Mein Kollege hat seinen im Oktober bestellt, Auslieferung diese Woche 😉

Und beim Thema Felgen: Klar ist es schön, für seinen Stern einen AMG Felgen-Radsatz zu haben. Sieht toll aus. Der kostet dann je nach Fahrzeug 2000 Euro und mehr. Leider zahlt das Einem später kein Händler oder sonstiger Käufer, wenn man das Auto verkauft.

Gerade die hochpreisigen Autos verlieren in den ersten 3 Jahren dermaßen an Wert, daß man wirklich von Geldvernichtung reden kann.

Wer als Privatmann also nicht immer das Neueste haben muß, kauft am Besten einen jungen Gebrauchten.
Jetzt gibt’s natürlich wieder diejenigen die zu Recht sagen: „Nur wenn es auch Neuwagenkäufer usw. gibt, gibt es auch Gebrauchte.“ Das stimmt natürlich. Aber so lange es nicht mein Geld ist, was „verbrannt“ wird, ist mir das egal.

Nope. Zu der Zeit als Neuwagen in D in erster Linie noch privat (und für viele Jahre) gekauft wurden, war die allgemeine / durchschnittliche Zahlungsbereitschaft für Extras erheblich geringer. Gerade 190D/Es und 200D/Es waren in den 80er und 90er sehr häufig – und dann eben in Deiner „Buchhalterausstattung“ vorzufinden (es war damals sozusagen mein Hobby bei jedem MB am Straßenrand nachzusehen, ob er 0, 2 oder 4 Tasten vorm Schalthebel – oder sogar Automatik!-Hebel – eingebaut hatte – bei 4 bin ich quasi vor Ehrfucht erstarrt). (Original) LM-Felgen z.B. waren sehr selten und dann maximal 15Zoll groß.
Diese Fahrzeuge wurden wegen den „inneren Werten“ gekauft – eine Investitionen für ein Jahrzehnt. Ob man da 2.000 Mark für elektrische Fensterheber bar ausgegeben hat, hat man sich dann eben 2x (oder 4x) überlegt (egal wie viel Geld man zur Verfügung hatte).
Im heutigen von gewerblich angemeldeten Fahrzeugen dominierten Neuwagen-Markt mit über die Leasingrate subventionierten Extras lautet die Überlegung in der Regel doch eher, ob einem z.B. ein Radsatz für 2.000€ mtl. 9€ Steuerzahlung wert ist.

Korrektur: 46.327€…. Tschuldigung

Jeb, die Befürchtung habe ich auch… Mein weiß halt in Stuttgart viel besser als der Kunde selbst was dieser will und hält den MB Käufer wohl per se für oberflächlich und ausschließlich imageorientiert („best to impress“…).
Und wenn die Kunden wegbleiben dann liegt es natürlich an geänderten Kundenvorlieben, niemals daran dass man es mit Sparen oder dem Design einfach selbst verbockt hat (SLC etc.).
Ein bisschen mehr Demut vor denen die das Produkt kaufen sollen und wollen sowie der eigenen Historie wäre tatsächlich angebracht.

Der Preisunterschied zwischen GLC und GLB ist tatsächlich ein perfektes Beispiel, aber eben nicht für 6.000 – 7.000€…
Rechne beim GLB nur einmal LED Scheinwerfer hinzu. Dazu kommen dann noch einfach höherwertige Ausstattungsdetails wie 2-Zonen Klimaautomatik, „echte“ Automatik etc. Da bleibt dann nicht mehr soviel Mehrpreis übrig, bzw. ich bin dann ganz bei Helge und sehe beim GLC wesentlich mehr Auto fürs Geld.
Dazu kommt dass der GLC dieses Preisniveau ja erst seit dem Facelift (sozusagen künstlich) erreicht hat, vor einem Jahr lag der (651er) 220er GLC noch bei rund 45T€.
Und, ich verstehe auch im Grundsatz nicht wieso der Buchstabe C automatisch 6.000€ mehr kosten soll als A oder B? Also ein B ist doch auch abgerundet? Sogar doppelt…

Das gibt es schon lange nicht mehr.

Kurzum: Premium muß für alle Baureihen gelten. Hier bekomme ich sogar (böse gesagt), für 37000 Euro noch nicht mal einen vollständigen Mercedes Motor, sondern in Kooperation mit Renault. Das sollte sich Daimler mal im GLC oder GLS trauen, – mal sehen, was die Kundschaft dazu sagen würde.

Aber da sind wir bei einem Grundproblem, daß Daimler die Zielgruppen oft auch nicht erreicht, für welche sie meinen die Autos zu bauen. So soll die A-Klasse ein Auto für junge Leute sein. Was ist denn bei Daimler jung?
Und haben die dann so viel Geld für ein Auto ab 28000 Euro Grundpreis. Wenn sie gerade ins Berufsleben eingestiegen sind, dann wohl eher nicht.

Aber dir ist schon klar, dass zwischen A und C und E bei gleicher Motorisierung j e w e i l s rd. 6 bis 7.000,– Euro Preisunterschied liegen ?? Das muss natürlich Unterschiede bei der Materialauswahl, etc. zur Folge haben.
Beispiele:
A 220d: 37.000 Euro , C 220d:42.700 Euro , E 220d: 48.800 Euro
Auch bei den SUV: GLB 220d: 44.601 Euro , GLC 220d: 49.500 Euro
Was meinst du denn, warum sich manche einen GLB kaufen anstatt einen GLC ?? Ganz einfach, weil denen nochmal rd. 5.000 Euro obendrauf zu viel sind!! Und weil der neue GLB trotzdem ein schönes und sehr praktisches Auto ist.
Deine Aussage: “ Von daher würde ich den GLC dem GLB vorziehen.“
Meine Aussage ist: Also ich würde den GLS dem GLC vorziehen!!! Denn der ist „insgesamt nochmals wertiger“. Dann fahre ich nämlich wirklich S-Klasse und nicht wie von dir bezeichnet „Holz- Klasse“. Ich finde auch, dass GLB und GLS viel besser zu vergleichen sind, weil beide 7-Sitzer sein können. 😉 😉

Das finde ich von Daimler nicht fair. Schließlich bezahlt der Kunde auch bei den Kompaktmodellen viel Geld und hat dann einen Stern. Da darf dann ruhig alles genauso sein, wie bei den höheren Klassen – und wenn schon irgendwie gespart werden muß, sollte es für den Kunden nicht so ersichtlich sein.

was mir gar nicht gefallen mag, ist die tatsache, dass die lüftungsdüsen nun komplett aus billigem glanzplastik bestehen.

ich hatte mit blick in richtung a-klasse mopf auf alternative materialien gehofft, das kann man wohl aber vergessen wenn man hier anschaut, bei welch kleines details inzwischen gespart wird. — für einen mercedes wird mir einfach viel zu viel glanzplastik bei den kompakten verwendet (wohl bemerkt bei einem basispreis von ohnehin happigen 37k€)… gibt es ja aber auch in serie bei c- und e-klasse so…

bin mal gespannt, ob man wenigstens bei der neuen s-klasse in der basisausführung auf diese billige lösung verzichtet.

Als nachteilig empfinde ich, dass man den Startknopf nicht mehr abziehen kann. Aus ergonomischen Gründen führe ich den Zündschlüssel ins Schloss. Dort ist er während der Fahrt am besten aufgehoben.

Daimler selbst vergleicht mit VW Tiguan Allspace, bei BMW mit dem X1 Langversion (gibts nur in China, aber nicht als Siebensitzer).

Ein Mercedes kostet 10.000€ mehr als ein Golf, das ist wirklich mal eine Ansage (Ironie off)

Das Vergleichsfahrzeug zum Golf ist die A-Klasse Kompaktlimousine.

danke, geändert.

Der Schock des Lebens, Überschrift GLA. Hab dann gelesen das es um den GLB geht.