IMHO ist die Zeit der großen Anhängelasten bei Autos vorbei (im BEV Zeitalter).

Das Model Y hat 1.6t (bei 2t Eigengewicht) und vom Gefühl her (educated guess) ist das die Grenze, was man haben kann ohne diverse Parameter zu verschieben, die das Fahrzeug an anderer Stelle wieder ineffizienter machen.
Bei der (leidigen) Vmax Diskussion ist das ja auch so.

Mercedes verkauft ja auch den eSprinter bzw Elektro LKWs. Dort passt ja mehr rein.

Ich sehe hier gedanklich auch einen Nachfolger der R-Klasse. Im Gegensatz zu Offroadern ML oder GL(S) steht hier doch klar das luxuriöse, 7-sitzige Reisen in drei Sitzreihen im Vordergrund.

Die bleiben erst ab 120 km/h kleben. Da bei 130 die Akkus schnell leer sind, werden es nicht soviel Mücken sein.

Schau Dir das Modell an – und fahr es auch mal im Vergleich. Gerade die kürzere Variante ist im Alltag effektiver. Wie sich der EQS 450+ im Alltag gibt, schau ich mir die Tage auf Langstrecke nochmals genauer an.

Beim EQE ist es bei mir nicht so sehr das design was nicht gefällt, eher die Form. Der EQS ist gestreckter dadurch geht es eher.
Aber ich bin gespannt den EQE einmal im Original zu sehen 🙂

Wer den 2. Absatz gelesen hat, wird wohl kaum auf MB Marketing-MA schließen können; aber sei es drum.

Sind Ihre drei Alternativen des majestätischeren Reisens jetzt ein nicht näher definierter Hyundai, eine C-Klasse und eine S-Klasse? Da wird wohl nur letztere dem „Daimler“ im Sprachgebrauch so richtig gerecht. Das von Ihnen kritisierte Hartplastik findet man in der 70.000€ C-Klasse nämlich mittlerweile leider zu Genüge.

Das „Gefühl, einen Daimler zu besitzen“ bezieht sich im Übrigen auf einen Vergleich mit den restlichen EQ-Fahrzeugen, die mit ihrer ungewöhnlichen Form und insbesondere ihrem „kurzen“ Heckabschluss bei Enthusiasten wohl kaum die Gefühle einer Verbrenner E-/S-Klasse (z.B.) aufleben lassen können.

Ich denke, die EQ-Linie gefällt – oder eben nicht. Am Anfang ging die Optik der Modelle bei mir gar nicht, hat sich aber mit den Monaten geändert. Der EQE gefällt mir auch, auch wenn man beim Kofferraum durchaus noch paar Liter mehr haben könnte…

Mir gefällt er auf den Bildern richtig gut. Finde ihn viel schöner als den BMW iX
Wohingegen mit der i4 viel besser gefällt als der EQE…

Ich find den recht gut gelungen – jedoch möchte ich mir das Teil gerne auch mal bei Tageslicht ansehen – und fahren. Danach gibt´s ein Urteil.

Ich wusste garnicht, das inzwischen auch MB Marketingmitarbeiter hier schreiben.
Es gibt mindestens 3 Alternativen, „majestätischer“ zu reisen. An diesen generischen Blimbs der kompletten EQ Reihe ist leider nichts Daimler like, auch wenn die SUV Variante noch am besten aussieht könnte man da auch beliebig ein Hyundai oder was weiß ich was Badge dran kleben.
Was schade ist, denn mit zuletzt C- und S-Klasse zeigt sich durchaus, dass man attraktive Limousinen bauen kann.
Aber ich bin mir sicher, dass der Käufer „das Gefühl [verspührt] einen [aktuellen] Daimler zu besitzen“ wenn er die vielen Hartplastikoberflächen in seinem „majestätischen“ Großserien-EQ-Bonbon ertasten darf …

Warum der gerade dieser Name?
(Sehe hier eher eine perfekte Nachfolge der R-Klasse)

Warum so schwer?
(Ich will mir gar nicht vorstellen, was für ein Risiko dieses Fahrzeug im Straßenverkehr darstellt, sogar der iX ist ein gutes Stück leichter)

Warum unterscheidet sich die Leistung der Antriebe von denen des regulären EQS?
(Bekommt dieser ggf. bald schon ein Update?)

Warum keine AMG-Variante geplant?
(Wenigstens eine hätte sich doch zum Kunden Melken angeboten)

Warum trotz der enormen Abmessungen wieder eine so schlechte Raumökonomie?
(In einen S213 geht so gut wie das Selbe rein und eine Art Frunk war wohl auch wieder zu kompliziert für die Ingenieure)

Wenn man den Aussagen der Damen und Herren beim Pressetermin bzgl. des Gewichts Glauben schenken darf, ist es wenig verwunderlich das hierzu nichts in der offiziellen Pressemitteilung zu lesen ist. Für das Jahr 2022 sind 2,7t sicherlich kein Aushängeschild – wer hier dann überhaupt noch zum reinen Heckantrieb greift? Gleichzeitig bleibt abzuwarten, ob dann noch über 400km Reichweite in der Realität drin sind. Aber wer ressourcenschonend haushalten möchte, wird hier ohnehin nicht zuschlagen.