Bei Milliardengewinnen sollte es ja möglich sein die Leute mal ordentlich einzustellen.

Zumal das langfristig ja eher günstiger sein wird, da keine zwischengeschaltete Zeitarbeitsfirma mitverdienen muss.

Gärtner, Gebäudereiniger usw. ist ja ok – aber oft werden halt auch die Kernarbeiten am Fahrzeug von Leiharbeitern erledigt.

Hallo Norbert,

das soll der ‚Konsens‘ aus den Schätzungen der Analysten sein – zeigt also die positive oder negative Abweichung gegenüber der Prognose an. Meist ist das Aktienkursrelevant, stärkt oder belastet entsprechend den Kurs.

Die Alternative zum Kurzarbeitergeld wären Entlassungen. Sieht man z.B. am Konkurrenten Tesla. Dieser hat im Frühjahr 2020 mal eben mehrere Tausend Produktionsmitarbeiter entlassen. Auf dieses Weise kam man in den USA nach ein paar Monaten Corona-bedingten Verwerfungen gleich auf Rekordarbeitslosenzahlen. Mit entsprechenden Auswirkungen auf die Wahlen. So was will die Politik hier in Deutschland mit Sicherheit als letztes.

+1

@driv3r: Natürlich ist mir auch bewußt, daß Daimler große Investitionen in neue Technologien tätigen muß, um mit der Konkurrenz (auch aus Asien) mithalten zu können.
Dennoch hat man bei diesen Zahlen schon auch etwas das Gefühl, daß der Gewinn (auf dem Rücken von Personal – in diesem Fall Einsparungen) bzw. dem Kunden (Entfeinerung) zustande gekommen ist.
Oder anders gesagt: Wenn man nicht so viele Rückrufe hätte, und nicht auch viele Kosten bzw. Rückstellungen für juristische Auseinandersetzungen aufwenden müsste, dann bräuchte man vielleich die anderen Dinge nicht in dem Maße durchführen.
Man kann sich nicht nur „rausreden“, daß man so enorme Investitionen für die Zukunft tätigen muß, und daher sparen müsste. Das müssen Andere auch – also Investitionen tätigen. Da würde ich dann eher fragen: Warum hat man so lange nichts bzw. zu wenig getan, bzw. auch den Fokus z.b. auf Modelle gelenkt, die man nun wieder einstampft, und deren Entwicklung auch Geld gekostet hat, wie die X-Klasse u. a.. Oder daß es von fast jedem Modell es noch ein Coupe bzw. ein Cabriolet geben mußte.

Mit dieser Ansicht: (Zitat): Kostendisziplin heißt in allen Bereichen die Kosten im Blick zu behalten und sämtliche Ausgaben auf ihre Effektivität zu prüfen.

hast Du schon recht. Aber das muß dann auch wirklich überall geschehen, auch in den oberen Etagen.

Meinen ehrlichen Respekt für @Daniela Wolf: Daran habe ich auch zuerst gedacht !!!!
Schön , eine der Wenigen , die nicht nur charakterlich geprägte, niedere Gefühlsregungen von sich geben kann.

Vielleicht sollten wir mal nen Chatabend starten..

Ja und? auch die Reinigungskrafte sind Fremdfirmen, die Gärtner ,die Gebäudeinstandhalter, die Pförtner und was weiss ich noch.
Was spricht dagegen das eine Firma komplette Tätigkeiten auslagert und sich aufs Kerngeschäft nämlich Produktion und Vertrieb von Fahrzeugen konzentriert.
Ich kenne keine einzige Firma die das anders macht.

Das ist doch Blödsinn, auch die Leiharbeiter waren bzw. sind in Kurzarbeit

Kostendisziplin heißt in allen Bereichen die Kosten im Blick zu behalten und sämtliche Ausgaben auf ihre Effektivität zu prüfen.
Sowohl Silo-Denken als auch Budget-Denken sind strikt zu unterlassen.

Und genau diese Mentalitätsumstellung wird ihre Zeit brauchen bis sie bei allen angekommen ist. (Und bei manchen muss sie anscheinend überhaupt erst verstanden werden.)

P.S.: Ich habe überhaupt nicht von Feldern und Bereichssparen gesprochen!?

„Kurzarbeitergeld wird von der Arbeitslosenversicherung bezahlt. Also aus den AN+AG-Beiträgen zur Arbeitslosenversicherung“ => Richtig, allerdings nur solange, wie der „Topf“ noch voll ist. Danach sieht es anders aus. Oder wurde einem Unternehmen bislang die Zahlung verweigert mit der Begründung, dass die Rücklagen aufgebraucht sind? Habe zumindest noch nie davon gehört. Auch wenn es kein Gesetz gibt welches Unternehmen (im Allgemeinen) dazu verpflichtet, die Leistung, bei entsprechendem Jahresgewinn zurückzuzahlen, so hat es für mich ein „Gschmäckle“ wenn diese bezogen werden und man sich nur wenig später über einen Milliardengewinn freut.

Der Eintritt eines Versicherungsfalles ist doch nicht von irgendeiner Moral abhängig? Zudem wird der Staat an dem Gewinn von Daimler kräftig verdienen.

Die Begründung, dass man in einem Feld sparen muss, um in einem anderen Feld investieren zu können, erschließt mir weiterhin nicht im geringsten
Entweder es macht so oder so im Bereich I Sinn zu sparen (weil es das Ergebnis langfristig verbessert). Oder, wenn die Sparmaßnahmen negative langfristige Ergebniseffekte haben sollten, dann bleiben sie auch dann falsch, wenn man wo anders investiert.
Ich kann höchstens damit mitgehen, dass der Leidensdruck größer geworden ist – was dann schlichtweg bedeutet, dass man längst Fälliges nachgeholt hat.

Nein, da hat er völlig unrecht. Es ist eben wie AloysHaydn richtig dargestellt hat keine Sozialleistung vom Staat für bedürftige Personen und / oder Unternehmen, sondern quasi eine Ausfallversicherung des einzelnen Arbeitnehmer. Dieser hat ja die entsprechende Arbeitsleistung auch tatsächlich nicht liefen müssen.

Es ist trotzdem unmoralisch, wenn sich Konzerne die Milliardengewinne machen die Gehälter teilweise von der Allgemeinheit zahlen lassen – zumal Daimler Mitarbeiter sowieso gut versorgt sind und eine relativ sichere Stelle haben. Zumal das KUAG ja auch immer aufgestockt wurde.

Das sollte für Geringverdiener verwendet werden die wirklich schließen mussten, Friseure zB. Und dann auch nicht nur 60% sondern mehr.

Leiharbeiter durften übrigens überhaupt nicht in Kurzarbeit gehen – obwohl auch sie eingezahlt haben.

6,6 Mrd. Euro (und wir reden nur vom EBIT!) mag für Otto-Normalverbraucher viel klingen, ist es aber im Automobilbereich nicht zwangsläufig angesichts von riesigen Investitionen, die sich bei Daimler auf einem Niveau plus minus 10 Mrd. Euro pro Jahr bewegen.
Und: Um mit der Tech-getriebenen und -finanzierten Welt (Google, Waymo, Apple, die ganzen undurchsichtigen Chinesen…) Schritt halten zu können, braucht es massive Investitionen und diese lassen sich nur sinnvoll mit guten Finanzergebnissen finanzieren.
Und zu guter Letzt gilt: Wer noch nicht verstanden hat, dass ein (halbwegs) gutes (oder mehrere gute) Jahre der Freifahrtschein für „jetzt lassen wir es krachen und haben keine Kostendisziplin mehr“ ist, der hat die Basis von nachhaltigem, gesunden Wirtschaften nicht verstanden um langfristig „ganz oben“ mitspielen zu können.

Es soll halt an Bedürftige gehen, das meint A. B. vermutlich.

Da hat er auch nicht ganz Unrecht 😉

Dazu gab es sogar auch eine Äußerung vom Vorstand, das man davon ausgeht, das man die Werte erreicht hat. Mehr aber bislang auch nicht.

Da wundert es Einen schon, warum dann es immer mehr „Entfeinerungen“ es bei den Modellen gibt, und natürlich auch die Frage, ob man auch wieder Personal einstellt (wenn die Geschäfte wieder gut laufen).
Denn man muß sich das mal vorstellen: 6,6 Mrd. Gewinn. So schlecht scheint es ja Daimler dann nicht zu gehen: „Jammern auf hohem Niveau“.