Die MMA Modelle werden nicht von Geely kommen nur der smart

Der CLA kriegt sicher keinen Nachfolger, wegen der EQC Limousine

Daimler und Geely bauen zusammen nur Mitoren den M252

Die SUL wird kommen…

die SUL wird höchstens die A Klasse Limousine und das CLA Coupé ersetzen

CLA Coupé wird auch wegfallen da ja die EQC Limousine kommen soll und die SUL

Na, von wem wohl? Von unsere Plaudertasche höchstpersönlich. Ich kenne niemanden in den sozialen Netzwerken, der so viele Informationen über sich und seine Familie preisgibt wie er.

Beruhigt Euch doch bitte etwas. @ Aloys Haydn (jetzt ist es ja quasi offiziell), ich habe ehrlich gesagt die Kommentare von XRT 78 jetzt auch nicht als „hasserfüllt“, sondern eher etwas amüsant oder sagen wir mal „augenzwinkernt“ empfunden (im Gegensatz zu den Kommentaren von dem ein oder anderen sonst hier), und mit Ihrem neuen Nick-Name – aber altem Schreibstil, Wissen und „Passion“ haben Sie auch ein wenig eine Vorlage geliefert. Ob man da jetzt so drauf rumreiten muss ist natürlich wieder eine andere Frage – und ich hab mich gefreut Sie hier nach dem Vorfall wieder „angetroffen“ zu haben.
Andererseits ist es mir ein absolutes Rätsel wie man sich hier bei „mb passion“ über vermeintliches „BMW-Bashing“ beschweren kann, ich selbst vermisse ja quasi die „schönen alten Zeiten“, zu denen es noch möglich war bzw. genug Ansatzpunkte bei den Bayern gab – bzw. echte „Mercedes Assets“ die man da gegenhalten konnte.

Frage, woher kommt das Wissen über einen Spitznamen der Ehefrau?

Hab nochmal genauer hingeschaut und überrascht festgestellt, dass es auch einen Onlinezugang für den Privatgebrauch bei AMW gibt. 12€ pro Quartal ist ein fairer Preis.
Grüße
Pano

Ja, genauso ist. Du hast vollkommen recht. Aber schuldig sind immer die anderen.

Sie haben noch nie bei AMS kommentiert? Das heißt ja, daß dann ein anderer User unter ihrem Nickname Alexander Haydn seinerzeit bei AMS gepostet hat und dann noch ihre Formulierungen, Schreibweise und Argumentation benutzte? Das wollen Sie hier glaubhaft vermitteln? Was mich veranlasst auf ihr Post zu antworten war ihr unfaires Verhalten, ihre Arroganz, ihr Hohn und Spott in ihren Beiträgen sowie ihr ständiges BMW-Bashing bei AMS. Besonders als Sie sich über den Schwächanfall des damaligen BMW-Chefs Harald Krüger auf der IAA lustig gemacht haben. Der Mann war Nieren krank. Nochmals das Netz vergisst nicht. In ihren AMS-Kommentaren haben Sie sich beschwert, daß ihre Frau in ihrer Praxis von Usern telef.belästigt wird. Jetzt ist es ein Paket mit Hundescheiße. Komisch das man solche Geschichten von keinem anderen User hört. Nur bei ihnen passiert sowas immer. Da würde ich mich fragen warum das so ist ? Aber es hat keinen Sinn mit ihnen zu diskutieren. Damals nicht und heute nicht.

Der gute Mann hat sich hier und da, bei der Automobilwoche und bei BT – man kann alles googeln – mit seinem pompösen Auftreten und seiner Aufgeblasenheit und seiner Art zu kommentieren schon oft sehr unbeliebt gemacht. Er ist selbst schuld, wenn er in den sozialen Netzwerken zu viel Privates über sich und seine Familie preisgibt und überall für Aufruhr und Ärger sorgt.

Ich habe noch nie bei ams kommentiert. Und ja, gerade weil ich unter meinem richtigen Namen hier gepostet habe, hat eben jemand meine Adresse herausgefunden oder kennt mich wahrscheinlich. Deshalb war es wohl einfach ein Päckchen mit Hundescheiße zu schicken, Absender „Freundeskreis mb passion“, wie feige! Dieser Hass im Internet ist ja derzeit auch Gegenstand politischer Gespräche. Zudem möchte ich Sie fragen, was ich eigentlich Ihnen getan habe?

Gibt ja auch die Möglichkeit einen E63 als Jungen Stern zu erwerben. Aktuell über 120 Limousinen und T-Modelle der aktuellen Baureihe ab knapp 59.000 € im Angebot. Da sollte sich für jeden Interessenten was zu finden sein…
Grüße
Pano

Unabhängig davon, dass die Erträge oder nicht Erträge bei einem Vorführwagen nur in wenigen Fällen Mercedes zu Gute kommt – ist es natürlich richtig dass dieser Nachfrageüberhang sich positiv auf das MB Ergebnis auswirkt, speziell z.B. auch beim Thema Leasingrückläufer.
Aber, das ganze funktioniert nur weil man sehr kostengünstig die Produktion anpassen kann, der deutschen Arbeitslosenversicherung (somit der Gemeinschafft der deutschen Arbeitnehmern) sei Dank. Das ist doch einfach Fakt und hat nichts mit Detailwissen etc. zu tun. Und auch die Aufstockungen ändern rein gar nichts daran.
Und das MB beim Entwicklungsaufwand deckelt bzw. an vielen stellen kürzt ebenso.

Das Sie sich über fehlende Etikette und Netiquette beschweren finde ich schon heftig. Haben Sie ihr eigenes Verhalten schon vergessen? Und was das Bashing betrifft so erinnern Sie sich einmal an ihr Verhalten als man bei AMS noch kommentieren konnte. BMW-Oberbasher nannte man Sie da, und in anderen Foren wurde Sie gesperrt. Tja, das Internet vergisst nie. Was ihr ominöses Päckchen betrifft so frage ich mich wie der oder die User an ihren kompletten Namen und Anschrift gekommen sind. Sie schreiben doch selbst von der Anonymität des Internets. Ich wüßste nicht wie man an solche Daten kommen könnte. Was auch besonders auffällt, egal wo Sie posten kommt es früher oder später zum Eklat mit den Usern.

Lieber Herr Haydn, von Hass gegen Sie kann von meiner Seite aus keine Rede sein. Vor einiger Zeit posteten Sie noch unter Ihrem richtigen Namen Aloys Haydn und machten mit negative Bemerkungen gegen Bmw überall von sich reden. Zwischenzeitlich hießen Sie Aloisius, dann Alois Haydn und neuerdings verwenden Sie den Spitznamen Ihrer Frau Dr.med Alexander. Hätten Sie sich nicht einen besseren Spitznamen ausdenken können? Haben Sie wirklich geglaubt, dass man Sie nicht erkennen würde? Wenn Sie andere kritisieren sollten Sie auch selbst Kritik einstecken können. Verzeihen Sie mir bitte, dass ich Sie eine schillernde Persönlichkeit bezeichnet habe. Ein bisschen Spass muss schon sein, sonst wäre das Leben ganz schön langweilig, oder nicht Herr Haydn? LG ihr Daily

Klar, deswegen bat ich auch um eine Zusammenfassung von jemanden der legal darauf zugreifen kann.
Grüße
Pano

5 Jahre Unterschied sind natürllich eine Menge Holz in der Automobilindustrie, wenn man sich überlegt, was allein im EQ Sektor in diesem Zeitraum passiert ist. Auf einen wirklich „Kantigen“ GLG auf MMA Basis , der sich in in dieser Beziehung nochmal von GLB absetzt, wäre ich allerdings gespannt. Falls der auch elektrisch ohne rundgelutschte EQ-Front kommen darf, wäre das ein äußerst erstrebenswertes Fahrzeug.

Es ist sinnlos in der Anonymität des Internets zu spekulieren, wer hier seit Wochen entgegen jeglicher Etikette und vor allem Netiquette, persönliche Beleidigungen bis hin zu hasserfüllten Aussagen solche Kommentare schreibt. Dass vor allem die Redaktion, Herr Jordan das zuläßt ist mehr als bedauerlich. Zudem Herr Jordan weiß, zu welchen Mitteln ein User vor einiger Zeit gegriffen hat mit dem unappetitlichen Päckchen an mich. Leider hat Herr Jordan das sehr schnell gelöscht. Ich habe diesem Menschen nichts, aber nicht das Geringste getan, wie sollte ich auch, ich kenne ihn ja nicht. Leider hat auch die Bemerkung von Phil@ „was soll denn dieses ständige Bashing“ nichts gebracht. Für mich unverständlich, wie man bei einem Hobby und Thema rund ums Auto (passion) so reagieren kann.

Joa, 2017 ist bekanntlich auch bereits im letzten Jahrzehnt. 😉
Ein „kantiger GLE-Ableger“ hätte überhaupt gar keinen Sinn ergeben. Preislich zu nah am G. Produktion an allen Standorten im Netzwerk sowieso schon knallvoll. MM GLS war die bessere Entscheidung.
Die heutigen Überlegungen sind zum Teil gänzlich andere sind als die damaligen.

Genügend B-Klässler sitzen mittlerweile im GLA die vom Aufbau her doch ziemlich identisch sind und nicht ohne Grund W247 und H247 heißen.

Wer sich für den Fachartikel interessiert sollte sich fairerweise wohl um den entsprechenden legalen Zugang bemühen. Gratis machen auch Journalisten ihren Job nicht. Und zumindest der Digital-Zugang zur AMW ist wahrlich ihr Geld wert.

Dafür gibt es jetzt den EQA, EQB, EQC, EQE und EQS, gefolgt von den SUVs auf EQE/EQS Basis und nicht zu vergessen der EQV sowie der künftige smart #1 SUV, sowie der smart #2/#3 (ForTwo/ForFour NF). Wer da nicht fündig wird, ist echt selbst schuld. Und es war ja abzusehen, dass irgendwann die klassischen Baureihen auslaufen oder nicht mehr lieferbar sind.

E63 – letzte Chance, wer jetzt nicht einen aktuellen bestellt, wir künftig leer ausgehen…

Nein , noch keine Details dazu.

Das ist unterstes Stammtischniveau ohne jegliches Detailwissen.
Jede Stunde Kurzarbeit, kostet Mercedes viel Geld, da in diesen Stunden die Produktion steht und keine Autos gebaut werden. Darüberhinaus stockt Mercedes das KUG aufgrund von Tarifvereinbarungen auf.
Das bedeutet, die Mitarbeiter die nicht arbeiten, bekommen obendrauf auch noch Geld für das Nichtarbeiten.

Der echte Grund für den Gewinnsprung, ist das erhöhte Nachfrage auf mangendes Angebot (Chipkrise) trifft, und die Fahrzeuge, auch die Vorführwagen und Lagerfahrzeuge fast ohne Rabatt verkauft werden.

Merci, Markus und übrigens zieht AMS in Sachen E-Klasse heute nach. Inkl Erwähnung des Blogs als Quelle: https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/mercedes-e-klasse-limousine-w213-ausverkauft-produktion/
Möchte ja nicht nerven, aber hast du uU zu dieser Veranstaltung nähere Infos: https://www.mercedes-fans.de/magazin/news/save-the-date-mercedes-benz-strategie-update-the-economics-of-desire.18510
Grüße
Pano

Bin mal gespannt, ob es meinen dann 85-jährigen Schwiegervater noch hart trifft, wenn es keine B-Klasse mehr für ihn gibt. An was anderes wird er sich nicht mehr gewöhnen wollen.

Wenn’s dann noch relevant ist. Derzeit wäre es schon billiger, er würde seine Kilometer per Taxi zurücklegen, als monatlich Miete zu bezahlen.

Wer ist Christian Becker?

Ich werde den E63 T auch nicht gegen einen Vierzylinder eintauschen… Was hätte ich davon? Sicher ein nagelneues Auto mit weniger Verbrauch – möglicherweise aber auch für sehr viel Geld ein schales Gefühl und die Frage, ob dieser Tausch denn wirklich notwendig war.

Laut Handelsblatt wird der E-klasse-Ableger SUS (oder doch EQE-Ableger?) 2024 ausschließlich in China gebaut. ..

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/eqe-sus-in-vorbereitung-mercedes-staerkt-chinageschaeft-vollelektrische-riesenlimousine-ab-2024-geplant/27833660.html

Zur Automobilwoche: der Artikel kommt immerhin von Georg Kacher, und der hat bekanntlich seine Quellen. 🙂
Dem Artikel nach ist der postulierte GLG allerdings ein MMA-Ableger und somit mit dem nächsten GLB verwandt.

Christian Becker?

Das Mercedes-EQ Label hat ein Ablaufdatum, das war mir davor schon bekannt.

53 AMG wird mit 3,0 M256 gebaut, kein 4-Zylinder

„Der GLG soll ggf. kommen.“

@Markus: War der „GLG“ nicht der von der Autobild bereits 2017 zitierte kantige Ableger des GLE?

https://www.autobild.de/artikel/mercedes-glg-2020-vorschau-3539404.html

Interessant hierzu, dass der allseits geschätze Forist driv3r dieses Modell als reine Fantasie bezeuichnet hat. 🙂

Vielen Dank für die Zusammenfassung, Markus. Daß B, A-Limousine und CLA-SB keine Nachfolger haben werden, hat sich ja bereits rumgesprochen. Der Rest war mir neu. ZB das konkrete Endedatum der Verbrenner in 2032.
Das mit dem SUS der doch nicht kommt und den GLG ist ebenfalls neu. Daß die nächse S-Klasse Elctric Only sein wird war zu vermuten. Spätestens dann braucht es aber das Label EQ nicht mehr.
Steht was dazu ob die Verbrenner für MMA tatsächlich von Geely kommen? Und wird auch was zum Thema MB.OS geschrieben?
Nochmals Danke und Grüße
Pano

Na, da bin ich mal gespannt, wie das Programm der Marke bekommt.

Was kann ich mir unter „GLG“ vorstellen und sollen die „SUS“ die T-Modelle /AT-Modelle ersetzen?

Naja… im Artikel steht im Grunde:

– bis 2032 alle Verbrenner raus, sowohl Diesel, auch Benziner. Ohne Diskussion
– 2028 nächste S-Klasse Electric Only
– Kompaktklasse ab 2024 auf MMA Plattform (auch für Verbrenner geeignet)
– Preise weiter hoch bei den Kompakten, zweistellige Renditen, weshalb diese neu aufgestellt werden: ab 2024 B-Klasse weg, wie auch viertürige A Klasse Limousine und CLA Shooting. Es bleiben: Kompakt-A, CLA, GLA, GLB, Der SUS „Sport Utility Sedan“ ist zwar fertig, kommt aber nicht mehr (weil fast so geräumig, wie SUS-Ableger der nächsten E-Klasse, die aber mehr Margen verspricht).

China bekommt Langversion CLA statt A Limousine Lang. GLB bekommt ebenso langen Radstand. Möglich, das dort der Shooting Brake eine zweite Chance erhält – dann mit stärker eingezogenen Langheck und Silhouette der EQXX Studie (zumindest ähnlich).

Der GLG soll ggf. kommen.

Parallel spricht der Artiekl von der MMA-Matrix für quer eingebaute 4-Zylinder und E-Motoren vorne+hinten sowie Batteriepaket mit 250 Liter Volumen im Unterboden. 800 Volt, Batterien bis 920 Wh von CATL.

Alle MMA Modelle werden zukünftig deutlich flacher mit Zentralstern.

Oder Mercedes-Benz hat einfach Probleme, die Belieferung mit kritischen Fahrzeugkomponenten und Teilen (z.B. Halbleitern) sicherzustellen und reduziert seine Produktionskapazitäten entsprechend (oder hat einfach einen unerwartet hohen Auftragseingang).

Hinsichtlich von Fahrzeugen aus München, Südkorea oder Ingolstadt ist anzumerken, dass Mercedes-Benz wahrscheinlich nicht das Angebot an Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren „verknappt“ weil sie das so toll finden oder ihnen die Verbrennungsmotorenkompetenz unerwartet abhanden kam, sondern da der Umstieg auf die Emobilität eine gesellschaftlich-politische Entscheidung ist, die naturgemäß auch wenigstens alle in München, Ingolstadt, Zuffenhausen, Wolfsburg und Rüsselsheim ansässigen Automobilhersteller betrifft / absehbar betreffen wird (möglicherweise früher oder später auch die in Südkorea, Japan oder Rumänien sofern sie weiterhin in der Bundesrepublik / EU Kraftfahrzeuge anbieten wollen).

Für den Vertrieb wird es aktuell schon schwierig Kunden zu halten. Drei Modellreihen sind mittlerweile komplett ausverkauft ohne dass man bereits den Nachfolger anbieten könnte. Dazu kommen noch die ganzen aktuell nicht verfügbaren Varianten und Ausstattungen. Von den teils exorbitanten Lieferzeiten gar nicht zu reden.

Kein Wunder – ist ja jetzt das „Massenprodukt“ bei Mercedes. Wobei, gucken wir mal wie der Modellwechsel funktioniert…

As long as Kurzarbeit

Alles klar. Danke für die Info. 🙂

Gerade bei solcher Konkurrenz (sogar als 550…):
https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bentley-flying-spur-w12-bmw-m550i-xdrive-porsche-panamera-gts/

Mir tut es wirklich leid für die nächsten Erstkäufer, die es früher nicht geschafft haben einen zu bestellen aus Alters- oder Geldgründen.
Aus der Traum vom schönen V8.
Ich bin froh, dass ich es über einige Baureihen hinweg noch genießen durfte und somit für mich etwas erreicht habe, was ich schon mit leuchtenden Kinderaugen und Ohren aufmerksam verfolgt habe.

Natürlich ist Mercedes ein Volumenhersteller. Oder willst du ernsthaft behaupten das sind Kleinserien?
Die bauen Masse, so günstig wie möglich und verkaufen so teuer wie möglich. Genau wie alle anderen auch.

Ich glaube, dass man mache Meldungen kaum ernst nehmen kann.

Meines Wissens sind Provisionen Bestandteil des Gehalts der Verkäufer. D.h. kein Verkauf und somit mtl ein geringeres Gehalt für die Verkäufer. Wenn eine Ware bei X nicht erhältlich ist geht der Kunde halt zu Y. Na ja, vielleicht gibt’s ja da Autos die begehrlich sind. Hartplastik löst bei mir keine Begehrlichkeit aus

Und gar nicht mehr bei valmet.

Ein GLA250e ruft wohl kaum Begehrlichkeit hervor. Zeit dass Mercedes sich von derartige Modelle verabschiedet.
Herzliche Grüsse aus Amsterdam,
Jan

Die Gewinne sind ja auch den eingebremsten Entwicklungsausgaben und der netten „Flexibilierungsmöflichkeit“ Kurzarbeit geschuldet. Beides hat dann nur eine beschränkte Zukunftswirkung.

Naja, sehe ich und auch der Vorstand komplett anders, mal den letzten Quartalsgewinn gesehen. Und dem Vorstand ist doch völlig egal, ob der Verkäufer zufrieden ist. Und wer spricht vom Volumenhersteller. Davon hat sich Mercedes zum Glück verabschiedet. Ich finde, ein gutes Produkt muss Begehrlichkeit hervorrufen, um es interessant zu machen.

Dann würde ich aber unbedingt die Produktion der anderen Fahrzeuge drosseln.

Es kann und will nun mal nicht jeder 16 Monate auf ein Auto warten. Einfach mal die Zulassungszahlen der letzten Monate anschauen. Auch die Verkäufer sind alles andere als glücklich mit der aktuellen Situation. Ausverkauft zu sein, ist sicher kein angestretes Ziel eines Volumenhersteller, wenn man noch deutlich mehr verkaufen könnte.

Wieso soll sich BMW freuen, wer einen Mercedes haben will, der wird immer ein geeignetes Modell finden. Und diejenigen, die nur feilschen (und meckern) wollen, auf die kann Mercedes verzichten. Was kann besseres geschehen als über das nächste Jahr hinaus ausverkauft zu sein. Und so bleiben die Gebrauchtwagen Preise stabil bis überteuert, so dass es noch mehr Sinn macht, aufkeimen neuen Mercedes zu warten. Mein bestellter GLA250e ist gebraucht fast teuerer als neu. Dann warte ich gerne 16 Monate.