@Daniel K:
Leider ist dem nicht so. Die maximale Download-Datenrate bei EDGE liegt in Deutschland technisch bedingt (Multislot-Class 10) über alle Netzbetreiber bei nur ca. 256 kBit/s theoretisch (praktisch ca. 220 kBit/s). Und konkret bezogen auf Vodafone sieht es sogar noch weit finsterer aus. Vodafone schreibt im FAQ zur Frage „Was ist die durchschnittliche Download-Leistung im 2G-Netz?“ die erschreckende Antwort:
„Die maximale Download-Leistung hängt vom Funkgerät und der Antenne des Kunden ab.
Der durchschnittliche 2G-Daten-Durchsatz unserer statischen E2E-Tests liegt bei etwa 140 kbps. Im Durchschnitt hat Vodafone Deutschland eine durchschnittliche Download-Geschwindigkeit von 70 kbps über die gesamte Benutzerbasis. Diese Zahl hängt vom Gerätemodell ab. Einige von ihnen sind möglicherweise nicht für hohe Geschwindigkeiten bereit, was den Durchschnitt der gesamten Gruppe reduziert. Diese Messung steht in keinem Zusammenhang mit der vom Gerät verwendeten 2G-Technologie.“
Quelle: https://www.vodafone.de/business/hilfe-support/abschaltung-3g-netz.html

Ich sehe deshalb schon heute in einem Jahr den gewaltigen Shitstorm auf MB zurollen. Technisch abgewendet werden könnte das nur durch eine teure Umrüstung der verbauten Module in den Autos. Das wird aber nicht passieren. MB täte deswegen gut daran, ab sofort bzw. ab nächstem Jahr für die mobilfunkbasierten Services und Dienste für Autos mit 3G-Modul kein Geld mehr zu verlangen. Werden die Dienste gratis, ist es zumindest ein wenig akzeptabler, wenn alles nur noch wie ein Eimer Schrauben läuft oder eben gar nicht mehr funktioniert. Das die Produktdesigner und Kostenrechner ausgerechnet bei den Mobilfunkmodulen gepennt und ein ein paar wenige Euro zu viel gespart haben, rächt sich nun bitter für MB.

@Markus Jordan:
Im alten Blogbeitrag vom 10. Juli 2019 schreiben Sie, dass der Pressesprecher erklärt hat, dass man zur Not bzw. „bei mangelnder Netzabdeckung“ auch den Netzbetreiber wechseln könnte. Gibt es hierzu irgendwelche Neuigkeiten bzw. könnten Sie da ggf. nochmal bei MB nachhaken? Es wäre toll, wenn Sie hier dranbleiben könnten. Die Dimension der Problematik wird medial total verkannt. Dieses Thema ist für hunderrtausende Kunden in Deutschland von enormer Relevanz! Der Mobilfunkparter für die firmeninterne Kommunikation von MB ist bekanntlich seit bald 10 Jahren Telefonica o2. Diese werden auch nach eigenem, Bekunden der letzte Netzbetreiber in Deutschland sein, der 3G abschaltet (die Telekom folgt Vodafone nämlich nur 6 Monate später). Vage ist hier bei Telefonica von 2022 die Rede. Ein Betreiberwechsel durch MB auf Telefonica wäre zwar kein langfristiger Workaround aber immerhin ein Zeitgewinn für MB und alle betroffenen Kunden.

Ich selbst stehe gerade vor der Frage, ob ich für meinen Smart die „ready to“-Services mitbestelle. Angesichts der aktuell extrem dünnen Informationen zum Thema und der o. g. Faktenlage wäre ich aber mit dem Klammerbeutel gepudert, wenn ich es ohne weitere Info täte. EQ Control wird die drei Gratisjahre garantiert auch nicht überleben bzw. nur wenn Telefonica den eigenen Zeitplan reißt. Der alten Smart-Baureihe 451 mit 2G-Modul hat MB bereits im Mai 2018 mit der bemerkenswerten Begründung die Control-Anbindung gestrichen: „Im Zuge der bereits begonnenen weltweiten Abschaltung der 2G Netze (z.B. in den USA bereits erfolgt) und der auf 2G-basierten Hardware im smart electric drive (Baureihe 451) können wir den Dienst für diese Fahrzeuge nicht mehr aufrechterhalten. Ein Thema, von der unterschiedlichste Branchen und Lebensbereiche betroffen sind. Auch eine Umrüstung der Hardware ist leider nicht darstellbar.“
Demnach müssten übrigens nächtes Jahr konsequenterweise alle Dienste für MB-Autos mit 3G-Modul komplett eingestellt werden…

Sicher ist für mich derzeit jedenfalls eines:
Der absolute deutsche Sonderweg (3G-Abschaltung vor 2G-Abschaltung) unserer drei etablierten Mobilfunknetzbetrieber, bei dem ausgerechnet Vodafone mutig voranschreitet, kracht hier definitiv am 01.07.2021 mit aller Gewalt auf die die pietistischen Krämerseelen aus Stuttgart, die für ein paar eingesparte Groschen eine absolute Produktfehlplanung betrieben haben. Ich kann über beides nur den Kopf schütteln. Wenigstens im Zuge der Mopf hätte man doch beim Smart an ein 4G-Modul denken können! Inbesondere wenn man mal die letzten Jahre mit Vodafone kurz über das Thema gesprochen hätte. So überraschend kam das 3G-Aus ja nun auch wieder nicht. Für wenig datenintensives M2M mag 2G ja noch ausreichen (hier meinte unsere glorreiche deutsche Industrie, die 3G-Module einsparen zu müssen und ist deswegen mitverantwortlich für die dumme 3G-Abschaltung in Deutschland, während unsere Nachbarn in der Schweiz und in Österreich mit ähnlicher Wirtschaftsstruktur hier weit vernünftiger waren) aber für moderne Mobilitätsdienste reicht es eben absolut nicht aus. Tut mir leid für den vielen Text, aber das Thema brennt…

Nein, da ist uns kein Update bekannt.

Sollte speziell ein Blick auf die Kaufrechnung oder aufs Datenblatt abschließend klären. Serienumfang wurde das LTE Modul beim GLC erst mit Änderungsjahr 18/1 und war davor nur optional erhältlich. https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/05/aenderungsjahr-18-1-fuer-das-glc-glc-coupe/

Dass ganze Online angebot von MB wird sowieso weniger und weniger, auch im COMAND/NTG 5*5. Seit Januar ist schon die Web Browsing App nicht mehr aktiv, und der MB TuneIN App funktioniert nur noch mit (alten) TuneIN stations der das HTTP Protokol nutzen (aber die meisten nutzen jetz HTTPS, und das funktioniert nicht in der MB TuneIN App!)

Habe auch verstanden dass der Tom Tom Live Traffic (nur in Autos mit COMAND 5*2 ?) nach 3 Jahren nicht mehr weiter geht (auch nicht gegen Bezahlung)?

Usw usf…….

Ich habe doch schon ein Abo, die monatliche Leasing-Rate. Das Auto-Abo reicht mir, ich brauch nicht noch mehr. Einfachheit für den Kunden wäre toll. Bei so einer Leasing-Rate sollte man nicht mehr über solche kleinen Abos wie TMC diskutieren müssen. Das wirkt ein bisschen kleinkariert. Ich weiß nicht, ob Mercedes das möchte. Ich befürchte allerdings, dass sich bei Mercedes die entscheidenden Personen dieser Sache nicht bewusst sind und leider die Einfachheit für den Kunden aus den Augen verloren haben.

Mercedes verbaut schon seit längerer Zeit nur noch LTE-Module – eben genau deshalb, weil 3G ein Auslaufmodell ist. Es trifft nur ältere Fahrzeuge, z.B. die „alte“ A Klasse Baureihe 176 (da ab Modellpflege).

Prinzipiell bin ich auch kein Fan von Abomodellen – zumindest bei Produkten, die man einmal kaufen könnte und danach dem Hersteller keine Kosten mehr entstehen…
Und da liegt der Unterschied: auch wenn im Automobilbereich Dienste noch etwas recht Neues sind: fast überall zahlt man bei dauerhafter Nutzung eines Dienstes regelmäßige Gebühren: Handyvertrag, Pay-TV oder auch der regelmäßige Werkstattaufenthalt kosten auch nicht nur einmalig eine Gebühr. Hier entstehen laufenden Kosten, die entsprechend umgelegt werden. Bei TMC lief das Ganze halt über öffentlich-rechtliche (gebührenfinanzierte) bzw. private (werbefinanzierte) Radiosender. Der Unterschied ist nur, dass man hier direkt zahlen muss. Das Geld muss immer irgendwo herkommen…

Die neuen Modelle erhalten ein LTE Modul.

Irgendwann fährt das Auto nicht mehr weil was Kaputt ist sondern die Software zu alt ist.

Das Fahrzeug sollte standardmäßig die mercedes me Dienste über die gesamte Laufzeit haben. Ich habe keinen der Dienste verlängert. Dieser Stil passt nicht zu Mercedes oder Mercedes will unsympathisch sein. Ich verstehe es nicht und habe keinen Bock die Abozahl-Philosophie mitzumachen. Das Auto muss funktionieren und ich möchte mir nicht über jeden einzelnen Dienst Gedanken machen. Wenn es Mercedes „richtig“ machen möchte, dann sollen sie alle Funktionen inkl. Assistenzsysteme als Abomodell einführen. Das ist doch eine top Maßnahme für eine bessere Rendite. Nur nicht mit mir. Wie sich Mercedes über die Zeit entwickelt, ist einfach nur schlecht. So habe ich keinen Spaß mir einen Neuwagen zu holen, wenn das die Vertriebsphilosophie ist.

EDGE oder GPRS ist noch die Frage, ich vermute EDGE. Gefühlt ist LiveTraffic aber vorab schon schlechter geworden, als es früher war – Rest muss man abwarten.