Dazu braucht man keine Quelle, sondern technisches Verständnis. Man kann fast allen PKW den Beifahrerairbag manuell deaktivieren. Dies spielt besonders bei Zweitürern eine Rolle, wenn man die Babyschale auf dem Beifahrersitz platzieren muss.
Eine solche Funktion auf die Rücksitze auszuweiten sollte keinen besonderen Aufwand erfordern.

Schöner Gedanke, 😉
So gigantisch (oder lässig) ist der Geschwindigkeitszuwachs der 1.991 cm3 im obersten Geschwindigkeitsbereich aber nicht, schon gar nicht mit dieser Stirnfläche.

Keine falsche Bescheidenheit bitte.
Wenn dann einen AMG B 45 S 4 Matic+ mit Driftmodus .
0-100 in 3,9 und Top Speed 270km/h elektr. begrenzt.
Außerdem bitte unbedingt einen Klappenauspuff verbauen.
Dann kann man mit diesem Kompaktvan einen Ford Mustang, BMW M850i oder einen Mercedes E500 mit Lichthupe wegleuchten bei 250 km/h auf der Autobahn, wenn diese in den Begrenzer laufen und der AMG B 45 S 4 Matic+ ziehl lässig links vorbei.

„Der ADAC empfiehlt …, für die Kindersicherung die hinteren Plätze zu verwenden. Die sichersten Plätze für Kinder sind vor allem die hinten rechts oder hinten in der Mitte. Nur im Ausnahmefall sollte der Beifahrersitz für die Kinder in Betracht kommen.

Wenn das Fahrzeug mit Seitenairbags ausgerüstet ist, sollte man grundsätzlich darauf achten, dass das Kind beim Schlafen nicht mit dem Kopf seitlich in den Airbag-Wirkbereich fällt. Zu bevorzugen sind, Kindersitze mit guter Schlafposition oder Zubehör-Schlafkissen.“

Quelle:
https://www.adac.de/verkehr/verkehrssicherheit/kindersicherheit/kindersitzberater/kindersitz-beifahrersitz/

…wohlgemerkt, einem GLA mit 4 Zylindern (und nein, auch kein Hybrid etc.)…

Bei der vorherigen Modellgeneration gab es beispielsweise nur ein AMG-Modell. Warum müssen es heute 3 sein, die dann noch leitungsmäßig relativ nah bei einander liegen.

Beim W176 gab es beispielsweise mit Marktstart den A 45 mit 360 PS. Nach der großen Mopf (10/2015) hatte er dann 381 PS.
Und im GLA gabs auch nur damals diesen GLA 45 und das hat schon üppig an Leistung gereicht.
Aber heute müssen die Hersteller sich ja immer gegenseitig hochpuschen, wie beim Kartenspiel. Meiner ist schneller, besser, usw. – Kindergarten.
Die nächste Generation bekommt dann bestimmt einen Motor mit 500 PS.
Was für ein Irrsinn.

Und heute: 35, 45 und 45s
Vielleicht sollte man dann lieber mal einen B 35 rausbringen…

Quelle?

In solchen Fällen lässt sich der Beifahrerairbag einfach ausschalten, warum sollte eine solche Funktion also nicht auch für die Rückbank zum Standard werden um die Seitenairbags dort zu deaktivieren? Meines Erachten alles nur eine Frage des Wollens von Seiten des Herstellers.

Beim Eindruck vor Ort war der 45er fast schon hässlich dagegen 😉 das patagonienrot macht sich beim GLA mehr als gut.

Sehe ich anders. Wer kleine Kinder hat die noch im Kindersitz sitzen müssen darf gar keinen Seitenairbag verbaut sein! Daher läßt man dem Kunden die Wahl. Man könnte drüber streiten ob diese dann optional OHNE Aufpreis bereitstellt.

…und dann ist noch nicht einmal ein Mindeststandard wie Sidebags im Fond dabei. Bei dem Anspruch von Daimler in Sachen Sicherheit sollten diese in allen Modellreihen längst zur Serienausstattung gehören.

Sehe ich genauso. Für das Geld hat der Daimler Konzern deutlich schönere Fahrzeuge im Portfolio.