V223 S 580e bestellt am 3.8.2021, Fertigstellung vom Band 18.3.2022 beim Händler 3.4.2022.
Bis auf „Beduftung“ (Airbalance) mit der bestellten Ausstattung (sehr umfangreich) ausgeliefert.
Glück gehabt! – die Freude ist groß, hole das Auto am Montag ab.

Ich denke nicht, das die Info vom Händler stimmt. Das möchte ich gern einfach begründen:

Bei den Abmessungen und Gewicht liegt die Batterie des 250+ bei 395 kg, die Abmessungen bei 1875 x 1085 x 285 mm. Die normale Batterie des EQA 250 wiegt hingegen 469 kg und liegt bei den Abmessungen bei 1800 x 1265 x 259 mm und hat lediglich eine nutzbare Energie von 66.5 kWh. Die Nominalkapazität liegt hier bei 187.5 Ah, die maximale Leistung liegt bei 260 kW.

Hatten wir auch hier: https://mbpassion.de/2022/03/mehr-technische-details-zum-eqa-250/

Demnach: anderes Gewicht und andere Abmessungen lassen nicht auf die identische Batterie schließen. Dies sollte der Händler vielleicht nochmals prüfen, bevor er pauschale Aussagen trifft.

Mein 250+ wurde gestern angefragt.
Sobald ich was weiß sag ich bescheid.
Hieß nur vom Verkäufer, dass dieser kurzfristig lieferbar wäre.
Bei den aktuellen Lieferzeiten ist das für mich jedoch ein dehnbarer Begriff 🙂
Akku ist laut Händler der gleiche, vermutlich nur 4kw mehr Nettoleistung freigegeben?!?
Dachte durch bisherige Berichte eigentlich es wäre der Akku aus dem CN Modell?!?!

Gruß

Stand 14.3 ist EQB ab Mai lieferbar.

Weiß denn jemand wie sich die Lieferzeit beim neu bestellbaren Eqa 250+ mit dem großen Akku verhält? Ist dieser kurzfristig lieferbar oder wird er wie die anderen EQA‘s erst spät ausgeliefert werden?
Weiß jemand auf welche Akkutechbologie beim 250+ gesetzt wird?

vielen Dank vorab!

André

Aktuell kann man eher davon ausgehen , dass sich die Halbleiterproblematik Richtung 2023 nicht bessert, sondern evetl. noch verschlechtert. Warum? Omikron in China und die dort verwendeten Impfstoffe, die keinerlei Schutz vor der aktuell grassierenden COVID Variante bieten. Angeblich steht uns die große „Mutter aller Lieferproblem erst noch bevor“ (gelesen in der SZ ).

Heisst wohl , wenn 100% electric only, dann nur noch Heckantrieb oder 4MATIC?

Muss Markus seinen Führerschein abgeben oder wie? 😉

Die haben doch bereits den Output seit 2017 verdoppelt. In der Spitze wurden beim Vormodell 20000 Einheiten im Jahr produziert, der Aktuelle wurde in 2021 41000mal hergestellt. Das ist schon eine erhebliche Produktionssteigerung für solch ein Nischenfahrzeug.

Bei der E-Klasse ist es ähnlich wie beim GLE, bald kommt die BR214.
Der CLS wird nur noch 2023 gebaut und wird dann auch eingestellt bzw. ersetzt durch CLE.
Ich kann mir vorstellen, dass bei CLS noch ein gewisses Kontingent später verfügbar sein wird, aber sich wäöre ich mir da nicht.

Ich habe meinen E220d bereits im November 2020 bestellt. Damals war alles (Multibeam usw) lieferbar. Auto wurde nach hinten priorisiert weil es kein Hybrid ist, ich musste warten und jetzt gibts keine Teile mehr. Spitze Mercedes. Danke echt.

Ich habe noch eine E300e T Bestellung laufen. Unverbindlich Q2 22.

Wenn die das Sitzmemory streichen würden, müsste ich das Auto trotzdem abnehmen?

Ohne Sitzmemo will ich das Fahrzeug nicht, dann würde och eher auf eine andere Marke wechseln.

Der zufällig den MagnaSteyr Baukasten nutzt.

Ich hab am 30. September 2021 einen GLE350de bestellt.
Als Liefertermin wurde mir in der Auftragsbestätigung Q1-2023 (unverbindlich) genannt.
Airmatic (489) war damals bestellbar, Multibeam (642), Augmented Reality (U19) und Air-Balance (P21) jedoch nicht.
Zwischenzeitlich wurden folgende SA gestrichen: 399 (Multikontursitze), P64 (Memory-Paket), 292 (Pre-Safe Impuls Seite), 311 (Cupholder temp.)
Wäre es bei der eh schon langen Lieferzeit u.U. nicht sinnvoll, ein paar Wochen länger zu warten und auf hoffentlich wieder mehr verfügbare SA in der Mopf zu warten?
Mopf soll angeblich wohl ab Q2-23 ausgeliefert werden, oder?
642 ist definitiv ein MUSS und die anderen, nicht lieferbaren SA wären bei solch einem Fahrzeug „nice to have“…

Denke der W213 wird in Kürze auch ausverkauft sein, analog zum GLC. Neue Bestellungen sind dann wohl erst mit Freigabe W214 möglich.

Der 530xe den ich vor 10 Tagen als Ersatz für meinen E300de bestellt habe, wird im kommenden April/Mai gebaut, trotz „Vollausstattung“.

Auf einen E300de hätte ich laut meinem Händler bis Q1/23 gewartet, ohne Multibeam, ohne….

Auch bei Audi wären alle Optionen des A6 55TFSIe bestellbar gewesen, bei 6-8 Monaten Lieferzeit.

Irgendwas scheinen die anderen Hersteller beim „Engpass im Chipbereich“ besser zu machen, sowohl bei den Lieferzeiten, als auch bzgl. verfügbarer Sonderausstattung.

Magna Steyr hat den Zuschlag für den Bau des Elektro-SUV Fisker Ocean erhalten

Das Multibeam Streichen ist nachvollziehbar beim GLE wegen des kommenden Facelifts. Nur wie ist es bei der E-Klasse bzw. beim CLS? Auch dort komplett gestrichen? Denn ein Facelift kommt nicht mehr. Der CLS-Verkäufer hat in die Bestellung den Passus aufgenommen, dass sie nur gültig ist, wenn Multibeam geliefert werden kann, eingebucht wurde erstmal das billige Licht, weil Multibeam nicht auswählbar. Wenn nicht lieferbar, werden wir den vorhandenen CLS mit Multibeam weiterfahren.

Zum Glück ein endliches Problem… 😉

Vermutlich wird es beim EQE ähnlich zum EQS laufen: d.h. jeder Händler erhält ein Kontingent, wonach wir wieder pauschal nichts zu Lieferzeiten sagen können. Aber die Verkäufer vor Ort helfen sicherlich und können das dann abschätzen (sobald bestellbar..).

Sorry, den Satz hatte ich überlesen. Es ging mir ehrlich gesagt auch nur darum, eine Tendenz für den EQE ableiten zu können – ich würde ja immer noch hoffen, dass die Lieferfristen bei den „größeren EQs“ etwas besser aussehen als bei den anderen Modellen. Aber letztlich bleibt auch dazu wohl nur der Austausch mit dem Händler.

Danke für eure Rückmeldungen. Nur kann ich bei bestem willen nicht vorstellen, dass Multibeam so selten gewählt worden ist. Jeder meiner GLEs hatte dies bisher immer aber dies ist nur mein persönliches Bild. Mein aktueller aus Januar 2021 hatte dies auch noch. Weiß jemand ab wann die Facelift Fahrzeuge gebaut werden sollen. Habe eben nochmal beim Verkäufer angerufen und er meinte, meiner wäre für die Produktion im März 2023 eingeplant, mit vorr. Auslieferung im Mai 2023.

Es trifft eigentlich keinen Hersteller direkt, sondern praktisch ausschliesslich die kleineren Zulieferer die Steuergeräte, Soundsysteme, Navigationssystem, Ladeschalen, etc. liefern. Die Hersteller die sich fairer und kooperativer verhalten haben (z.B. BMW) bekommen etwas höhere Quoten zugeteilt.Generell schichten alle Hersteller intern richtung Ertrag um. Bei Mercedes gibt es weniger Einschränkungen beim EQS/S-Klasse, VW verschiebt Chips Richtung Porsche, Bentley und Lamborghini.

Vielleicht lässt sich Magna Steyr das (zu) gut bezahlen? und so bleibt sie wenigstens exklusiv…

Danke für´s Feedback, – dann bestätigt das ja unsere Angabe.

alles richtig… nur komischerweise keinen so extrem hart wie mercedes…

Wenn du die Möglichkeit hast würde ich auf eine Facelift-Bestellung warten.

Das Multibeam ist gestrichen, weil durch die Pandemie nicht genug Kapazitäten bestellt wurden bei den Zulieferern.
Die vorhandenen (Mulitbeam-)Scheinwerfer wurden verbaut und es wurde auch auf eine Neubestellung dieser verzichtet, da das Facelift mit modifizierten Scheinwerfern bald ansteht und dann wieder mit Multibeam bestellbar sein wird.

Das trifft nicht alle Hersteller gleich. Die Japaner haben seit Fukujima wieder höhere Reichweiten in der Lagerhaltung und können im Zusammenhang mit geringer Varianz schneller liefern.
Auch Tesla trifft es nicht so hart, hat aber auch geringeres Volumen. Aber auch da ist es wohl auch der geringeren Varianz der Fahrzeuge die hilft.

Aktuell kann man davon ausgehen, dass viele Halbleiter Engpässe in den nächsten Monaten besser werden, in 2023 würde ich eigentlich wieder eine volle Verfügbarkeit erwarten.

Es gibt wenig Infos,… mein aktueller Stand sagt aber die Nicht-Verfügbarkeit von MULTIBEAM beim GLE aus (was sich aber auch täglich wieder ändern kann…). Siehe hier: https://mbpassion.de/2021/08/weiterhin-eingeschraenkte-verfuegbarkeit-bei-verschiedenen-ausstattungen/

Bislang noch nicht.

Stand doch im Betrag, Zitat aus dem Text oben:
„Zum EQS Modell können wir hingegen keine Voraussage treffen, da diese kontingentmäßig an die Händler gehen und hier die Lieferzeiten teils erheblich abweichen können.“

Und ich würde immer die 4MATIC-Variante wählen, weil der Frontantrieb mir zu oft durchdreht (okay, vielleicht liegts auch ab und an am Fahrstil,.. 🙂

2. Quartal 22 ist aktuell schon richtig. Markteinführung ist schon 4. Quartal.

EQS kann ich nicht abschätzen, das kommt je nach Händler und dessen Kontingent dafür an…

Aber dran denken: Beim Wechsel des Motorentyps von Verbrenner auf Plug-Hybrid, verschiebt sich der Lieferslot eher nach hinten.

Hast nicht viel mit Materialwirtschaft am Hut, he?

Die Verknappung hat allerdings keinerlei Marketinggründe sondern ist allein der Halbleiterthematik geschuldet. Mercedes würde sicherlich gern liefern was nur geht, schon allein um die Marktführerschaft im Premiumsegment zurückzuerobern – aber vergangenen Entscheidungen in den Bereichen Beschaffung und Working-Capital-Management haben sich leider im Nachhinein als ungünstig erwiesen.

Quatsch, der EQB wird sich auf lange Sicht bei der Lieferzeit des EQA einpendeln und ich Preisleistungstechnisch günstiger als der EQA. Aktuell liegt es nur daran, dass der EQB 250 noch nicht verfügbar ist und es viele Interessenten (einschließlich mir) unsinnig ist für einen 300 oder 350 mehr zu bezahlen, wenn die Höchstgeschwindigkeit gleich ist.

Im 2. Quartal 2022 oder nicht doch eher 2. Quartal 2023? Soll das neue GLC SUV Modell nicht erst im 3. Quartal 2022 vorgestellt werden?

Es handelt sich nicht um eine künstliche Verknappung, sondern um den bekannten Engpass im Chipbereich. Dieser trifft aber alle Hersteller, so dass alle mit einer höheren Nachfrage bei begrenztem Angebot konfrontiert sind. Deshalb gibt es auch immer weniger attraktiver Angebote „um Fahrzeuge in den Markt zu drücken“ und gestiegene Erträge in der Automobolindustrie.
Dies alles sind kurzfristige Entwicklungen, die vor 1,5 Jahren noch niemand hat kommen sehen.
Die Entscheidungen zur Entfeinerung und Kostenreduzierung in Innenräumen (Wegfall von teuren Schaltern, Einsatz von billigen Touchleisten, Glanzplastik, wegfall von Filzen und Flock) sind langfristig geplante Entscheidungen mit mehrjährigen Vorlauf zur Kosten und Variantenoptimierung.

Bislang ist mir nur bekannt, das man im 2. Quartal 2022 das SUV-Modell der neuen Generation starten will…. zum GLC Coupé hab ich noch keine Details.

Sollte grundsätzlich gehen. Das musst Du aber mit Deinem Verkäufer klären.
Ich hatte seinerzeit einen GLC 350e bestellt (Lieferzeit 12 Monate) um den Slot zu sichern und den Vertrag nach Verkaufsfreigabe auf einen GLC 350d geändert. Der Lieferzeitpunkt blieb auf den Tag genau gleich.

In Österreich liegen wir im Q1/23 mit Allrad, der RWD Q3/Q4 22