Die R Taste wird eingespart, weil dies auch per Sprache bedient werden kann.

Interessant wird die Zeitleiste, aber für C und E Coupé und Cabriolet sind die Tage gezählt, wenn die CLE -Modelle kommen. (siehe dazu Artikel in der Autozeitung, welcher nicht falsch ist und selbst den Zeitraum 2023 korrekt angibt).

Ziemlich interessantes Modell, könnte mein Nächster werden. Die Frage ist, ob DAI sich traut, den C236 auch als X, also als Shooting Brake herauszubringen, insbesondere nachdem der SB beim CLS gekillt wurde.

Das heißt praktisch es wird kein C 206 Coupe u. Cabrio geben?

Der Code ist mir schon einmal über den Weg gelaufen 😉
Ebenso wie ein nahezu ähnlicher…

Das Modell bzw. die Modellreihe ist geplant als Baureihe 236 – jedoch erst ca. 2023.

Bei beiden Modellen wird noch der alte Motor gelistet. Vielleicht kommt der erst zu einem späteren Zeitpunkt. Der 265 PS MHEV-Diesel wird ja auch nur im Text genannt.
Die Liste hat beim E 450 4MATIC Coupé auch nen Fehler 270 kW = 272 PS ? 😉

Bei den Zweitürern lohnt sich die Entwicklung von PHEV-Modellen nicht. Außerdem fehlt hier vermutlich sogar der Platz für die Komponenten.

Naja… Genau so wie halt im S-Klasse Cabrio… Da geht es ja auch 😉

Den 8er von BMW gibt es auch nicht als Hybrid, Audi bietet in dem Segment gar kein Fahrzeug an.

Der OM 654 M wird die größte 4-Zylinder Dieselmotorisierung und kommt erst später.

Wie genau stellen Sie sich denn die Implementierung des 3D-Soundsystems, welches sich ja vom normalen System besonders durch seine zusätzlichen Lautsprecher an der Fahrzeugdecke unterscheidet, in das Cabrio vor?

sehe ich genauso…mal schauen, wie viele es nach/umrüsten lassen..

Wenn es offensichtlich erfolgreich an das MBUX adaptiert wurde, frage ich mich, warum man es nicht gleich bei allen Modellen gelassen hat.

Es gibt genug Situationen, in denen das Touchpad einfach suboptimal ist.
BMW ist da schlauer und baut weiterhin einen Dreh-/Drücksteller ein 😉

Noch viel interessanter: In der Ankündigung wird groß vom OM 654 M mit von 1.950 auf 1.993 cm3 erhöhten Hubraum geschwärmt. Und sämtliche Vierzylinder-Dieselmodelle in den beiden Datenblättern weisen 1.950 cm3 Hubraum aus (also wohl „alter“ OM 654 Ohne-M).

Das gezeigte Touchpad im E Cabrio ist so korrekt..

Ach so, danke für den Hinweis.

Liste bezieht sich auf den Marktstart.. weitere Motoren folgen erst später.

Ach, und welches Fahrzeug gibt es denn bei BMW das als E Coupé Gegner einen Plug In Hybriden anbietet? 6er Coupé gibt es ja nicht mehr und im 8er gibt es auch keinen Hybrid.

Merkwürdig erscheint das schon, auch im ofiziellen Video ist der Dreh-Drück-Steller zu sehen. Die 53er Modelle scheinen diesen hingegen nicht zu haben.

So wird das nichts, dann gehts eben zu BMW.

Ich glaube da hat mal wieder jemand seine Arbeit nicht ordentlich gemacht und du bist der Erste dem es aufgefallen ist…. echt peinlich was da für Leute in der Abteilung sitzen müssen, dass so schlechte Bearbeitungen weitergegeben werden…

Auf den Bilder vom Coupe sieht man das neue Touchpad:
https://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-cb4ef-content/uploads/E_Klasse_Mopf_Modellpflege_Coupe_Cabriolet_BR238_A238_C238_Daimler_AMG_E53_4MATIC_19C0925_088.jpg

Beim Cabrio ist noch das „alte“ verbaut…hängt das evtl. indirekt mit der Anordung der Taster für die Dachbedienung zusammen? Warum auch immer….vlt ergonomische Gründe?!?

Mir fällt noch was auf, was auch den W/S213 betrifft. Die „R“-Taste für die Bedienung des Beifahrersitzes von der Fahrerseite aus, ist entfallen…mal wieder eine Taste mehr, die weggespart wurde:
https://blog.mercedes-benz-passion.com/wp-cb4ef-content/uploads/Mercedes_Benz_BR213_W213_S213_E-Class_E-Klasse_Mopf_Modellpflege_Bilder_Genf_2020_AMG_E53_Limousine_T-Modell_S213_W213_BR213_19C0924_093.jpg