Ich wollte ursprünglich gerne acht Sitzplätze bestellen, was dann gewichtsmäßig wegen der gewählten Sonderausstattungen aber nicht mehr gepasst hat. Wir mussten deshalb auf sieben Sitze umsteigen. Das reicht uns zu sechst aber ebenfalls im Alltag. Müssen Oma und Opa die zwei, drei Mal im Jahr eben separat fahren.

Ich freue mich auf jeden Fall drauf. Produktionsstart ist September voraussichtlich. Lieferung dann irgendwann im Laufe des 4. Quartals.

Viele Grüße

Nichts von deinen Ausführungen stimmt.
CO2 Ausstoß sinkt während Corona deutlich.
Eine Minute Google hilft.

Sicher, die Kombination B-Klasse ED und V250d passt schon, aber ich will weg vom Diesel, da mich der Elektroantrieb überzeugt, außerdem möchte ich am Liebsten alles mit einem Auto erledigen können 😉
Der EQV zeigt leider, dass es noch nicht ausreicht um eine V-Klasse mit Dieselantrieb zu ersetzen, zumindest bei Mercedes. Ich bezog mich übrigens nicht auf das Model X sondern auf das kommende Model Y. Natürlich würde auch dieses keine 500 km mit Hänger schaffen aber das Superchargernetzwerk von Tesla ist europaweit gut ausgebaut und somit könnte man alle 200 bis 250 km eine halbstündige Pause einlegen, dazu wäre ich durchaus bereit (man kann es sich ja in der Zeit im Wohnwagen bequem machen). Das Fahrzeug wäre gut 10000 € günstiger als der EQV und hat eine Anhängelast von 1600 kg…warum bekommt Mercedes das nicht hin ?
Ich mag Tesla eigentlich nicht sonderlich und finde es schade, dass man bei Mercedes solch halbseidene Lösungen auf den Markt bringt (umgebaute Verbrenner). Vom Erfinder des Automobils könnte man mehr erwarten. Man sieht ja an den Verkaufszahlen des EQC, wie erfolgreich dieses Konzept ist…

Sicher, die Kombi B-Klasse ED und V250d passt schon, aber ich will weg vom Diesel, da mich der Elektroantrieb überzeugt und möche am Liebsten alles mit einem Auto erledigen können 😉
Der EQV zeigt leider, dass es noch nicht ausreicht um eine V-Klasse mit Dieselantieb zu ersetzen, zumindest bei Mercedes. Ich bezog mich übrigens nicht auf das Model X sondern auf das kommende Model Y. Natürlich würde auch dieses keine 500 km mit Hänger schaffen aber das Superchargernetzwerk von Tesla ist europaweit gut vertreten und somit könnte man alle 200 bis 250 km eine halbstündige Pause einlegen, dazu wäre ich durchaus bereit (man kann es sich ja in der Zeit im Wohnwagen bequem machen). Das Fahrzeug wäre gut 10000 € günstiger als der EQV und hat eine Anhängelast von 1600 kg…warum bekommt Mercedes das nicht hin ?
Ich mag Tesla eigentlich nicht sonderlich und finde es schade, dass man bei Mercedes solch halbseidene Lösungen auf den Markt bringt (umgebaute Verbrenner). Vom Erfinder des Automobils könnte man mehr erwarten. Man sieht ja an den Verkaufszahlen des EQC, wie erfolgreich dieses Konzept ist…

Sicher, die Kombi B-Klasse ED und V250d passt schon, aber ich will weg vom Diesel, da mich der Elektroantrieb überzeugt und möche am Liebsten alles mit einem Auto erledigen können 😉
Der EQV zeigt leider, dass es noch nicht ausreicht um eine V-Klasse mit Dieselantieb zu ersetzen, zumindest bei Mercedes. Ich bezog mich übrigens nicht auf das Model X sondern auf das kommende Model Y. Natürlich würde auch dieses keine 500 km mit Hänger schaffen aber das Superchargernetzwerk von Tesla ist europaweit gut vertreten und somit könnte man alle 200 bis 250 km eine halbstündige Pause einlegen, dazu wäre ich durchaus bereit (man kann es sich ja in der Zeit im Wohnwagen bequem machen). Das Fahrzeug wäre gut 10000 € günstiger als der EQV und hat eine Anhängelast von 1600 kg…warum bekommt Mercedes das nicht hin ?
Ich mag Tesla eigentlich nicht sonderlich und finde es schade, dass man bei Mercedes solch halbseidene Lösungen auf den Markt bringt (umgebaute Verbrenner). Vom Erfinder des Automobils könnte man mehr erwarten. Man sieht ja an den Verkaufszahlen des EQC, wie erfolgreich dieses Konzept ist…

Ich wüsste nicht, dass ein Model X mit Anhänger 500km weit fährt. Da darf man eher 200-250km kalkulieren.
Und: Wer eine eigene, eigenständige E-Plattform hat wird (fast) immer das (logischerweise) kompromisslosere E-Fahrzeug haben als eine Mix-Plattform. Aber das ist nun keinerlei Überraschung.

Für mich persönlich klingt die Mischung aus B-Klasse Electric Drive und einem hocheffizienten V nahezu ideal. Damit schafft man noch die Nachtfahrt ohne Zwischenstopp über die Alpen.

Nein, weder noch.

– keine Anhängerkupplung?
– kein Allrad?

Das war’s dann vorerst für mich.

Spezielle Fahrradträger kann man beim EQV am Heckdeckel befestigen – Anhänger selbst bleiben hingegen Wunschdenken.

Sehe ich genauso !

Wenn solche Diskussionen unsinnig sind, dann doch ganz einfach in die gelobten Länder auswandern…Problem gelöst. Vielleicht gibt es auch Fahrer, denen es nicht egal ist einfach nur von A nach B zu kommen und denen die Reichweite nicht so wichtig ist, wenn der Tank leer ist wird vollgetankt, fertig. Sich immer nur die, für einen persönlich präferierten Umstände, Gegebenheiten oder Gesetze aus anderen Ländern zusammenzuwürfeln und aufzulisten ist halt einfach. Abgesehen davon ist ist 80 außerorts nicht vernünftig schnell, sondern eine Verkehrsbehinderung und die meisten haben immer noch nicht kapiert, dass 80 Tacho noch lange nicht 80 sind. Ich würde gerne mal ausprobieren mit 60 vor solch einem Fahrer zu bleiben und wenn er sich aufregt…wieso, sind doch auch nur 20 weniger als er fahren möchte?

Ich hab dies auch eben gelesen. Also ist der EQV als Taxi in der Stadt mehr als untauglich…
Bei den Schwellen, Einfahrten, Randsteinen ist das ja Wahnsinn…
Leider ist es wirklich so das schon die A-Klasse als Stadtauto untauglich ist für mich…
Ich denke das über kurz oder lang Luftfederungen oder Alternativen dazu in allen Fahrzeugen kommen müssen!

In Ö gibt es generell 130… somit sind 160 Vmax voll OK. Leider gibt es ja auch bei Überschreitungen kaum mehr eine Möglichkeit mit den netten Herren, welche einem anhalten, zu reden… Somit wird es meist teuer und das Risiko den FS los zu werden steigt auch!

Ich fahre gerne schnell und um ehrlich zu sein, wenn es der Verkehr und die Straße zulässt dann fährt die Angst erwischt zu werden bei Geschwindigkeiten über 180km/h extrem belastend mit!

Statt Tempo erhöhen sollten meiner Meinung nach links Schleicher extrem Bestraft werden!!!! Da diese den Verkehr blockieren und gefährden! Auch LKWS die mit 2 km/h mehr überholen sind meiner Meinung nach grenzwertig!

Die Bodenfreiheit mit 106 mm ist korrekt.

Sowohl die Anhebung des Autobahntempos von 110 auf 130km/h in Dänemark als auch der Versuch mit 140km/h in Österreich haben gezeigt, dass die Zahl der Unfälle abnimmt und die Autofahrer engagierter und konzentrierter fahren. Zu ähnlichen Erkenntnissen ist man auch in den USA gekommen, weswegen 85mph (137,5km/h) auf Highways kein Tabu mehr ist.

Gruß

Es hat sich inzwischen gezeigt, dass das CO2 in der Atmosphäre trotz weitgehendem Runterfahren des wirtschaftlichen Lebens nicht sinkt sondern weiter ansteigt.

Kein Wunder, denn 96,7% der Gesamtemissionen erzeugt der Planet selbst und es sind dabei Naturvorgänge entscheidend, die wir in ihrer Gänze noch gar nicht voll erfasst haben und die man in den Klimamodellen – die sowieso darauf ausgelegt sind, eine wie auch immer geartete »Schuld« des Menschen zu beweisen, statt wissenschaftlich ergebnisoffenes Arbeiten zu ermöglichen –, auch nicht nur annährend relevant abbilden kann.

Wir schlagen uns also wegen dem »anthropogenen« Anteil von lächerlichen 3,3% die Köpfe ein, betreiben einen regelrechten und mittelalterlich anmutenden Schuld- und Sünderkult und rechtfertigen in vorauseilendem Gehorsam jede Autofahrt auf den Milliliter Mehr- oder Minderverbrauch genau.

Das kann es doch nicht sein!

Die böse Luftfahrt macht übrigens gerade mal 2,5% von diesen 3,3% aus. Und das darf man hier ja noch erwähnen, da Flugzeuge von Airbus lange Zeit immerhin Konzernprodukte waren. In Sachen Qualität, Zuverlässigkeit und Innovation jedem Mercedes-Benz sogar überlegen.

Es ist meiner Meinung nach auch jammerschade, wie sich Daimler-Benz mit der DASA gechlagen hat, Eine solche Sparte wäre heute interessanter denn je, wenn man mal zu SpaceX und Co. rüberschielt. Leider hat es Daimler-Benz vermasselt und lieber viel Geld für Chrysler-Schrott verlocht, anstatt in die Zukunft zu investieren. Und die liegt sprichwörtlich auch in der Luft.

Der himmelwärts zeigende »Sternzack« des Mercedes-Sterns hat eine Bedeutung und ich interpetiere diesen als eine Verpflichtung, in der Luftfahrt tätig zu sein.

Warum richtet man sich in Deutschland immer an den Restriktionen und Verboten in anderen Ländern?

Wäre es stattdessen nicht besser, sich an den Dingen orientieren, die wirklich sinnvolll sind und dem Volk einen Mehrwert bringen? In der Schweiz wären das z.B. hohe Löhne kombiniert mit tiefen Steuern, was mehr Netto vom Brutto ergo Kaufkraft heißt. Wenn es um den Erwerb eines Mercedes-Benz geht, sicherlich nicht nachteilig.

Oder nehmen wir die Volksrechte, die den Schweizerbürgern ermöglichen, eine Initiative zu lancieren oder gegen Gesetzesbeschlüsse der eidgenössischen Räte das Referendum zu ergreifen.

Übrigens, in Österreich betragen die Limiten 130 (Autobahn) und 100 (Landstraße). Die Abschnitte mit 140km/h wurden durch die Grünen mit dem Vorwand Klimaschutz aufgegeben, obwohl Studien festgestellt haben, dass die Emissionen auf diesen Abschnitten praktisch nicht angestiegen sind. Und noch wichtiger, es passierten weniger Unfälle.

Zu ähnlichen Erkenntnissen führte auch die Anhebung des Autobahntempos von 110km/h auf 130km/h in Dänemark. Auf neueren Highways in den USA, z.B. in Texas, gilt 85mph bzw. 137,5km/h. Der Trend geht international eher zu schneller, wenn auch in kleinen Schritten.

Ach ja, mal sehen, was die EU in ein paar Jahren noch zu melden hat. Die Institution, die mit Leidenschaft dabei ist, das Leben der Menschen immer mehr zu normieren und die eigenen ursprünglichen Freiheitsversprechen zu brechen, hat keine Zukunft. Man hat in Brüssel schon längst jedes Maß verloren und immer mehr Menschen geht das gegen den Strich.

Da sind für mich zwar durchaus noch ein paar positive Aspekte bei, u.a komplettes e-Auto für große Familien, aber das Paket ist mehr als schwach für das Potential was es hätte.

Wieso wird schnell Fahren immer mit Rasen gleichgesetzt??? Man kann sehr wohl schnell Fahren UND sich an die Vorschriften halten. Ok, viele sind generell mit den heuten Verkehrslagen überfordert und das gilt sowohl außerorts wie auch innerorts (dafür muss nicht mal unbedingt viel los sein) und fahren deshalb langsam, wogegen auch nichts spricht. Gefährlich wird´s erst wenn Unachtsamkeit, Unsicherheit oder sogar Angst dazu kommt. Dafür aber Leute zu verurteilen die einfach gerne schnell Fahren (nicht um früher anzukommen!) ist echt das Letzte. Für manche ist 140 schnell, für andere eben erst 240. Mir persönlich ist ein konzentrierter und aufmerksamer Schnellfahrer lieber als ein vor sich hin träumender „Schleicher“. Einen Schnellfahrer vor mir ist besser einzuschätzen und berechenbarer. Für mich persönlich ist je nach Verkehrslage, Streckenverlauf und Fahrzeug 160-200 die ideale Geschwindigkeit über längere Strecken und trotzdem halte ich Abstand und überhole nicht rechts.

Wie oft seit ihr in den letzten Jahren nach dem großen Andrang über die Autobahn gefahren…? Ich konnte auf so einigen Strecken nach Feierabend bzw. außerhalb der Stoßzeiten fast immer die Distronic bei 200 km/h einstellen und teilweise bis zu 100 km am Stück laufen lassen.

Letzte Woche danke Corona sogar in den Stoßzeiten, weil einfach überhaupt nix los war. Haben sogar erstaunlich viele in den Rückspiegel geguckt. Das sind dann keine 5-10 Minuten mehr, sondern statt ~ 3:30 hab ich für die Strecke fast eine ganze Stunde weniger gebraucht. Bei knapp 3 Liter mehr Diesel verbrauch als bei „gemütlicher“ Fahrweise finde ich das vertretbar (vor allem weil ich keine Flugreisen mache, bzw. wenn dann alle paar Schaltjahre mal…).

Ich bin da eher für Pflicht-Abstandstempomaten die dann ab einer bestimmten Geschwindigkeit SEHR deutlich aufmerksam auf den fehlenden Abstand machen, dann kapiert es vllt auch der letzte Idiot, dass ich nicht Platz lasse, sondern Sicherheitsabstand halte. Das betrifft übrigens egal welche Geschwindigkeit, 25 Meter bei 100 km/h sind schließlich auch 3 Fahrzeuglängen…passt man ja noch drei mal rein. /s

Und bis jetzt hab ich auch die Erfahrung gemacht, dass die, die schnell Fahren, überdurchschnittlich oft diejenigen sind, die mehr Rücksicht nehmen. Klar, auch da gibt’s schwarze Schafe, aber die ganzen Blinkmuffel und Nicht-in-den-Rückspiegel gucker sind auch bei einem 130er Tempolimit nicht von der Straße zu kriegen, im Gegenteil, die machen sich noch breiter. Noch dazu sind das dann oft die, die dann das Tempolimit nicht mehr beachten! Wie oft ich schon irgendwelche Aasgeier wenn Frei war überholt hab, die mich dann im nächsten 120er Limit mit 140-150 km/h überholt haben…da fällt mir echt nix mehr zu ein.

@Tempolimit im Internet
Aber offenbar braucht es diese Banalitäten. Denn Manche haben den „Schuß“ noch nicht gehört, und fahren so Auto, als seien sie allein unterwegs bzw. leben ihren Egoismus in Form des Rasens aus.
Vielleicht sollten wir wirklich mal Schweizer und französische Verhältnisse einführen – mit den gleichen drakonischen Strafen. Wäre ich sofort dafür. Herr Camaro könnte das mal in der Schweiz ausprobieren, 180 zu fahren. Mal sehen ob er dann noch ein Auto danach hat und wo er sich befindet…
Aber unser Bundesverkehrsminister will ja schon wieder eine Rolle rückwärts machen, was die Fahrverbote anbelangt. War die Lobby zu stark?

Ihr Konzept kann man mit einem Wort zusammenfassen: Unfallbegünstigung.

Gute Besserung.

@Helge: Ich finde, man sollte das Internet auch langsamer machen. Dann kommen hier im blog hoffentlich nur die Hälfte deiner an Ansammlung von Banalitäten nicht zu übertreffenden Kommentare an !!!! Auch das kann entspannend sein. Du bist ja ständig auf der Überholspur beim Kommentare verfassen. Nehme doch auch da mal etwas Tempo raus und dein Internet CO2 Verbrauch sinkt schlagartig. Na, das wäre doch mal ein ganz persönlicher Beitrag von Dir für die Umwelt. Schon mal drüber nachgedacht???? Tschaa, wo lernt man sowas ???

Also, bei 200 ist halber Tachoabstand voll ok…

@Stefan Camaro
Warum sollten die Autos immer schneller fahren dürfen und auch die LKW’s
Die Leute können doch heute schon keinen Abstand halten (halber Tachowert), wie sie es mal in der Fahrschule gelernt haben (sollten).
Das sie dann noch mehr drängeln.
Du tust ja gerade so, als sei 140-160 km/h Schneckentempo. Da kann man sehr entspannt voran kommen.
Und bei 180 ist man bei der heutigen Verkehrsdichte gerade mal 5-10 Min. früher am Ziel. Wurde ja alles schon ausprobiert.