Meinst Du CLA Kunden?

Das sind alles Verräter. Bestellen lieber ausländischen Schrott, anstatt die deutsche Wirtschaft zu unterstützen.

Nicht weil billiger – sondern einfach zukunftsgerechter.
Die eigentlichen Vorteile der Tesla Systematik wurden von der Konkurrenz lange unterschätzt (bis Diess kam) – und von Daimler trotz „bester“ Einblicke überhaupt nicht erkannt.
Es geht hier insb. um das Lernen aus Daten bzw. dem stetigen Weiterentwickeln – sowie um Unabhängigkeit von Dritten (was wiederum das stetige Weiterentwickeln erst ermöglicht).
Aktuell wird z.B. genau das Gegenteil Deiner Vermutung berichtet – nämlich dass die Halbleiter der deutschen Hersteller völlig veraltete Produkte sind (da man diese ja vor 5 bis 13 Jahren festgelegt hat und sie nicht einfach durch aktuelle ersetzen kann) die extra nur für diese produziert werden müssen – während Tesla hier weitgehend aktuelle Standardware nutzt und hier wesentlich freier agieren kann.

Nicht weil billiger – sondern einfach zukunftsgerechter.
Die eigentlichen Vorteile der Tesla Systematik wurden von der Konkurrenz lange unterschätzt (bis Diess kam) – und von Daimler trotz „bester“ Einblicke überhaupt nicht erkannt.
Es geht hier insb. um das Lernen aus Daten bzw. dem stetigen Weiterentwickeln – sowie um Unabhängigkeit von Dritten (was wiederum das stetige Weiterentwickeln erst ermöglicht).
Aktuell wird z.B. genau das Gegenteil Deiner Vermutung berichtet – nämlich dass die Halbleiter der deutschen Hersteller völlig veraltete Produkte sind (da man diese ja vor 5 bis 13 Jahren festgelegt hat und sie nicht einfach durch aktuelle ersetzen kann) die extra nur für diese produziert werden müssen – während Tesla hier weitgehend aktuelle Standardware nutzt und hier wesentlich freier agieren kann.

Na da ist mir Mercedes deutlich lieber mit seiner angeblich veralteten Chiparchitektur.
Fakt ist das Tesla insgesamt alle Fahrzeugfunktionen nur über 3 Steuergeräte betreibt. Entsprechend braucht der natürlich weniger Chips. Dafür bietet Tesla in seinen Fahrzeugen regelmässig seid Jahren Einfallstore für den unerwünschten Zugriff von aussen, ohne das Problem wirklich in den Griff zu bekommen.

https://remonews.com/germany/teslas-fahrdatenspeicher-von-niederlandischen-ermittlern-gehackt/

https://www.fr.de/ratgeber/auto/hack-drohne-schwachstelle-deutsche-sicherheitsforscher-infotainment-palo-alto-tesla-model-x-zr-90527999.html

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/tesla-model-s-von-hackern-fremdgesteuert-a-982481.html

(überspitzes) Fazit: besser viele Funktionen auf diverse (nicht von aussen angreifbare) Steuergeräte verteilt und dafür sicher, als offene Tore auf wenigen SG und angreifbar weil angeblich so innovativ.

Leider versucht das MB Management zukünftig auch den Teslaweg zu beschreiten, weil billiger.

Nur ein paar Auszüge aus der internationalen Presse: „Am Chipmangel sind Hersteller wie Daimler auch selbst schuld, da ihre Chips teilweise Transistorgrößen aufweisen die vor 15 Jahren aktuell waren. Tesla dagegen designt seine Chips teils selbst und ist mit diesen am Puls der Zeit. Zudem drosselten Daimler und andere Hersteller zu Beginn der Corona-Krise die Bestellungen bei Chipherstellern um nicht zu viel einzukaufen. Tesla dagegen war wie gewohnt ambitioniert und bestellte reichlich“. Nur ein kleiner Auszug, Sie können zu diesem Thema „warum Tesla besser durch die Chipgröße kommt“

Die 100.000 Fahrzeuge sollen angeblich bis Ende 2022 zum Vermieter rollen – für Europa und für die USA. Die bestellten Fahrzeuge sollen knapp 20 % der Gesamtflotte von Hertz ausmachen.

Ich weiß nicht was du damit sagen möchtest. Daimler fehlen ja nicht die Aufträge für neue Fahrzeuge. Wie schnell und über welchen Zeitraum die Teslas bestellt wurden ist ja eine andere Frage.

aber da weiss ich ja noch nicht, was von denen wegen Chipmangel gestrichen wird…

Von Mercedes selber bekommt man keine Infos. Da muß man zum Händler gehen und dieser kann dann den Status einsehen ggf. noch etwas an der Konfiguration ändern, Das ist aber nur bis ca. 6 Wochen vor Produktionsbeginn möglich.