Nun wollen wir mal annehmen dass Jan beides angenehm aufgefallen und in Erinnerung geblieben ist.
Und ich bitte Sie Phil – graue Vorzeit? Einer attraktiven Blondine in einem schönen Mercedes-Coupe schaue ich noch immer nach.
Ebenso herzliche Grüße aus Bayern!

ne 😉

das kann ich sehr gut verstehen…

Also auf den S211 wird er keinen Einfluss mehr gehabt haben, dessen Design wird 1999 festgestanden haben, und ist für mich so typisch „Pfeiffer“ wie es nur sein kann. Wahrscheinlich aber schon auf das – gelungene – Facelift.
Deutlich vom „typischen“ Pfeiffer-Design abgewichen sind hingegen schon der ML und der 204 – beide Autos außen wirklich top, Innen leider weniger.
Mir hat ebenfalls die R-Klasse immer gefallen, und auch hier gerade nach dem Facelift.
Die absoluten „Lowlights“ kamen dann mit dem „Jugend-Forscht“ 212er und dem zweiten 230er Facelift (die beide sehr großspurig angekündigt wurden).

Und erst jetzt beginnt seine Vision ‚langsam‘ so richtig zu greifen und ergibt ein harmonisches Gesamtbild ab…
Das lässt erahnen dass weder eine noch zwei Generationen Fahrzeuge ausreichen um nachhaltig eine ganze Marke auf Linie zu bringen…
Weil Design so viel Jahre Vorlauf braucht und weil auch die technischen Voraussetzungen erst mal nach und nach darauf abgestimmt und integriert werden müssen (z. B. für Proportionen etc.)…

Der S211 ist wirklich sehr gelungen. Wir hatten mal einen S211 in Indiumgrau mit dem blau getönten Avantgarde-Scheiben und Sportpaket. Diesem Auto trauere ich rückblickend immer noch nach.

Auf einen hier im kommenden Herbst erscheinenden Beitrag werde ich erläutern, weswegen ich für ein einziges Ereignis G.W. sehr zu danken habe 😉
Snoubort, kann es sein, dass wir beide jedesmal leuchtende Augen bekommen, wenn wir die so sehr gelungenen S211 (Elegance) in Polizeiversion durch so einige Krimis (Hamburg, Berlin) rollen sehen ? 😉

Stellt sich für mich nur die Frage, ob Jan der C216 ins Auge gefallen und die Blondine in Erinnerung geblieben ist oder etwa umgekehrt? Vielleicht gilt auch beides für beide! 🙂
Mir wurde schon einmal in grauer Vorzeit gesagt, es sei zielführender, sich nach den Mädels umzudrehen als nach den Kisten!
Herzlichen Gruß aus der Nähe von Stuttgart!

Das Billigplastik im Interieur erlebt gerade eine Renaissance.

In diesem Zusammenhang ist es vielleicht einmal interessant die ersten MB Karriere Schritte (und Daten) von Hr. G.W. anzusehen:

• 1997 Transportation Designer bei Mercedes-Benz
• 1999 Leiter Exterieur-/Interieur-Styling R, ML, GL-Plattform und Leiter Exterieur/Interieur-Styling A-, B-, C-, E-, CLK- und CLS-Plattform.
• 2006 Leiter Mercedes-Benz Advanced Design of North America Inc

Gut, der 219 (ein wenig auch der 211) zählt in jedem Fall auch dazu. In gewisser Weise fand ich auch die BR251 gelungen, sehr verkannt und schon zur damaligen Zeit von der SUV-Liebe leider völlig überrollt.

Danke Alexander,
Passt wie die sprichwortliche Faust aufs Auge…
Herzliche Grüssen aus Amsterdam,
Jan

Mir geht es auch so. Die Baureihen 204, 212, 221, 218 sind – vor allem die Vor-Mopf-Varianten – in meinen Augen äußerlich grenzwertig und im Innenraum teilweise noch schlimmer vor lauter Billigplastik. Auch der CL gefällt mir von außen überhaupt nicht. Der Vorgänger war wirklich sehr schön und elegant. Die Nachfolger 205, 222 und 217 waren wirklich deutliche Sprünge nach vorne. Nur der 213 kam etwas langweilig daher und ist seit der Mopf leider wieder schlechter geworden.

Sehe ich mal fast genauso, mit den beiden von Marc W. genannten Ausnahmen – wobei ich 211 auf „S211“ korrigieren würde.
Den 219 musst Du aber gerade nicht auf dem Schirm gehabt haben, oder?

Für mich war das Übelste in jener Zeit, dass das Hartplastik auf der Oberseite der Armaturentafel überhand nahm. Ich denke da nur an C/A207, R171 oder auch X204, bestimmt aber auch weitere. Als da der 219er erschien mit seinen Hölzern und Ziernähten überall, was sogar die S-Klasse in allen Varianten in den Schatten stellte, war das ein Meilenstein.

Aber da gab es doch auch 219 und 211, beide äußerst ansehnlich ! Der 204 (bei dem ich mal einen Blick in ein ungetarntes Erlkönig-Interieur werfen konnte) ist verkannt, die Wiederkehr der guten Instrumente mit klassisch orangefarbenen Zeigern habe ich geliebt (aber nie gefahren).

Aber, Geschmack hat ja wie immer eine große persönliche Komponente. 😉

Dazu sehr passend ein Zitat von Giorgio Armani, welches ich heute in meiner Tageszeitung entdeckte: „Eleganz heißt nicht ins Auge zu fallen, sondern im Gedächtnis bleiben“.

Der C217 gefällt mir auch. Bloß sollte das Glasdach wenigstens eine Hebefunktion haben. Dass man das Dach nicht öffnen kann, ist für mich ein Ausschlussgrund.

So absolut kann man das nicht sagen. Vor dem W/V/X 222 Vormopf gab es wohl kaum eine schönere Limousine von Mercedes. Wenn man den W/V 223 im Straßenverkehr sehen würde, könnte man ihm auch ein exzellentes Prädikat geben.

Ja, dem ist so. Ich bin 7 Jahre den CL 500 4matic MOPF gefahren. Ein nahezu perfektes Fahrzeug. Eine Stil-Ikone. Nur Kenner kannten das Auto. Ein super Motor, wunderschönes Design, perfekte Egonomie und höchster Komfort. Leider kamen 2019 Probleme mit der Kühlung. Schweren Herzens musste ich ihn abgeben. Da Mercedes keine Stil-Ikonen mehr baut, habe ich nach 30 Jahren Mercedes die Marke wechseln müssen.

Kann mich noch gut erinnern in Süd-Frankreich eine gesehen zu haben mit einer sehr attraktive Blondine als Fahrerin; schönes Gesamtbild. Fuhr damals selbst die Limousine (W221 MoPf in Dolomitbraun).

Herzliche Grüßen aus Amsterdam,
Jan

Sehe ich ganz anders. Die Mopf hat das klare, schnörkellose Design verwässert. Meist ist der ursprüngliche Entwurf eben einfach der beste.

Mit der Mopf war das Modell wirklich perfekt.

Unterschreibe ich komplett.

Allesamt waren/sind sie Augenweiden.