Sorry, irgendwie habe ich nicht da seltsam ausgedrückt.

Ich meinte, dass es sich in solchen Ländern nur lohnt Diesel zu fahren, wenn man extrem viel oder ein Fahrzeug mit sehr hohem Gewicht fährt.

Der Verbrauchsunterschied bei hohen Geschwindigkeiten ist in allen Ländern außer Deutschland quasi irrelevant.

Diesel ist im Vergleich zu Benzin in Deutschland steuerlich subventioniert, sonst wäre er nämlich pro Liter teurer. Ein Dieselmotor lohnt sich in den meisten Ländern schon heute nicht (was man an den Marktanteilen solcher Fahrzeuge im Vergleich mit denen von Ottomotoren erkennen kann). Lediglich bei hohen Geschwindigkeiten, die es in den besagten Ländern allerdings nicht gibt, oder bei Fahrzeugen mit großer Maße lohnt sich der Dieselmotor, wenn man nicht übermäßig viel im Jahr fährt.

Was soll den dieses junge Leute bashing? Klingt ja auch schon ziemlich nach Altersstarrsinn.
Also, ich habe nun einen CLA 250e SB und bin sehr zufrieden. Ich lade den immer in der Tiefgarage und fahren (auch laut App) zu 80% elektrisch. Tolle Sache!

Haben Sie 2015 das mit dem Dieselgate noch nicht gelesen?

PS: habe noch Glashütte / Bugatti vergessen, dann bin ich aber durch 😉

Richtig, aus der Schweiz kamen die ersten Quarzuhren (als Innovation insb. im Hinblick auf Genauigkeit und Größe/“Dünne“), aber die Einführung der Massenproduktion durch Seiko hatte die schweizer Uhrenindustrie zunächst in eine große Krise geführt.
Gelöst wurde sie einerseits durch die als Lifestyle aufgepushte „Massen“-Marke Swatch – aber noch mehr durch die Konzentration auf mechanische Uhren als Luxus- / Liebhaberprodukt andererseits.
Allein Rolex dürfte im klassischen Armbanduhrenmarkt (ohne Smartwatches) einen Umsatzanteil von rund 10% haben (die Uhrensparte vom genannten LVMH Konzern nich, obwohl man stückzahlmäßig irgendwo im Promille Bereich auftaucht. Im Hinblick auf den Gewinn dürfte der Anteil nochmals deutlich höher liegen.
Aktuell kommt der Markt durch Smart-Watches wieder unter Druck, gerade im Preissegment zwischen 100-1000€, das wird dort auch Schweizer Firmen treffen (Tissot, Hamilton etc.). Darüber sollte es aber problemlos weitergehen.
Will sagen: das VW als Weltmarktführer mit all seinen Untermarken handeln muss und die neue Technologie nicht verschlafen darf – um Überleben zu können – ist klar, aber BMW, MB? Gerade wegen einem Markt China, in dem man in der (obersten) Luxus Nische auch absolut auf ganz vernünftige Stückzahlen kommen kann…

Es geht nicht um den Verbrenner als solches. Grüne kennen nur eines: absolut alles was individuell ist, zu verbieten.

Sorry, das ist zu einfach gedacht.
Mein Eindruck ist, dass unabhängig vom Parteibuch die Automobilindustrie an Status verloren hat. Teilweise selbstverschuldet und teilweise einfach auch weil sie bisher auch „unantastbar“ war, somit auch die Fallhöhe auch größer ist. Finde ich auch nicht gut und nervt mich gewaltig…
Aber das nennt man wohl Zeitgeist und dem muss man sich stellen oder man verliert.

Mich würde mal interessieren wo die ganzen neuen Jobs entstehen sollen die unsere Grünen Herrschaften im Zuge der Transformation immer propagieren. Wo und was soll das sein? Wenn die Hälfte der Arbeitsplätze in der Automobilindustrie wegfällt, dann haben wir hier in Deutschland ganz andere Probleme als den Klimawandel. So langsam scheint zumindest die IGM die Zeichen der Zeit erkannt zu haben. Unser Wohlstand wird systematisch kaputt gemacht.

Das geht mir als Käufer genauso.