Allerdings hab ich das Kamerasystem nicht genommen

Aber diese Technologie würde gerne mal für längere Zeit bei uns im Alltagsbetrieb ausprobieren

Bin ein kritischer Betrachter der Fahrzeugtechnik bei Mercedes

Beruflich wie Privat da ich mittlerweile auch mein 2tes E – Klasse Modell mit Adblue Abgastechnologie fahre

War schon Klasse so eine SZM auch zufahren

Aber Bitte mit einem Rückspiegelsystem das auch 3D wieder gibt

Gruß Rainer

Macht keinen Sinn.

Esist Trotzdem Energie verschwendung H2 und E Fuels.
Einfach die Energie in BEVs Speichern wei mit der Energie für H2 und E-Fuels können 4 bis 6 mal soviele BEV fahren

Wasserstoff wird als Energieträger auch kommen, aber halt nur nicht im PKW, weil es da nur im Ausnahmefall Sinn macht.

Wenn man den ganze Strom, der wegen zur Zeit nicht in ausreichendem Maße vorhandenen Leitungskapazitäten immer wieder abgeschalteten Windkraftanlagen nicht produziert werden kann, vor Ort zur Elektrolyse nutzen würde, wäre der Wirkungsgrad zweitrangig.

Die Niederländer denken da weiter. Die bauen in der Nordsee entsprechende Anlage.

Und mit eFuels könnte man die meisten heute vorhandenen Verbrenner noch umweltfreundlicher weiter betreiben.
Das wäre nachhaltig.

Das ist auch eine gute Idee, will man aber auch nicht wirklich fördern.

Das mag ja sein. Aber wenn der Kapitalmarkt nur eine Vision für die Mobilität der Zukunft schon wie bei Nikola mit 4 Mrd EUR bewertet, dann sind doch 500 Mio. EUR für einen 50%-Anteil an konkreter, funktionierender Technologie, die Daimler jahrzehntelang entwickelt hat, ein Witz.

Nikola ist m.E. ein Haufen Betrüger die Geldeinsammln ohne einen Gewegwert zu lifern , mal gespannt wir das weitergeht. Mir kommt es vor als hätten die das Geschäftsgebahren von Wirecard übernommen.

* Wasserstoff Energieverlust
*
* 40 Prozent bei der Herstellung von Wasserstoff durch Elektrolyse von Wasser
* 20 Prozent bei der Komprimierung für den Transport
* 30-50 Prozent an der Wasserstoff-Tankstelle
* 50 Prozent bei der Stromerzeugung in der Brennstoffzelle
Insgesamt blieben so nur 15 Prozent Wirkungsgrad, sehr wenig verglichen mit den 70 Prozent von Elektroautos.

Naja, jemand muss die Forschung ja auch bezahlen und für die meisten (klar gibt es immer Ausnahmen) dürften BEV im Alltag vollkommen ausreichen und die Mehrkosten eines FCEV würden sich niemals lohnen. Geschweige denn von anderen Nachteile die ein FCEV im Alltag für viele noch so hat.

Wie sieht es mit E-Fuels aus?