Vielen Dank für die Blumen. Werde aber immer noch kein Breitling und Louis Vuitton Fan. Gibt da „leisere“ und seriösere Marken.
Meine Aussage bezog sich ausschließlich auf den Satz „zentralistisch“ geführt – und meine Meinung, dass ich gerade im -erlaubten / gewünschten (zumindest zu Piechs Zeiten) Wettbewerb der Marken untereinander einen entscheidenden Erfolgsfaktor sehe – z.B. im Vergleich zu amerikanischen Ansätzen auf die selben Produkte einfach andere Batches zu setzen.
PS: was denn jetzt, „Sie“ oder „Du“?

Bezugnehmend auf Ihren letzten Satz möchte ich doch mal daran erinnern, dass es zu dieser Zeit auch schon Telefon , Fax und andere Kommunikationssysteme gab. 😉
Ich bin doch etwas irritiert , wie man mit so einem Satz/ einer Behauptung seine abwegigen Überlegungen versucht zu bekräftigen. Bei international agierenden „großen“ Automobilunternehmen, kann man m.E. bei einer „Zweigstelle“ im eigenen Land ( oder direkt an der französischen Grenze ) doch schon von ausgesprochen nah sprechen!!!!
Mein Tipp: Einfach mal die eigene kleine Welt nicht zum Maßstab von Beurteilungen in weit komplexeren Bereichen machen. Aber dazu muss man erst mal in der Lage sein. Das immer wieder versuchte „Mitreden“ von Dir in bestimmten Bereichen, mag vielleicht bei ein paar Lesern im blog die von Dir erhoffte Wirkung haben, aber in der Beurteilung von Leasingraten wirkst Du eindeutig fachkundiger. Das gleiche gilt bei Deinen bisher im blog abgegebenen Beurteilungen über Louis Vuitton Schals,etc. Oder erst kürzlich über den optischen Eindruck von Breitling Uhren ( am Handgelenk, nicht im PKW, was dem blog eigentlich näher liegen würde ) .
You made my day. 🙂

😉 😉 😉
Driv3r, Du bist echt unglaublich. Das Scheitern mit Chrysler auf das Selbstbewusstsein / die Arroganz ausgerechnet der Amerikaner zu schieben – das ist wirklich eine äußerst exklusive Meinung. In dem Zusammenhang würde ich doch einmal fragen wollen, wer eigentlich nochmal zwischen 2000 und 2005 Geschäftsführer der „Chrysler Group“ war? Und war dies nicht zufälligerweise der selbe große „Sanierer“, der den Amis alte, bereits abgelöste E-Klassen und SLKs hinstellte und darauf davon sprach, die Sanierung von Chrysler erreicht zu haben? Ich habe auch nicht wahrgenommen, dass ein – nicht gerade als wenig selbstbewusst bekannter – Marchionne an der Arroganz der Amis gescheitert wäre (der wirklich eine Sanierung bzw. einen Wertzuwachs erreicht hat).
Beim VW Konzern würde ich es persönlich gerade als Erfolgsrezept bezeichnen, dass die einzelnen Marken – auf Basis gleicher technischer Plattformen – relativ autark arbeiten durften (auch teilweise in direkter Konkurrenz zu einander), mit eigenen Geschäftsführern, eigenen Entwicklungs- und Designabteilungen, völlig eigeneständigen Vertriebsorganisationen (inkl. After Sales!). Die Firmensitze etwa von SEAT, Skoda, Porsche, Lambo, Bentley oder Bugatti liegen auch nicht gerade in der Nachbarschaft von Wolfsburg.

Danke – genau so sehe ich das auch. Daimler hat noch Jahre benötigt, um die Dutzenden Milliarden Euro Verlust, die diese unsägliche Liason uns eingebrockt hatte, wieder herein zu wirtschaften….

Naja, zum ML 163 und gerade dem Modell vor Mopf, bin ich doch etwas anderer Meinung.
Aber wenn Du unter Qualität den noch verbauten Leiterrahmen verstehst, …… .

Der vorausgegangene Mischkonzern vom Fliegen, Fahren, Rollen und Digitalisieren war am Ende ein größeres Debakel als es die „Ehe der Hölle“ mit Chrysler war.
Der Erfolg der ganzen Volkswagenzukäufe funktionierte und funktioniert nur, da man sämtliche Marken hoheitlich zentralistisch-strategisch von Wolfsburg aus führte und führt. Das war mit Chrysler und den Amerikanern mit ihrem Selbstbewusstsein aber nie wirklich zu machen.

Von daher: Gut, dass es seit 2007 anders ist.

Haette das eher als Katastrophe und Ziehen der Reissleine bezeichnet…