Stehe der ganzen Ver-bildschirmung und Ver-virtualisierung des MMI in der deutschen Fahrzeugindustrie auch ganz, ganz kritisch gegenüber. Sie haben recht, es geht nur um Einsparungen. Und während sich die Konkurrenz (i.e. Lincoln, Jeep, Genesis, Mazda, …) nach oben bewegt, rutscht Mercedes immer weiter ab.

Mercedes wird immer billiger und fragwürdiger. Erst unlängest neuen S gefahren – nein danke; so gut er dahinrollt, bei dem Interior würde es mir bereits jedesmal beim Einsteigen vergehen. Die Firma ist ein Übernahmekandidat.

gibt es schon irgendwelche Infos wann Burmester wieder verfügbar ist? Mich interessiert es vor allem für den den S206. Anfang Januar war es ja kurzfristig wieder im Konfigurator auswählbar, war dann aber genauso schnell wieder weg.

Mal ist es eine Zierleiste, mal die Motorabdeckung, mal sind es wesentliche Ausstattungsmerkmale. Gewisse Änderungen kommen mit den Jahren wie zB die neue Display wie bei BR206 und BR 223. Wenn dann im Zusammenhang mit einer neuen Mittelkonsole der Platz fehlt zB Mopf schön und gut.

Von mir wurde die Eingabe neben der Sprachsteuerung und Lenkrad genutzt. Das Display habe ich bisher nur selten genutzt.

So ist es, nutze es schon seit Anfang an. Aber beim GLC ging das witzigerweise nicht…komisch. Beim meinem CLA (bereits der zweite) zum Glück schon. Aber wenn das entfällt….wirklich blöd. Sprachsteuerung nutze ich kaum (wenn dann nur google).

Das Schlimme ist doch das alle die hier motzen schon beim Entfall des Drehdrückstellers die gleichen Argumente gegen das Touchpad vorgebracht haben.

Nur seltsam das sich alle hier aufbocken lassen von einem Artikel wo schon drinsteht das noch nichts beschlossen wurde.
Und was mich auch wundert das da noch keiner drauf gekommen ist : Mercedes doch hat eine Alternative im Angebot , vieleicht wird die ja Serie und dann braucht kein Mensch mehr den Touch. Ich rede von : (Trommelwirbel) der Gestensteuerung

Für mich ist LVMH der Inbegriff für billig gemacht aber teuer verkauft – insofern passt doch alles. Oder gibt es an einer LV Tasche irgendetwas technisch Anspruchvolleres oder Hochwertigeres als sonst wo?

„Verkraften“ drückt das ganz gut aus 😉

Mit dem alten Lenkrad geht das ja noch einigermaßen.
mit dem neuen Lenkrad ist es allerdings eine Katastrophe!

Ich bleibe dabei (bezogen auf die neuen Fahrzeuge bzw. MöPfe):

Mercedes und gute ergonomische Bedienung – das war einmal.

Solange das Touchpad in der aktuellen Form gegeben ist genießt „Title-Skip“ im Übrigen schon noch hohe Priorität. An alle, die diese Funktion vielleicht noch nicht kennen: auf dem besagten Tochpad an der oberen Leiste (in der das Haus und die Pfeil-zurück-Taste abgebildet sind) von links nach rechts wischen oder eben umgekehrt zum Skippen von Bluetooth-Tracks oder Radiosendern. Ist wirklich schnell und einfach.

Das Touchpad war auch nie mein Favorit, besser als während der Fahrt auf den Touchscreen zu schauen und dort mit dem Finger zu „treffen“ war es alle mal. Der Controller ist für mich einfach nach wie vor das non plus ultra der Infotainmentbedienung im Fahrzeug. Hätte mir wirklich gewünscht das man das bei Mercedes erkennt und diesen wieder einführt. Ansonsten gefällt mir die aktuelle Modelpalette nach wie vor sehr gut.

Danke für diesen tollen Tipp. 😉

Ich muss aktuell in keinem Mercedes-Benz Modell auf einer Hochglanz-Plastik-Fläche essentielle Fahrzeugfunktionen bedienen. Im Panamera ist sogar der Fokus der Luftausströmer nur per Menü einstellbar. Da ist schon ein himmelweiter Unterschied.
Zudem gibt es eine erweiterte Redundanz über die rechte Touch-Control-Button am Lenkrad.

Zudem lässt sich die Miko-Verkleidung in fast allen Baureihen gegen offenporiges oder glänzendes Holz, Metallgewebe oder Carbon-Zierelemente ersetzen. 😉

Na als Boxer lassen sich doch 4 Zylinder verkraften.

Wer im Glashaus sitzt … gerade beim Punkt Hochglanz-Plastik wäre ich hier aber mal GANZ vorsichtig.

Touchpad bei Touchscreen fand ich – persönlich – schon immer recht sinnlos bzw. zu sehr redundant. Wenn, dann ein Controller/Klick-Wheel oder vernünftige, sinnvolle Schnellwahltasten. Das sind meine persönliche Favoriten.

Allerdings: Wer nicht den Touchscreen nutzen möchte, kann es – sogar während die Hand am Lenkrad zu lassen – über das rechte Touch-Control-Feld am Lenkrad tun.

Facelift – kommt zeitversetzt zur A Klasse und hat demnach noch ein wenig Zeit.

Die Wolfsburger und die Audianer haben auch fleißig auf Chips verzichtet, damit in Leipzig und Zuffenhausen die Bänder laufen konnten. Marge vor Menge auf VW AG-Ebene. 😉

betrifft es das Modeljahrwechsel oder das Facelift Und wann ist das Facelift für den CLA geplant?

Der tolle Panamera, Taycan oder Cayenne (und nun auch Macan) mit der exzellenten Hochglanz-Plastik-Miko mit Wisch-wasch-Touch-Bedienung von Sitzheizung, Klima, Fahrmodi und Fahrwerk. Wirklich 1A-Bedienkonzept. Nicht. Dazu das PCM mit viel zu kleinen Kacheln und einer unterirdisch unlogischen Bedienführung (ist mit PCM 3.0 leicht besser geworden.)

Ja, klar, ich wollte dem quasi nur beipflichten bzw. die Absurdität nur bestätigen, dass der echte wird noch viel niedriger sein wird.
Es ist total verrückt geworden, wie auf der Vertriebsseite nur so mit den Tausendern um sich geworfen wird (siehe Preiserhöhung 205 auf 206), während den Entwicklern jeder einzelne Euro um die Ohren gehauen wird.

Ein kleiner Workaround ist es, sich das Media-Widget auf die mittlere Position des Instrumentendisplays zu ziehen. Dann kann man über die Touchfelder am Lenkrad skippen. Man verliert aber natürlich den Slot für Informationen, die man lieber sehen möchte als das Cover des aktuellen Liedes.

Ach, was lese ich da Aloys??? MB beabsichtigt in Zukunft weitere wichtige Bauteile zu streichen, aus Kostengründen versteht sich ! In Zukunft sollen angeblich Handschalter in alle Baureihen entfallen und durch Automatikschaltung ersetzt werden, während BMW im M3 nachwievor die Handschaltung als Option anbietet. Was sagen Sie dazu Aloys? Schöne Grüße auch an ihre Frau, die Ärztin Dr.med Alexander.

https://www-bw24-de.cdn.ampproject.org/v/s/www.bw24.de/stuttgart/mercedes-benz-daimler-autobauer-fahrzeug-fahrspass-stuttgart-gangschaltung-automatik-90153132.amp.html?amp_js_v=a6&amp_gsa=1&usqp=mq331AQIKAGwASCAAgM%3D#aoh=16424310313417&csi=0&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=Von%20%251%24s&ampshare=https%3A%2F%2Fwww.bw24.de%2Fstuttgart%2Fmercedes-benz-daimler-autobauer-fahrzeug-fahrspass-stuttgart-gangschaltung-automatik-90153132.html

Dafür kommt dann auch die Umstellung auf NTG7, die wiederum ein paar Vereinfachungen in der Bedienung mit sich bringt.

War wahrscheinlich nur in den Raum geworfen, um den Geiz bei solchen Feinheiten zu unterstreichen. Die Nummer spielt keine Rolle bei seiner Aussage, denke ich.

Die haben das größte Touchpad aller Zeiten….

Und deswegen ist es jetzt richtig was Mercedes hier macht ? Wo ist der Vorteil für den Kunden?

Sehe ich nicht so. Für aufwendig verschachtelte Menü-Funktionen ist die Sprachsteuerung toll. Um nur mal nen Radiosender oder einen Medientitel kurz zu skippen, ist das Pad schon deutlich praktikabler. Daher finde ich den Entfall schon heftig. Jedes Mal den Arm lang machen oder quatschen müssen??? Meinetwegen schmeiß ich denen gern nochmal Geld hinterher und buch das Touchpad als Sonderausstattung, aber kompletter Entfall ist böse.

(Bin übrigens ein anderer Hannes als der Original-Poster. Kann ihm aber nur zustimmen – das habe ich auch nie verstanden, warum „Title Skip“ bei Mercedes so wenig Priorität genießt. Im übrigen meine Meinung zur Sprachbedienung:)

Es gibt viele Gründe, warum man nicht mit seinem Auto sprechen will. Beispielsweise wenn Beifahrer mit an Bord sind, die möglicherweise auch noch ihrerseits in ein Gespräch vertieft sind. Erstens müssten die während des Sprachkommandos alle still sein, und zweitens ist gerade das Weiterschalten eines Musiktitels m.E. etwas, was ich in so einer Situation eher nebenbei machen möchte, ohne diesem Vorgang die maximale Aufmerksamkeit aller Fahrzeuginsassen zuteil werden zu lassen.

Nachteile des Leasingvertrages für mich sind, dass man zwei Produkte „kauft“ und nicht eines, und dass man das Fahrzeug nach Ablauf der Überlassungsdauer entweder abgeben muss oder nicht selten überteuert ankaufen muss.

„Umwelthelden fahren alte Karren!“

Eventuell hängt der Wegfall auch mit einer neuen MBUX Generation zusammen.

Viele von Ihnen genannten Ausstattungen sind ja nur temporär nicht verfügbar, aufgrund von den Engpässen zur zeit.

Dauert zu lang und unnötig „aufwendig“.

Der hier so viel gelobte Herr Weber, scheint wirklich das zu tun, was die Kunden wollen. 😉

Ich spreche hier nicht von einem Lied alle 20 min sondern von vielen Liedern hintereinander.

Korrekt

Wo kann ich diese Interieursbilder sehen ?

Warum nutzen Sie nicht die Sprachsteuerung?

Sehe ich auch so. Ich habe das Touchpad noch nie benutzt. Mache fast alles mit der Sprachbedienung. Aber Bedienungsgeschmäcker sind halt verschieden.
Vielleicht will man auch auf BMW reagieren. Es sieht so aus das der I-Drive Controller auch in der Kompaktklasse rausfliegt.

Grüße

Siehe Text …

Antwort war wohl für Stefan Camaro gedacht.

… dann lasst es gleich bleiben und stampft die Kompakten sofort ein.
Da macht das Hr. Källenius ausnahmsweise einmal ganz im Sinne von Hr. Weber: er lässt den Kunden entscheiden 😉

Naja, auch der Sprung vom A45S auf den Cayman ist jetzt nicht so riesig – leider auch im zweiten Fall nur ein 4 Zylinder.

wie kommst Du auf 30€?

Absolut, Porsche stellt schon eine Alterantive dar. Z.B. statt GLE ein Cayenne oder wie Sie sagen statt der S-Klasse ein Panamera.

Mir war es nur ein Rätsel wie Herr Franz-Xaver das fehlende Touchpad bei den Kompakten nun bei Porsche finden will 😀

Die Münchener sind halt genauso ahnungslos wie die Kritiker der „electric only“ Strategie hier.
PS: Interessant sind in dem AMS Interview bzw. bei der Meldung zu BMW insb. auch die Kommentare zur Positionierung des I7 – da wimmelt es nur so an Spitzen Richtung Stuttgart.

Ja, die Ankündigung dass BMW auch weiterhin neue Benzin-und Dieselmotoren entwickelt hat mich auch überrascht. Aber die heißen eben nicht umsonst „Bayerische Motoren Werke“ und vielleicht ist es doch vernünftiger nicht rein auf die E-Antriebe zu setzen. Der EQS zeigte ja gestern in GRIP mit seiner wohlwollend gerechneten Reichweite von ca. 450 km die aktuellen Grenzen auf, ebenso der EQC als aktueller Dauertestwagen bei ams mit einem Testverbrauch von 32,0 kWh/100 km

Trifft zwar nicht die Kompaktmodelle, jedoch sollte man Wechselwillige zu Porsche schon ernst nehmen. So hat z.B. der Taycan im Dezember hier in der Luxusklasse die S-Klasse vom Thron gestoßen und auf Platz 3 landete noch der Panamera. Also 2 Porsche „auf dem Stockerl“ das gab es noch nie. Und auch der weltweite Absatz von mehr als 300.000 Einheiten mit einem Plus von 9% läßt aufhorchen

Mittlerweile sind die ersten Modelljahre mit dem meisten Ausstattungen und Technik erhältlich, dann wird immer weiter abgebaut.
Der Kunde wird doch nur verschaukelt bei Benz.
Wo ist:

• die elektrische Heckklappe
• die elektrischen Sitze + der ganze Wellnesskram der Werbewirksam eingeführt wurde
• die AR Funktion + Vollbild Navi im Fahrerdisplay
• jetzt das Touchpad
• Multibeam bei den EV Fahrzeugen
• das Burmester Soundsystem
• Pre Safe
• das Ablagefach für die Sonnenbrille im Dachhimmel!
• die halbe Ambientebeleuchtung, die mittlerweile Weggespart wurde
• umklappbarer Beifahrersitz
• und so weiter..

Es kann doch nicht sein, dass jemand, der ein 2 Jahre alten Gebrauchten kauft, ein höherwertig ausgestattetes Fahrzeug hat, welches nicht mehr so heutzutage konfigurierbar ist.

Lächerlich Mercedes dieses auf krampf Kosten optimieren, dann lasst es gleich bleiben und stampft die Kompakten sofort ein.

Frank Weber, Entwicklungsvorstand BMW, AMS 13.01.2022

Bei Daimler ist aktuell eher die Devise der Kunde kauft was wir ihm vorgeben und hat gefälligst jede Kröte die wir hinsetzen zu schlucken. Des Weiteren ist das Bow-Design super und der Kunde ist dumm wenn ihm das nicht zusagt, wir sagen ihm was ihm zu gefallen hat. Haptisches Interface braucht der Kunde nicht mehr, weil wir hier 30 Euro pro Fahrzeug sparen können, als Gegenleistung bekommt der Fahrer ja ein Klavierlackplatik-Designelement in die Mittelkonsole.

Ich sehe das ähnlich, der alte Comandcontroller mit dem Drehrad war ziemlich perfekt, ähnlich wie der Idrive Controller von BMW, nur leider war die Drehrichtung für den Zoom genau andersherum.

Das Touchpad ist für mich ein klarer Rückschritt, genauso wie die Sprachbedienung die mich deutlich schlechter versteht als bei der alten Linguatronic.

Mein Lieblingskommando „Zwischenziel setzen“ zerschießt mir regelmäßig ohne jegliche Rückfrage die Route durch Setzen eines Ziels in Süddeutschland.

Alles ist zwar bunter und hochauflösender geworden, aber die perfkte Funktionalität blieb auf der Strecke.