Ach mein Bester, Du weißt selbst das dies nur die halbe Wahrheit ist.

Gruß

Die Bedeutung von Tesla schwindet kontinuierlich, das ist Fakt und sichtbar an den Zulassungszahlen.

Gruss

Um die drei Fragen in Kürze zu beantworten: Ja. Aus diversen Gründen. Nein. 😉

Wieso hat man nicht als erstes BEV ein Mittelklasse-Auto gebracht? Da wären auch die Ansprüche nicht so hoch gewesen wie bei der 100.000€ Kiste.

Alleine wie viele Model 3’s man mittlerweile rumfahren sieht… Tesla macht alles richtig.

Don’t feed the troll

Einzig in Bezug auf die Gleichstrom-Ladekurve könnte man sich zu einer Diskussion einlassen, die ist im Vergleich zum e-tron wirklich nicht so gut; aber wie oft brauch man diese? Das ist individuell bei jedem anders, ich evtl. maximal 10x im Jahr, sonst lädt er zuhause und da sind 11kW vollkommen ausreichend. Wechselstromlader in der Öffentlichkeit haben aus meiner Sicht keine Zukunft, diese machen nur zuhause Sinn, daher sind 22kW als On-Board-Lader auch echt nicht erforderlich.
Ich bin aber auch mal gespannt, wie sich die Batterien von Audi und Porsche bezüglich der Kapazität in wenigen Jahren gegenüber MB ändern, wenn diese aktuell mit einer so hohen Ladekurve „vollgeschossen“ werden. Evtl. hat MB da einfach mehr auf Langlebigkeit gesetzt und ehrlich, die 10 Minuten, die der Audi schneller ist, verliert man eh wieder im nächsten Stau.

Du weißt schon, dass Tesla im Januar nur einige wenige Bestandsfahrzeuge ausgeliefert hat, da die Autos per Schiff aus USA nur alle paar Wochen kommen und fast alles Ende letzten Jahres raus ging. Ist in jedem Quartal so.

Sorry, hab mich verguckt – meinte das Model 3, aber steht ja schon im Kommentar von MrUNIMOG

Und mehr als der Audi eTron, der ja angeblich so viel besser läuft.

Genau das soll doch, so wie ich es verstehe, getan werden?

Ein Mercedes sollte ab Werk bereits eine gute Ausstattung haben.

Von mir aus noch maximal 3 Pakete wie „Sport“ oder „Exclusive“ aber dann muss Schluss sein.

Der Ort heisst Grünheide /Ortsteil Freienbrink. Dort befindet sich auch das Naturschutzgebiet Löcknitztal.

Vor allem spielt das keine Rolle mehr, weil das Fahrzeug ja schon in Produktion ist und dementsprechend schon mit der entsprechenden Komplexität gebaut und in den Daten gepflegt werden muss.

Aber doch wohl aus ganz anderen Gründen. Und nicht weil man da einen genauso angenehmen Job hat …
Wenn das Verbrenner Motorenwerk in Berlin geschlossen wird, dann bleibt mir doch nichts anderes übrig, als einen Job ca. 5 km entfernt mir zu suchen, ehe man die ganze Familie, Haus, etc. umsiedeln muss.
Ich würde eher vom Glücksfall Tesla sprechen.
Jaja alles „Topmanager“ …
Nachlesen hilft da nicht, eher vorort erleben!!!
Ein bisschen weniger Pressegläubigkeit ist häufig von Vorteil.

Mal abwarten, wie sich der EQS, wenn er dann mal tatsächlich ausgeliefert wird, gegen ein S Plaid+ schlagen wird.

Na , da hast Du ja bald in Grünwalde, Tesla Werk bei Berlin die Chance das direkt vorort für dich zu überprüfen. Ich glaube, das ist eine totale Mindermeinung.
Manche Unternehmensführer verschicken am Samstag eher Rundmails an ihre Mitarbeiter, wenn sie von ihrem Büro aus am Samstag feststellen, dass der Mitarbeiterparkplatz doch relativ leer ist!!!!!

Hmm, ich glaube nicht dass Tesla bei EV (oder dem autonomen Fahren) weit vor Mercedes liegt. Der EQS wird dies auch zeigen. Evobus setzt schon Festkörperbatterien in Serie ein, also kann das irgendwie nicht sein. Tesla (oder besser Elon) vermarktet dies natürlich genial & haben eine riesige Fangemeinde, die blind alles glauben, was der Messias erzählt. Aber technisch wird MB schnell aufschließen und hoffentlich überholen. Das werden auch andere OEMs hinbekommen, Porsche und Hyundai sind schon extrem weit.
Wo Tesla einen Riesenvorsprung hat, ist im Bereich Software- und Hardwarestack. Es wird Jahre dauern um aufzuschließen, hier ist es auch gat nicht sicher, ob man in den kommenden 3-8 Jahren überhaupt auf das Niveau kommt. Mit MBUX hat man aber zumindest schon einmal eine Basis.

Ich möchte noch ergänzen, dass es auch viel viel leichter ist, Mitarbeiter damit zu führen / anzuspornen, dass man immer besser werden möchte (bessere Beschleunigungszeiten, bessere Rundenzeiten auf der Nordschleife, höhere Qualität…), als ihnen ständig zu sagen, dass sie einfach viel zu teuer sind. Die Anspruchshaltung „best or nothing“ setzt Hr. Musk aktuell auf jeden Fall sehr viel eindrucksvoller / erfolgreicher um.

Ah, danke für die Info

ja, das müsste der Anspruch eines Mercedes sein, aber was anderes schreibt AloysHaydn ja auch nicht!?
Tesla ist allerdings bzgl. Elektrotechnik viel zu weit weg – und das mit dem „Autobauen“ werden sie schneller lernen als die anderen das Antriebs- und „Boardelektronik-“ Niveau von Tesla erreichen werden.

Spielt bei den Stückzahlen keine Rolle 😉

🙂

Es wird ein vergünstiges Grundmodell sowie ein Modell mit AMG Line geben. Zum Grundmodell ist die AMG Line nicht hinzuwählbar, auch nicht optional.

… aber ein wenig weiter drunten steht, dass AMG auch, aber deutlich weniger, günstiger wird. Scheint es also noch zu geben.

Was wird denn aus bereits georderten Fahrzeugen?