„Ausgleichswellen, Trick-Motorlager und 48V-Booster“ kommen vielleicht im neuen C200 vor, aber der C63 R4-Hybrid kommt mit F1-Technik und dem M139 aus Affalterbach. 4-Zylinder heißt nicht gleich 4-Zylinder, meine Damen und Herren.

Wenn schon Insider—Infos ausplaudern, dann bitte richtig… die Typenbezeichnung ist sicher nicht 261 😉

Die Sache ist leider durch..

@Marc W: Stichwort: „Ende von Kundenbindung“, wie Du geschrieben hast.
Kundenbindung muß man nicht unbedingt über das Design machen. Natürlich ist das eine Voraussetzung, daß die Leute eine Marke kaufen. Aber es gibt auch genug, die sozusagen „unbesehen“ der Marke treu bleiben, weil sie immer schon Mercedes, BMW usw. gefahren haben, auch wenn die Anzahl derer weniger werden. Der Kunde ist doch zunehmend kritischer und läßt sich nicht alles gefallen.

Aber auch wenn er bei einer Marke ist, kann ich Kundenbindung über die Werkstatt erreichen. Denn damit verdient der Hersteller auf Dauer fast noch mehr, als von einem Verkauf eines Autos.
Und da die Autos heute immer mehr vernetzt werden und mit hochkomplexer Technik ausgestattet sind, können viele freien Werkstätten manche Speicher usw. nicht mehr auslesen bzw. Fehler beheben, weil sie die Software dazu nicht haben.

Erst neulich sagte mir eine freie Werkstatt beim Problem mit dem Collisiion Prevention Assist (W 176). Das können wir nicht machen, da müssen Sie zu Mercedes… Und das wird immer mehr zunehmen. Irgendwann können die Freien nicht mal mehr die Bremsen wechseln. Das ist dann perfektionierte Kundenbindung.

Ab 21.Dezember werden die Tage wieder länger …… . 😉

Endlich mal ein guter Kommentar bzgl. Markenneuausrichtung und Kritikverständnis.

„…. , Abschied einstiger t r e u e s t e r Kunden auch.“ Man beachte den Superlativ !!!
Das klingt ja alles ganz schön traurig ….. .

Ich komme damit klar, keine Sorge. 🙂

Der V8 tröstet über so Einiges hinweg und wird auch noch eine ganze Weile erhalten bleiben.

Es sollte hier aber auch automobile Identität gehen. Und Mercedes-Benz hat bei der Gestaltung des Kühlergrills das Alleinstellungsmerkmal zwei verschiedene Designs anzubieten, die beide eine lange Tradition im Exterieur-Design beschreiben: Den Kühlergrill mit Lamellen und Stern auf der Haube und der Kühlergrill mit integriertem Zentralstern (der ursprübnglich den SL und den Nutzfahrzeugen vorbehalten war). Hier sollte Mercedes-Benz möglichst beide Varianten beibehalten und nicht eine zu gunsten der andere aufgeben.

Dyson hat sein Projekt eingestellt, siehe z.B. hier:
https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/staubsaugerhersteller-dyson-elektroautos-projektaufgabe/

Also – föhliches Warten wünsche ich (ich selbst werde derweil einen schicken Mercedes fahren und mich daran freuen 🙂

na da bin ich gespannt welcher andere Hersteller einen Stern auf der Haube haben wird? 🙂

Beim W 204 wurden zwei Ausstattungslinien mit dem klassischen Grill und dem Haubenstern angeboten und nur eine mit dem sportlicheren Zentralstern – aktuell bietet Mercedes-Benz bei der C-Klasse drei Lines mit Zentralstern und nur eine (teure) mit dem traditionellen Stern auf dem Kühler an. So erkläre ich mir die „überwältigende“ Mehrheit der Kunden. Die Frage lautet für mich, was ist zuerst da, das Angebot oder die Nachfrage? Würde Mercedes-Benz den Zentralstern ausschließlich in der AMG-Line anbieten, würde sich sicher auch eine überwältigende Mehrheit der Kunden für den Haubenstern entscheiden.

Hahahaha, die Betonung liegt auf leicht – wird ein wahres Fliegengewicht, der C63

Wenn ich einen Staubsauger in der Größe eines Autos haben will, warte ich bis Dyson sein Modell auf den Markt bringt.

Kleiner Hinweis noch: In der C-Klasse wird kein R6 verbaut.

Jaajaa Aloys und hier ein weiterer „konstruktiver Beitrag“: Ähnlichkeiten gibt es wahrscheinlich auch bei der Reifengröße … . 😉

Gegenfrage: wann werden Sie je einen konstruktiven Beitrag leisten? Nur mal so dahin gedacht…

Das ist ja beides kein Widerspruch. Wirklicher Fakt ist, dass Volvo sein Profil durch Geely deutlich geschärft und sich wieder auf alte Tugenden und typisches Design besinnt hat – und Geely sehr stark in Marke, Produkt und (europäische) Führungskräfte investiert hat – ganz im Gegensatz zum Eigentümer davor.
Allerdings glaube ich dass wenn Geely ein echtes Interesse an der Übernahme von Daimler Anteilen / Mehrheiten gehabt hätte, man im Frühjahr zugeschlagen hätte.
Ansonsten spiegelt Engelberts Ausführung zu Mercedes auch ziemlich meine Ansicht wider – einerseits werden alle Besonderheiten weggespart und das Design stetig umgeworfen und immer konturloser (was dann durch AMG Schweller wieder ausgeglichen wird) – man entledigt sich also seiner Tradition – andererseits begründet man mit dieser Tradition und Marke den Luxusanspruch und die Besonderheit / den Mehrpreis.

Ich hoffe mit Ihnen 🙂

Ich kann es langsam nicht mehr hören wie bei jedem Neuanlauf einer Modellreihe hier der Verlust der Markenidentität und sinkende Verkaufszahlen beschworen werden.
Wenn Mercedes nicht gerade jetzt intensiv in moderne Technik und neue Konzepte setzen würde, könnte man wirklich den Abgesang einstimmen.
Aber das Gegenteil ist der Fall.
Man kann immer mal über einige Kleinigkeiten geteilter Meinung sein.
Aber ein ganzes Modell schon zu verteufeln bevor man jemals seinen Hintern drin hatte, ist nur kleingeistig und zeugt von einer Meckermentalität die man nicht so sehr ernst nehmen sollte.

In Abwandlung einer aktueller Radieowerbung eines Diskounters sag ich da nur: DANN GEHT DOCH ZU BMW

Ich kann es langsam nicht mehr hören wie bei jedem Neuanlauf einer Modellreihe hier der Verlust der Markenidentität und sinkende Verkaufszahlen beschworen werden.
Wenn Mercedes nicht gerade jetzt intensiv in moderne Technik und neue Konzepte setzen würde, könnte man wirklich den Abgesang einstimmen.
Aber das Gegenteil ist der Fall.
Man kann immer mal über einige Kleinigkeiten geteilter Meinung sein.
Aber ein ganzes Modell schon zu verteufeln bevor man jemals seinen Hintern drin hatte, ist nur kleingeistig und zeugt von einer Meckermentalität die man nicht so sehr ernst nehmen sollte.

Das ist ganz bestimmt nur ein Erlkönig in „ganz spezieller Tarnung“ um die grau-schwarzen Nightrider zu verschrecken 😉

Das liegt wahrscheinlich daran, dass der Marktanteil an 205er mit Stern auf der Haube verschwindend gering ist. Scheint so, als ist das der überwältigend Mehrheit der Kunden – außerhalb der einschlägigen Kommentarspalten – vollkommen egal.
Der Kunde hat seine Wahl also schon getroffen.

Das mag Ihre Meinung sein, ich sehe das vollkommen anders. Es gibt kein einziges Modell bei Volvo, dessen Pendant ich bei den deutschen „Premiummarken“ nicht attraktiver und ansprechender finde. Technisch sind die Fahrzeuge auch alle 0185, können diesbezüglich also auch kein Vorbild sein.

@ Joachim
Falls sich der „Mülleimer“ auf die katastrophale Einbindung des grossen HUD bezieht, bleibe ich dabei, dass diese Lösung optisch einfach nicht mercedeslike ist!
Bei Continental zeigt man schon eine Lösung, die vermeintlich deutlich im Volumen reduziert sein wird (ob das nun bei exakt gleicher Darstellungsgröße geschieht, sei mal dahingestellt).
Ich bin mir aber sicher, dass noch während der Laufzeit bis Mopf des 223 bei der Konkurrenz Systeme auftauchen, die deutlich harmonischer integriert sein werden. Vermutlich schon bei 7er und A8.
Auch bleibe ich dabei, dass für mich die Optik des „Mülleimers“ ein starkes Argument wäre, das grosse HUD nicht zu ordern.

Danke für diesen Beitrag: *daumenhoch*

Trifft den Nagel auf den Kopf. Dieses ständige Rumnörgeln und Rumgenöle hier über neue Produkte und deren Design ist kaum zu ertragen.

An dieser Stelle sei auch mal gesagt: Wartet doch erstmal ab, bis das Fahrzeug im Verkaufsraum steht. In Natura anschauen und dann kann man bei Bedarf immer noch drauf los meckern, wenn es den eigenen Geschmack vielleicht nicht treffen sollte.

Word. Außer das ich denke das Geely im Frühjahr zugeschlagen hätte, wenn sie wirklich wollen würden.
Hach… https://www.autobild.de/artikel/mercedes-benz-190-e-w-201-leistung-preis-verkauf-18634209.html

An @E-Klässler: Also Aloys Hayden ist sich ganz sicher es geht in Richtung Alfa Romeo!!! 😉
Nachdem schon Ähnlichkeiten mit Dacia angeboten wurden, wer unterbietet weiter …. ?

Bei isolierten Aussagen wie: „Sehr wenige Zierteile …. kein Haubenstern mehr.“ , hat man immer noch nicht verstanden, dass ein ansprechendes Außendesign immer ein abgestimmtes Gesamtpaket ist.
Daher meine Antwort: Es geht in Richtung modern als Gesamtpaket. Das ist genau das was zeitgemäß ist und die Mehrheit der Käufer will.
Wenn MB immer so lange mit dem Beginn der Produktion warten würde, wie hier einige ( immer wieder die gleichen ) jedes neu designte/ vorgestellte / gemopfte Modell scheußlich finden , um nach einem 1/2 Jahr dann doch anfangen es attraktiv finden, müsste MB von den Zulassungszahlen eigentlich ganz weit unten sein.
Kleiner Tipp: Zierteile / Bling-Bling gibts doch immer noch im Zubehörhandel.
Damit kann man dann seine Scheinwerfer und Rückleuchten wie vor ‚zig Jahren einfassen und seinen PKW wieder in die Vergangenheit „zerren“.
Wer hier immer wieder seit Monaten das Schimpfwort „Mülleimer“ verwendet, hat technischen Fortschritt und den damit verbundenen Bedienkomfort nicht verstanden. Bisher hat technischer Fortschritt auch immer darin bestanden, vorhandene Systeme stetig mit der Zeit zu verfeinern/ zu optimieren. Natürlich gibt es aber auch Entfeinerungen, um die wird ja hier auch berechtigt gekämpft.

Gruß

Vielleicht habt ihr eine Antwort …