Wenn man auf Nutzwert aus ist, muss auch das Preis- / Leistungsverhältnis stimmen, da kommt man bei der Konkurrenz wesentlich besser weg, als mit so einem möchtegern Mercedes.

Warum fährt man bei den Vans nicht auch die Luxusstrategie und besetzt eine Nische, die es so noch nicht gibt? Teure und qualitativ hochwertige Minivans, Vans für die betuchte Kundschaft, die sich das leisten kann. Alle andern können dann Caddy, Kangoo, Docker was weiß ich was fahren…

Das wäre wenigstens konsequent!

Doch, das sind die 1,5 Liter Renault Diesel

Gähn… Kuck Dir einfach mal tatsächliches Badge-Engineering an. Darum handelt es sich hier nicht. Dass ein Kooperationsauto ein tatsächliches Kooperationsauto ist, überrascht nun wirklich keinen. Ich bin sehr positiv überrascht und hoffe, dass die T-Klasse gegenüber B und GLB so viel abgreifen wird, dass sie dort auch wieder ein bisschen vernünftiger/praktischer werden.

Ich persönlich würde daraus meine Konsequenzen ziehen und auch nicht mehr über smart berichten.

Der EQT ist sogar bereits im offiziellen Wikipedia-Eintrag der T-Klasse/Citan schon berücksichtigt.
Der Akku könnte aus einem der Plug-In Hybride stammen, fette 285 km Reichweite nach WLTP regeln den Alltag. Ich denke aber, man sollte bei T/EQT/Citan insgesamt nicht besonders viel erwarten. Der Kangoo stellt in diesem Segment eine ordentliche Plattform dar.
Weder die Fünflinge von Stellantis noch das Duo von VW/Ford machen es wirklich besser.

Alles in allem natürlich etwas enttäuschend, aber wenigstens spart man sich doppelte Entwicklungs- und Zertifzierungskosten und kann dem kunden zum V/Vito das Modell noch eine Nummer kliner für den Fuhrpark anbieten.

Besonders gespannt bin ich auf die Adaptierung der EQ-Front – wird entweder das attraktivste Modell der reihe oder eine komplette Katastrophe.

Verzicht in seiner höchsten Form.

Noch 26min…

Aha das ist nun der Eklasse Taxiersatz…
Auweia.

Klare Strategie:
Einerseits
ich mache die unteren Baureihen mit wenig Investitionseinsatz durch Kooperationen so unattraktiv das Sie eh kaum einer kauft um diese Baureihen dann bestenfalls einzustellen.
Andererseits
Verpasse ich den hochwertigen Baureihen eine schicke Oberfläche über den immer billigeren
Bauteilen, die in fast jeder Baureihe verbaut werden und ziehe die Preise dann erst recht und trotzdem massiv an
Ergebniss:
Viel höhere Rendite mit viel weniger verkauften KFZ und viel weniger Mitarbeitern.

Wenn dann die Politik nicht applaudiert, ziehe ich die Produktion gleich komplett wie schon vorbereitet nach China…
Autsch da ist irgendwie doch Kommunismus neudeutschOlafsprech Stamokap und deshalb ZeroCovidLockdown…..

Wenn das so schön geplante Renditeplänchen nicht doch nach hinten losgeht….

Würde auch meinen Wünschen entsprechen… mal sehen. Die Verantwortlichen verzichten aber wohl darauf… – damit kann ich dann aber auch leben.

Seht mal zu, dass ihr auch den neuen Smart fahren dürft 😉
Grüße
Pano

Sind die bei Taunus Auto so kulant? Wäre ne Maßnahme…
Grüße
Pano

Was heißt man findet nichts? Auf Mercedes-Benz.de direkt der zweite Artikel auf der Frontpage:

https://www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/models/t-class/overview/convertible.module.html

Auf Youtube das Video zur digitaleb Weltpremiere:

https://youtu.be/u-elXiOmoUk

Dazu die üblichen Posts auf Twitter, Facebook, Instagram und Co. Was genau fehlt dir da?

Nah, ich würde eher sagen C,E und S Klasse was die Formsprache der Scheinwerfer angeht. Mercedes möchte wohl Hoch Status Marken Gefühl auch auf ihre Nutzfahrzeuge übertragen.
Besser wäre gewesen, man hätte die Split headlights vom 7er oder Hyundai Kona übernommen. Diese stehen Mercedes Nutzfahrzeuge besser zu Gesicht, finde ich.

Dennoch halte ich so einen Halb-Mercedes für falsch im Hinblick auf das gesamte Portfolio und den Anspruch der Marke. Dieses Fahrzeugsegment sollte man der NFZ-Sparte überlassen.

Bei Mercedes selbst findet man zu dem Fahrzeug genau NICHTS! Nichtmal eine Erwähnung, dass es das Fahrzeug geben soll, kein Teaser, NICHTS!

Man könnte meinen, die schämen sich für das Auto…

Ja, das ist es wohl – Interieur kann MB nicht mehr, meine Meinung.
Aber evtl. doch ein Mobil, das genau das liefert, wenn Auto nicht mehr DIE Bedeutung hat. Könnte in Europa ganz schnell so kommen.
OK wird sich vermutlich grämen, Kunden, die auch einen Dokker betrachten, willkommen heißen zu müssen. Sein Nachfolger (m/w – sehr nah !) heimst dann die Verkaufserfolge ein, die überteuerte C/CLE/E/CLS/EQx eben nicht mehr einfahren werden können.

Vielleicht bekommt man sogar noch Geld, wenn man sich bereit erklärt das Auto ein Wochenende zu fahren

Mal realistisch gesehen:
Natürlich bekommt der EQT den Antriebsstrang des Kangoo ZE, immerhin wird man bereits das gesamte Budget für eine neue Stoßstange und EQ-Label auf den Kopf gehauen haben.

Wenigstens verliert der EQC dann vielleicht seinen Titel als Lachnummer unter den EQs.

Zum Glück werden sowohl die V wie auch in Zukunft die T-Klasse in der Regel in einem separaten Bereich für Vans und Nutzfahrzeuge ausgestellt. Wer sich diese Aufteilung im Showroom oder sogar ein eigenes Gebäude dafür nicht leisten kann, der wird sowieso keinen Maybach, vielleicht nicht mal eine S-Klasse ausstellen.

SLK Nachfolger wäre schön, gibt es wenigstens teilweise mit dem SL43/53, würde aber zum wirtschaftlichen Desaster werden, weil ihn heutzutage so gut wie niemand mehr will.
Der Z4 macht es vor, der 718 Boxster macht es nach.
Das Einzige, was in dem Segment überhaupt noch läuft sind extrem geringe Stückzahlen mit astronomischer Marge oder der MX-5.

Wir werden das Teil sicherlich davor fahren können 😉

Das Probefahren am WE sollte eigentlich auch ohne Rent möglich sein 😉

Die meinst eines der letzten „No-Nonsende“-Fahrzeuge mit Mercedes Batch.

Was mich besonders interessiert ist, weshalb man für die T-Klasse ein schönes Metallic-Geld anbietet und der SL und die Kompakten nur das etwas biedere Uni-Gelb bekommen?

Weiß jemand, ob es später mal den Hyperscreen geben wird? Dann wäre wenigstens das Display mit dem 3 cm dicken schwarzen Plastikrand nicht mehr da…

Die Assistenzsysteme stammen von MB. Für etwas Mehrleistung im T 180 kann jeder gute Tuner sorgen, mittlerweile sogar mit Motorgarantie.
Ein T 200 wird vom Hubraum her nicht groß anders ausfallen, wenn er kommen sollte.
Wahlhebel am Lenkrad geht wegen der Renaultplattform leider nicht.
Dann muss man auch den Preisunterschied zu der kompaktklasse sehen, daher ist die Ausstattung schon i.O. so wie sie ist.
Alles in allem keine driftigen Gründe, das Auto nicht zu wollen, klingt alles ein bisschen nach Haar in der Suppe suchen.