Das Leergewicht jedes Fahrzeuges hängt ja von den gewählte Ausstattungen ab. Klar, könnte man hier den leichtesten EQV ausweisen aber mal ehrlich, wieso wird die Gewichtsvariante überhaupt erwähnt?
Den ich stelle mir bereits seit Jahren die Frage, wieso bei der V-Klasse diese ganzen Gewichtsvarianten existieren. Niemand hat sich gefühlt bis heute, jemals für eine Gewichtsvariante bei PKWs interessiert. Und die V-Klasse wird in diesem Segment von Mercedes angeboten, sodass ich meiner Meinung nach nicht nachvollziehen kann, wieso man sich diese Aufwände überhaupt antut. Vielleicht liegt es daran, dass das Fahrzeug mal Historisch ein „VAN Nutzlasttier“ war und erst seit 2014 ein echter PKW geworden ist.. who knows?! Mich interessiert bei meinem GLE auch nicht die Gewichtsvariante, zumal ich diese auch wirklich nicht kenne bzw. noch nie im Fahrzeugschein nachgeschaut habe. Aber sebst wenn, steckt ja im ETG Leergewicht des CoC sowie Schein bereits, 68kg+7kg Gepäck, also 75kg pro Person im Leergewicht. Aber mal im ernst, wie viele Leute achten darauf, wenn sie mit einem Hänger fahren, die Stützlast des Anhängers zum Fahrzeuggewicht dazuzurechnen? bestimmt nicht viele…
Des Weiteren meine ich mal ein Vito Taxi mit 9+1 Sitzplätzen gesehen zu haben, und das passt auch und das sogar mit einer geringeren Gewichtsvariante. Zumindest habe ich keine 3.500kg beim Vito gefunden..

So eine Art EQV Horizon? Also analog der V-Klasse Horizon, nur das Aufstelldach aber ohne die Camper-Küche/Ausstattung? Ist halt die Frage, wie viele Kunden solch eine Nischenversion wünschen, Elektro+Schlafdach..

Wenn man nun davon ausgeht, daß die V-Klasse leer 2500 kg wiegt, dann bliebe noch 1 t übrig.
Wenn man nun die Sonderausstattung abzieht sind noch weniger.
Und wenn man dann mal rechnet: 7 Sitzer x 70 kg (pro Person) = 490 kg. Dann bleiben noch 400 kg etwa an Zuladung.
Und dann ist die Reichweite vollbesetzt mit Gepäck auch nicht mehr bei 414 km, sondern bei 350 km und im Winter noch weniger.

Man muß es sich also genau überlegen.