Gemeint ist natürlich der C219! 😉

Der beste je gebaute CLS war der w229. Top Optik. Fahre selbst einen 320CDI Bj 2008. Mit 102000km

witzig, für mich ist der einer der schlimmsten Mercedes. Und erst Recht nicht mit dem ersten CLS vergleichbar

Die Anzahl der Damen, die heute einem aktuellen CLS hinterher schauen und eifersüchtig „Olivier!“ nachrufen, wird auch nicht mehr bemerkenswert hoch sein:

https://www.bing.com/videos/search?q=cls+olivier&&view=detail&mid=2815A65741415E61938E2815A65741415E61938E&&FORM=VRDGAR&ru=%2Fvideos%2Fsearch%3Fq%3Dcls%2Bolivier%26FORM%3DHDRSC3

Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei… eh, auch der CLS… nämlich C219 und C218.

Alles hat ein Ende, nur die Wurst hat zwei… eh, auch der CLS… nämlich C219 und C218.

Kann sein. Allerdings muss man auch sehen, was der Wettbewerb derzeit zeigt. Den 257er hatte ich anfangs heftig kritisiert und von einem rundgelutschten Stück Seife gesprochen; Mercedes selbst hielt es für notwendig, mit Powerdomes nachzuhelfen.Andererseits spricht mich das nüchterne Design von Mercedes heute sehr an. Verglichen mit den unzähligen Sicken und Falzen, die sich BMW und Audi leisten (häufig auch unreparierter Heckschaden genannt), ist das Design von Mercedes wohltuend ruhig und wirkt auf mich ungleich seriöser.

Der war nicht schlecht 😉

Gibt es ja schon längst, diese SUV-Coupés. Dies ist mir ziemlich gleichgültig, da jeder selbstverständlich sein Geld da investieren kann, wo er will. Porsche stünde sicher nicht so gut oder vielleicht gar nicht mehr da, wenn man nicht die SUV-Welle vorausgeahnt hätte.
Es tut mir bloß leid, wenn andere Geschmäcker deutlich weniger oder gar nicht mehr bedient werden. Andererseits spare ich ordentlich Geld, wenn ich meinen A217 weder ersetzen kann noch muss oder der R232 mit Vierzylinder und Stoffdach mir auch keinerlei Kaufreiz mehr bietet. Ich kann damit leben und habe meinen Frieden.

Natürlich ist der Wagen ein anderes Kaliber als eine A-Klasse, und natürlich kann er in vernünftiger Ausstattung auch ganz gut aussehen – aber dennoch, das Besondere ist ihm weitgehend abhanden gekommen. Der Innenraum unterscheidet sich nur noch durch Lüftungsdüsen (aus dem Coupe) vom E und spätestens mit dem Facelift vom 213er sind auch die äußeren Unterschiede nicht mehr „frappierend“.
Während insb. der 219er mit riesigen Holztafeln, gänzlich anderen Innentürdesigns und einer 2er Sitzanlage sowie einer völlig abweichenden Silhouette (miit „Schießschächten“) sich als wirklich exklusiver Ableger präsentiert hatte, trifft das beim aktuellen nur noch bzgl. der Preisgestaltung zu. Früher hat man das einfach Fließheckvariante genannt (die meist etwas billiger war).

Also die aktuellen CLA und CLS sind auf den ersten Blick schon sehr ähnlich. Da muss ich oft schon genauer hinschauen.
Die 219er und 218er waren dagegen jeweils einzigartig und auf den ersten flüchtigen Blick als CLS zu erkennen.

Auf Fotos sieht das vielleicht so aus. Anfangs gefiel mir der CLS auch nicht auf den Fotos. Wenn man mal vor einem CLS mit AMG-Line steht, sieht man schnell, dass der mit der A-Klasse wenig zu tun hat, weil er deutlich breiter und auch sonst ein ordentlicher Brocken ist. Ohne AMG-Line sieht er allerdings wie die meisten aktuellen Modelle zum Vergessen aus.

Das ist Geschmackssache. Ich finde den 218 Vormopf (genau wie 212 Vormopf und 221 Vormopf) überhaupt nicht schön. Schon alleine die ausgestellten Kotflügel sind hässlich.

Also als echte Ikone sehe ich nur den ersten CLS – V2 als Shooting Brake vielleicht noch ein bissl…

Ich bin ganz genau der gleichen Meinung.
Der 218 in der vorMoPf- AMG-Line ist eine Ikone!

Steht im Text…