🙂 keine Sorge – das Modell steht auf der IAA Mobility 2021.

Habt ihr den G Professionell wieder aus dem Artikel gelöscht?

Den <20% der Wähler geht es nicht nur um den Individualverkehr, sondern gänzlich gegens Individuelle.
Nach den Autos kommen die Häuser. Die Vorboten hatte man ja schon bei manch geistigem Erguss der Rädelsführer.
Warum Einfamilienhäuser, wenns auch die Platte tut?
Einmal in Urlaub und das nur in D reicht auch.
Demnächst: Se* ohne Kinderwunsch ist auch irgendwie unnützes CO2 Erzeugen.
So wird sich das immer weiter durchziehen bis alle gleichgeklopft wurden und niemand mehr aus der Masse sticht und Vorteile hat – bis auf die neue herrschende Klasse.
Hatten wir alles schon mal in der Vergangenheit unter anderen Deckmänteln, ging nicht gut aus für alle Beteiligten.

Schade, dass sich bei den "Aktivisten" wieder so viele Unwissende vor den Wagen spannen lassen.

Ach ja, und dann tue ich eben einem Grünen leid, damit kann ich besser leben als sie zu wählen.

Wenn der dann mit größerer Reichweite (450 – 500 km in Realbetrieb) kommt, wird das mein Nächster. Vielleicht gibt es dann auch ein schöneres neues EQ Design. 🙂

Naja, ich kämpfe auch immer mehr mit dem Zukunftsbild der neuen Städte. Die sollen ja im Endeffekt nur noch für die Bewohner selbst da sein und am besten von außen gar nicht mehr zugänglich. Die Versorgung der „Ländler“, wird dann in den Trabanten im Gürtel um die Städte angesiedelt.

Irgendwie haben mir die ganzen Visionen eine zu starke Blickrichtung der „Städter“, die seit Jahren nicht mehr im weiteren Umland waren, zumindest nicht weil sie müssen, sondern nur fürs Fährtchen durch die Landschaft.

Es gibt ihn noch, den 30- und 60-Minuten-Takt. Selbst wenn ich 1h am Tag lästig im Stau stehe (very worst case), bin ich immer noch 30 Minuten schneller als mit der Bahn bei der Arbeit – also wenn ich mal wieder ins Büro darf 😉

Und das geht durch alle Parteien und Gruppierungen hindurch! Nur weil Autofahren in Berlin echter Mist ist und man natürlich nicht tief Luftholen darf. Aber weiter draußen gibt es andere Probleme und ein stinkendes Auto ist hier nicht das größte Problem.

Nein, aber zur IAA bzw. am Abend des 5.9. sollten wir Bilder liefern können..

Gibt es schon weitere Informationen zum G Professionell? Oder ein Datum ab welchem ihr dazu vorab etwas posten könnt?

Halt einen „EQ“ EQC, keinen umgebastelten GLC noch mit Kardantunnel etc.
Also auf EVA2 Plattform dann wohl.

Wenn der dann noch ein paar kWh weniger auf 100km braucht, dann ist MB nicht mal schlecht aufgestellt.

@Das den Grünen und anderen „Aktivisten der Individualverkehr ein Dorn im Auge sein soll. Ist so nicht richtig. Denn dann müssten sie auch gegen Fahrräder und andere ökologische Fortbewegungsmittel etwas haben. Denn diese gehören auch zum Individualverkehr.. Alles was nicht ÖPNV ist, ist Individualverkehr. Schon mal daran gedacht?
Und die Grünen sind beispielsweise für den Ausbau der E-Mobilität, also nicht generell gegen das Auto. Nur der Individualverkehr, was das Auto betrifft, wird sich langfristig selbst abschaffen bzw. lahmlegen. Schon heute sind die Straßen überfüllt: Auf manchen Autobahnabschnitten steht man regelmäßig im Stau, in den Städten findet man kaum Parkplätze usw. Da brauchen Grüne gar nichts tun.

Das Auto (nach der Definition ein selbstbewegendes Gefährt) wird seinem Namen oft nicht mehr gerecht, weil es oft mehr steht, als fährt, weil es zu viele davon gibt. In einigen Städten Chinas kann man das noch besser beobachten: Da stehen die (selbstfahrenden) Autos morgens im Berufsverkehr, und mit dem Fahrrad ist man oft schneller. Und hierzulande wird das auch noch in vielen Städten so kommen, daß die Infrastruktur aus allen Nähten platzt. Erst gestern habe ich gehört, daß der Güterverkehr bis 2030 nochmals um 38 % zunehmen soll. Da kann sich dann jeder ausmalen, was das auf den Straßen bedeutet.

Ich halte daher nichts von Pauschal Bashing wie „die Grünen oder andere Aktivisten“….Man sollte schon etwas differenzieren, auch wenn man selbst gerne Auto fährt.
Abgesehen davon steigt auch der CO2 Preis mit anderen Parteien. wie CDU und SPD, und das hat eben wirklich mit dem Verbrenner zu tun, welcher mittelfristig ein Auslaufmodell ist. Hersteller wie Audi wollen auch ab 2030 keine neuen Verbrenner mehr bauen, und andere werden folgen.

Wer das noch nicht verstanden hat, tut mir wirklich leid, das heißt aber nicht, daß das Auto per se verschwinden soll. Die Autofahrer müssen sich eben nur den knappen Verkehrsraum mit noch anderen Verkehrsteilnehmern teilen wie Fahrräder, E-Scooter usw.

Hach ich freu mich schon drauf vor Ort zu sein und den Vollpfosten die Meinung zu geigen. Leider werden diese Schwachmaten von Grünen und SPD hofiert und gefördert…

Ich weiß nicht, wo Sie Geographie gelernt haben und ob Sie damals anwesend waren, aber Frankfurt liegt innerhalb Deutschlands schon sehr zentral. Da fehlt nicht viel (nach Nordosten) und es wäre tatsächlich die geographische Mitte Deutschlands. Aber wenn man derart im Südosten lebt wie Sie, scheint es den Blick wohl etwas zu verzerren.

Frankfurt ist neuerdings „die Mitte Deutschlands“?
Das hatte ich bisher anders in Erinnerung. Endlich brauch ich nur noch eine Stunde zur IAA und nicht mehr 7.

Wird es dann in 2 Jahren einen direkten Nachfolger geben .. also einen neuen EQC?

edit

Die IAA Nutzfahrzeuge ist weiterhin in Hannover (IAA NFZ – 20.-25.09.2022).

Der steht weiterhin im Text…. sollte er nicht kurzfristig von Daimler ausgeplant worden sein, rechne ich in München weiterhin damit.

Was ist dem dem EQG Concept, von dem in Vorfeld für die IAA berichtet wurde?

Sollte nicht auch der EQG als Concept vorgestellt werden?
Mehrere Medien hatten darüber berichtet

Dito – bin auch echt – und absolut positiv – überrascht

Ich freue mich sehr, dass es wieder eine G -PROFESSIONELL Variante geben wird. Das entspricht der ursprünglichen G-Klasse doch deutlich mehr, als der aktuelle, auf seine ganz eigene Art geniale, Luxus-Koffer.

Richtig, der SL wird erst nach der IAA gezeigt.

Hatte auch gedacht dass der neue SL auf der IAA sein sollte, aber nach meinem Besuch in Böblingen leider verstanden dass es nicht so ist.

es war sowieso eine Fehlentscheidung die IAA aus der Mitte Deutschlands nach München zu verlagern.
Von Köln nach Frankfurt war als Tagestrip ok, aber ich fahre garantiert nicht wegen einen Tag nach München und muss dann noch übernachten.
Wegen mir sollen sie die IAA komplett absagen , ich fahre eh nicht mehr hin.

A-Klasse Mopf… mit Einführung sportlicher, analoger Rundinstrumente, die ohne oder nur mit wenigen, seit jahrzehnten verfügbaren Speicherchips auskommen, als Sport-Design-Paket für 850 Euro? Fänd ich cool.

Die Radikalinskis braucht es gar nicht; der VDA als Veranstalter ist doch selbst unfähig, eine gediegene «Internationale Automobil Ausstellung» zu organisieren – es hagelt nur so an Absagen.

Dabei wird die japanische Autoindustrie zum ersten Mal an einer internationalen Leistungsschau, wenn man die IAA noch so nennen kann, komplett abwesend sein. Stellantis hat ebenfalls dankend abgelehnt; der Astra wird an einem eigenen Event wenige Tage vor der IAA lanciert.

Einst war ein neuer Astra eines der IAA-Highlights schlechthin!

Volkswagen wird einzig mit den Marken Audi, Cupra, Porsche und VW vertreten sein. Das heißt, dass man vergeblich nach Bentley, Bugatti, Lamborghini aber auch Seat und Skoda suchen wird.

Luxus- und Sportwagenhersteller werden sowieso die großen Abwesenden dieser bizarren »Messe« mit den drei über die Stadt verteilten Standorten sein. Ganz egal, ob Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Landrover, Lotus oder McLaren – selbst BMW-Tochter Rolls-Royce lässt das »Heimspiel« sausen.

Exoten wie Morgan Motor Company oder Koenigsegg setzen in Europa sowieso ausschließlich auf G, also Genf und Goodwood. Und wer sich Hoffnungen macht, den inoffiziellen Nachfolger der Lotus Elise zu sehen, den 850kg leichten Vertige von Wells Motor Cars (GB), muss ebenso enttäuscht werden wie der Corvette-Fan, weil Detroits Big Player GM schlicht kein Bock mehr auf IAA hat.

Ein (unterschätztes) Highlight wie den Stand von Aurus auf dem Genfer Salon 2019, wo man den »Senat« zeigte, kann man wohl auch kaum erwarten. Ja, mich interessiert so etwas tatsächlich.

Volvo erbarmt sich immerhin und zeigt den ollen Polestar 2. Das muss dann aber auch reichen.

Und was macht der VDA?

Anstatt Rückgrat zu zeigen und die IAA zu canceln, lässt man – Fahrräder (!) ausstellen…

Auch dürfen wir uns freuen auf akademische Laberveranstaltungen mit so herzerfrischend sympathischen Referenten wie Nico Rosberg. Er hat zwar keinen Beruf gelernt geschweige denn studiert – zum Beispiel ein Ingenieursfach –, er weiß aber trotzdem alles. Vor allem die »Klimaerhitzung« hat es dem in Monaco lebenden Sohn eines Rennfahrers angetan.

Fraglich ist auch, was dieser kleine Rumpf der übrig gebliebenen Aussteller (wie Dacia) aufbieten wird, denn »es wird auf der IAA keine Herstellerstände mehr geben, die wie in einem Autohaus auf vielen hundert Quadratmetern alle Produkte präsentieren«, so VDA-Geschäftsführer Martin Koehrs.

Da kann ich mir den Trip gleich sparen, es läuft wohl auf ein »Rendez-vous en Genève !« hinaus.

Kleiner Treppenwitz: Für das Catering wurde Alfons Schuhbeck verpflichtet… 😀

EQC läuft wie geplant 2023 aus… Aber jetzt wird er erst nochmals auf der IAA mit den anderen EQ-Fahrzeugen gefeiert…

Das sehe ich auch so. Es scheint gegen den Individualverkehr insgesamt zu gehen – ausgenommen vielleicht das (Teakholzlasten)fahrrad. 😉
Dabei sollten die Hersteller aufpassen, dass sie den Vorgang nicht (ungewollt) beschleunigen. So sehe ich das autonome Fahren als mögliche Vorstufe dessen, dass aus einem Automobilhersteller bzw. Lieferer von Automobilen ein reiner Mobilitätsdienstleister wird.
So scheinen nicht wenige davon zu träumen, dass man in gar nicht so ferner Zukunft weder ein Fahrzeug kauft noch least, sondern von Fall zu Fall bei Mobilitätsbedarf per Smartphone eine autonom fahrende Kabine abruft.
Bei dieser Perspektive frage ich mich, wodurch sich dann noch ein Premiumhersteller hervortun soll. Hauptsache, die Kabine kommt bald und ihr Innenraum wurde vom vorigen Nutzer einigermaßen sauber hinterlassen. Trostlos.

Würde mich auch interessieren… 🙂

Genau, es sind in D immer wieder „20-Prozenter“ die meinen, für die Mehrheit zu sprechen, bzw. besser zu schreien.
Ganz im Gegensatz z.B. zur Schweiz, wo man auch mit 48% der Stimmen akzeptiert, von der Mehrheit überstimmt worden zu sein.

Kein SL.

Das ist eine gute Frage. Angesichts dessen, dass der SL am 12. August beim Pebble Beach Concours d’Elegance vorgestellt werden soll, liegt eine Europapremiere auf der IAA natürlich nahe.

Wieso? Was ist nächste Woche?

Dann müssen sich Politik und Gesellschaft diesen radikalen Strömungen entgegenstellen, statt sie öffentlich zu hofieren. Leider geht es in D immer wieder in Extreme.

Der neue AMG SL sollte normalerweise auch da sein. Nächste Woche wissen wir mehr