite und Parkplätze hier nicht mit an.

Noch mehr „Eingeweihtheit“ war nötig bei den allerersten 190 E 2.6. Der unlackierte Frontstoßfänger entsprach im Design schon der Mopf (über 1 Jahr später !)…
Der 500E mit seinen Nebelleuchten vom SL war zumindest von vorne recht gut erkennbar. Habe komischerweise nie ein entsprechend umgebautes Coupé oder Cabriolet gesehen 🙂

Hallo,
die Einheit aus Deckenleuchte, Gurtwarner (nicht an den Gurtschlössern angeschlossen), Temperaturfühler sowie ggfs. Schalter für das Schiebehebedach ist ab August 1985 verbaut worden.
Beim 190er ist diese Innenleuchte etwa 1 1/2 Jahre später im Rahmen der Umstellung vom Schiebe- auf das Schiebehebedach dann ebenfalls verbaut worden.

Bruno, Bruno..!
Unfassbar gutes, sehr zeitloses Design. Echte Klasse, kein bling bling

Der 500er ist ein Hammerfahrzeug, aktuell gibt es auch noch durchaus bezahlbare Modelle. Aber im Hinblick auf Understatement wurde er noch einmal vom 400E / E420 getoppt….

Aber der W 124 hatte auch Schwachstellen: z.B: waren bestimmte Baujahre auch rostgeplagt.
Dennoch zählt diese Baureihe zu den zuverlässigsten Baureihen von Mercedes.
Wenn man die heutige E-Klasse (W 213) mit dem W 124 vergleicht, staunt man schon, wie sehr diese in der Länge zugenommen hat, zum W 124. Oder anders gesagt: Die C-Klasse ist von den Abmessungen die frühere E-Klasse.

Mein 300 E hat nun nur noch 18 Monate bis zur H-Zulassung und erfreut mich immer wieder aufs Neue.

jawohl