Habe meinen GLC, den ich im Mai 2020 mit aktivem Parklenkassistenten bestellt hatte (High End Parkpaket), am 30.11.20 übernommen.
Man hat mich über den fehlenden aktiven Parklenkassistenten weder während der Bestellzeit noch bei Übergabe des Fahrzeugs informiert.
Ich würde den Wagen gerne aufgrund der fehlenden Funktionalität und nicht erfolgten Kommunikation seitens Mercedes zurückgeben.
Wenn ich vorher gewusst hätte, dass diese Funktionen nicht verfügbar sind, hätte ich das Fahrzeug nicht bestellt bzw. übernommen.
Hat das schonmal jemand probiert?

@Jank: Für das Streichen von Pre-Safe soll ja der Grund sein, daß durch die Lieferengpässe bei Halbleitern, notwendige Bauteile fehlen. Das hat MB wahrscheinlich nicht aus Lust und Laune getan.

Änderungsjahr, durchaus ärgerlich aber leider üblich. – Nachcodierung macht und darf der Händler nicht.

so ein Service ist unterdurchschnittlich.

Wobei Tirefit für mich keine wirkliche Option ist. Dann besser auf den Pannendienst warten, als die Felge dauerhaft mit Tirefit zu verkleben. Am besten dürften wohl Reifen mit Notlaufeigenschaften sein. Je nach brenzligem Verkehrsumfeld (womöglich Baustellenbereich der Autobahn) wollte ich nicht auf den Pannendienst warten und schon gar nicht Tirefit einfüllen.

Falls der GLC gemeint ist: hier ist ein Notrad meist optional, wie auch Reifen mit Notlaufeigenschaften (Code 672/690 bzw. R66). Und ja, hat mich auch verwundert: Auch Tirefit mit Reifenfüllkompressor ( Code B51) ist hier nur optional ab Werk bestellbar.

weiß jemand, wie es mit dem Überholassistent für die Autobahn aussieht, speziell im GLE? (Enthalten im Assistenzsystem+).

Ist hier analog zum Parkassistenten eine Wiedereinführung geplant? Wenn ja, wann?

Ist generell eine Aktivierung via „MB Star Diagnose“ möglich… Ausserhalb der EU funktionieren die Systeme ja weiterhin.

Danke für jegliches FB.

VG

Christoph

Ich kann Ihnen im ergebnis nur zustimmen. Die Größte Frechheit ist, dass MB tatsächlich „Überaschungspakete“ verkauft. Preis und Name der Sonderausstattung sind fix, aber von der tatsächlichen Leistung soll sich der Kunde dann bei Lieferung überraschen lassen. Das geht gar nicht, – auch nicht Vertragsrechtlich!

Außerdem gibt es für diese Vielfalt an Ausstattungen nicht umsonst die Produktexperten. Allerdings nur in größeren Häusern.

Hat was mit Umweltschutz zu tun, so oft wie es Kleinigkeitenänderungen gibt, wäre jedes gedruckte Prospekt noch bevor es im Laden liegt unaktuell und könnte entsorgt werden.

Effektiv eine Richtlinie (UN-R79) der EU, die eine schnellere Reaktionsgeschwindigkeit aller Sensoren bzw. Systeme erfordern, welche die Funktionen ermöglichen. Neuere Modelle erhalten die Funktionen wieder (siehe S-Klasse, Baureihe 223). Warum die Querparkfunktion teils zurückkommt, kann ich nicht ganz einschätzen, vermutlich aber eine Zertifizierungssache.

Siehe Liste oben, Baureihe 253. Die Funktionen des aktiven Park-Assistenten sind zum Änderungsjahr 20/1 entfallen – hatten wir hier vermerkt: https://blog.mercedes-benz-passion.com/2020/07/aenderungsjahr-20-1-fuer-den-glc-kommt-ende-juli/

Der Entfall der Prospekte ist ein völliges Unding und ein Zumutung für die Kunden! 80% weniger drucken und nur an ernsthafte Interessenten ausgeben, das wäre doch ein guter Weg gewesen, oder ?

Man bekommt 95,20 Euro Preisnachlass, dafür das er nicht mehr selbst einparkt, und auf der Autobahn die Spur wechselt.
Verglichen mit den bezahlten Aufpreisen für die Parktronik (die somit auf serienmäßige Parkpiepser eines Dacia mit Rückfahrkamera kastriert wird) ist das eine Frechheit!

Nein, nicht beim GLA. – dort bleibt es weiterhin u.a. ein Aktiver Park Assistent mit Parktronic (235).

Durchaus möglich, das man sich die notwendigen Zertifizierungen sparen möchte.

Naja, BMW und andere (siehe Konfiguratoren) bekommen es scheinbar ohne Übergang hin, die Funktionen weiter anzubieten. Der Fehler liegt hier offensichtlich also schon ganz klar bei Daimler bzw. dessen Zulieferern. Man sollte nicht immer auf den Staat/die EU schimpfen…

Viel schlimmer ist der Wegfall der Spurwechselfunktion im EQC mit Änderung 20/1.

Hoffentlich ist die Funktion nur raus codiert. Dann geht es bestimmt auch wieder frei zu schalten.

Das wäre super! Dann warte ich mal ab, bis dir genauere Daten vorliegen. Vielen Dank!

Wenn Daten zu 20/2 vorliegen, wissen wir genaueres. idR sollte die Umstellung erst im Dezember sein, Details müssen wir aber noch abwarten.

Kommt wieder? Aktuell wohl nicht, siehe auch obige Tabelle.

Aber welchen Sinn macht es dann, die Längsparkfunktion bei den Kompakten erst in 20/2 entfallen zu lassen, um sie kurz darauf wieder einzuführen?

So plötzlich kann das mit den neuen Sensoren ja nicht kommen und den Kund:innen in einem bestimmten kurzen Auslieferungszeitraum nachträglich diese Funktion zu streichen, kann ja nicht ernsthaft die Strategie sein.

Die Funktionen entfallen aufgrund einer Änderung der Zertifizierungsvorschriften, was so meist die automatisierten Funktionen des Aktiven Park-Assistenten entfallen lässt. Bei einigen Baureihen entfällt der Aktive Park-Assistent für Längs und Querparkfunktionen, d.h. die assistierenden Ein- und Ausparkfunktionen in Längs und Querparklücken. – während andere die Querparkfunktionen wieder erhalten.

Bei Modellen, die den Aktiven Park-Assistenten nicht mehr erhalten, wird das System Park-Assistent PARKTRONIC benannt, bei den Fahrzeugen, wo die Längsparkfunktion entfallen ist, wird das System weiterhin Aktiver Park-Assistent mit PARKTRONIC genannt.

Bei neueren Baureihen bzw. kommenden Modellpflege-Varianten wird die Längsparkfunktion des Aktiven Park-Assistenten aber wieder verfügbar sein, da hier neue Sensorensets verbaut sind.

Wird dann wohl eher ÄJ 20/2.

Und was genau entfällt eigentlich? Lenkt das Fahrzeug noch selbst, während ich selbst Gas gebe und bremse wie bei VW? Das wäre ja (zumindest für mich) noch zu verkraften.

Immer locker bleiben. Ich kann lesen, da brauchst du dir keine Sorgen zu machen. Weder stand noch steht in dem Artikel, ob die Einpark-Automatik an sich entfällt, aber eine/die „Messfunktion“ vorhanden bleibt. Wenn du das weißt: herzlichen Glückwunsch. Es gibt in dem Artikel keinerlei Anhaltspunkte, von dem explizit genannten Entfall des einen auf den Erhalt des anderen zu schließen. Zumal diese Funktionen aus meiner Nutzer-Sicht stark wenn nicht gar untrennbar zusammenhängen. Außerdem habe ich nicht geschrieben, dass ich davon ausgehe oder weiß, dass die „Messfunktion“ entfällt. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich dieses Feature hilfreich finde, und dass es offenkundig nicht nur für mich, sondern sogar für meinen Verkäufer (s.
meinen Post unten) unklar ist, was denn nun drin ist und was nicht. Insofern solltest du vielleicht mal deine Lese- und Textverständnisfähigkeiten prüfen lassen und trainieren. Nichts für ungut.

Wer lesen kann ich doch klar im Vorteil!
Die Funktion des „Automaten“ ist nicht mehr vorhanden.
Das heißt aber nicht, dass du nicht mehr die Lücke ausmessen kannst.
Das von dir beschriebene in der Stadt die richtigen Lücke zu finden ist weiterhin verfügbar.

Das liegt an Vater Staat, der mit irgendwelchen albernen Zertifizierungsvorschriften dem Autobauer das leben wieder schwer machen will…

Ist ein ganz nettes Feature, insbesondere um in der Stadt zu prüfen, ob eine Parklücke groß genug ist. Das erspart „peinliche“ Einparkversuche. Ist vor allem beim E T-Modell hilfreich. Und wenn man solche Features schon anbietet, sollte man als Kunde wenigstens wissen, was man denn jetzt bekommt. Habe zum Beispiel (immer noch) keinen Schimmer, was denn jetzt in unseren CLA SB (Modelljahr 2021) reinbekommen (haben das größte Parkpaket). Habe mal bei unserem Händler nachgefragt.