Ich habe den Beitrag auch gesehen und schätze Alexander Bloch sehr für seinen hochwertigen Journalismus, daher glaube ich auch seinem Urteil, zumal es meine persönliche Meinung bestätigt.
Generell fand ich, dass die S-Klasse in dem Vergleich (und das mit Recht) ziemlich „abgestunken“ hat, insbesondere gegenüber dem BMW 7er, der immerhin schon seit 2015 (!) auf dem Markt ist. Dass der Audi A8 keine Konkurrenz darstellt, ist hingegen keine Überraschung.

Zur Kunststoff-Qualität der Mittelkonsole in der S-Klasse siehe auch Vergleichstest mit BMW 7er und Audi A8 in „auto mobil“ auf Vox vom 03.10.2021. Ich sage nur: trostlos. Dabei ist Alexander Bloch für seine Objektivität anerkannt.
Hat Mercedes in Sachen Qualität eine solche Ohrfeige nötig?

Nein, das ist auf Kurs. Arg viel darf ich dazu aber nicht verraten. Der offizielle Startschuss für den DRIVEPILOT wird demnach aber noch 2021 erfolgen.

Ist das noch auf Kurs oder „verschoben“?

Bereits für eine „normale“ S-Klasse, nicht erst für einen Maybach, wäre es wünschenswert, wenn man wenigstens gegen Aufpreis gegenüber der äußerst kratzempfindlichen Kunststoffoberfläche Glasoptik schwarz etwa Klavierlack wählen könnte.
Ich habe Klavierlack flowing lines als Zierteile. Etwaige leichte Oberflächenkratzer kann man jederzeit mit Leichtigkeit mit mb polish herauspolieren – wie auf dem Außenlack. Dies geht bei der Mittelkonsole aus Kunststoff, der zudem den Staub elektrostatisch besonders anzuziehen scheint, eben nicht. Die Oberfläche scheint schon zerkratzt, wenn man sie nur streng anschaut; ein ultraweiches Staubtuch ist ein Muss.
Das Fahrzeug ist für mich kein Fetisch, aber sauber sollte es innen schon sein – und die Oberfläche der Zierteile nicht zerkratzt. Ich verbringe so viel Zeit im Auto, dass da alles passen sollte. Im 222 ging es doch auch.

finde den Flying Spur auch persönlich ’ne „Spur“ besonderer. Da ist man nicht dazu gezwungen, beim Bestellen der teuersten Lederaustattung auch die billigste Zierelement zu bestellen

Vermutlich selbst im besitzt, um beurteilen zu können wie kratzempfindlich das ist??

Ich hab da riesige unterscheide festgestellt.
Da gibt es reine Kunststoff-Oberflächen, dann sehr harte Kunststoffoberflächen, Flächen mit sehr hartem Klarlack, teilweise sogar Glasflächen schwarz glänzend.

Die unterscheide sind riesig.
Vom Foto kann man das nicht beurteilen.

Und auch bei RR gibt es Plastikflächen im Innenraum.
Nebenbei gesagt kostet ein RR nochmal deutlich mehr.
Für die 100.000 Euro Aufpreis kann man sich die wenigen Kunststoff-Flächen sicher beledern lassen und hat noch 80.000 Euro übrig.
Aber für Touch-Bedien-Flächen am Lenkrad geht das natürlich nicht auch nicht bei RR.

Echt? Jede Menge „billigstes und extrem kratzempfindliches glanzplastik“? Nicht alles, was schwarz ist und glänzt muss unbedingt aus Kunststoff bestehen. So ein Piano von Schimmel oder Bechstein glänzt auch in schwarz, aber ist es deshalb auch aus Plastik?
Laut Preisliste wird bei der Mittelkonsole im Maybach ein Werkstoff in Glasoptik verwendet. Und Glasoptik suggeriert bei mir Kratzerunempfindlichkeit.
Aber bestimmt hält das CoE für Kunden wie Sie auch Materialien in teurem und kratzunempfindlichen Mattplastik vor.

Da kann man nur recht geben – gerade im Vergleich zu den englischen Mitbewerbern…