Es ist inzwischen von ihm selbst bestätigt, dass es keine. A und B-Klasse Nachfolger geben wird

Nach oben orientiert in den jeweiligen Segmenten war schon immer der Anspruch von Mercedes. Wie es weitergeht mit Mercedes erfährt die Öffentlichkeit nächste Woche.

Nochmal: Die Kompaktklasse wird nicht eingestellt. Das wurde nirgendwo und niemals so gesagt, stattdessen hat die hypernervöse und schlagzeilengierende „Presse“ das fleißig auch noch in irgendwelche Überschriften gekloppt!
Ola Källenius hat wortwörtlich immer gesagt: Nach oben orientiert in den jeweiligen Segmenten. Das heißt alles andere als raus aus den Segmenten, in denen man heute ist.

Sind aber auch weniger km 😉 😉

Denke mal das wird mit der Mopf nochmal schlimmer … dann fehlt die ganze Bedieneinheit in der Mitte und wird wohl durch Glanzplastik ersetzt

Der Wagen hatte die Progressive-Line mit Leder macchiatobeige (kein Artico!) und dem großen Display-Paket. So karg war er also gar nicht, auch wenn für mich wichtige Dinge (LED, Schiebedach, abblendbare Spiegel etc.) gefehlt hätten.

Sie haben insofern recht, dass die Kunststoffteile sich nicht verändert haben mögen. Die waren schon immer so minderwertig. Aber durch den Entfall zahlreicher Abdeckungen, Chromrahmen, Ambientelichter, Brillenfach und Handauflage war der Anblick dieses Interieurs schon sehr trostlos in Anbretracht der dafür aufgerufenen Preise.

An diesen Vergleich dachte ich freilich auch. Unglaublich…

… wüsste nicht dass sich an den Materialien im Innenraum des W177 Dinge seit Einführung geändert haben. Denke, dass sie die absolute Buchhalter-Ausstattung gefahren sind .. meine kleine Tochter würde sagen „mit ohne allem“ – da kommt natürlich schon Holzklasse-Feeling auf … denke aber, dass das bei der untersten Ausstattung bei anderen nicht soviel besser ist .. schau dir mal in neuen kleinen Audis bei den hinteren Türen den Sichtbereich oder auch den Bereich der vorderen Mittelkonsole an .. feinstes Hartplastik billigster Machart

Für diesen Betrag würde ich lieber Ihren E63T auslösen =)

Aber unabhängig vom Angebot, diese A-Klasse für bescheidene 43.000 EUR zu kaufen, will ich derzeit gar kein Neufahrzeug. Und mit den aktuellen Modellen mit Stern bin ich seit Kauf des nach wie vor tollen Genesis G80 ohnehin durch.

Ansonsten werden wir noch unseren treuen S204, der heute im Rahmen der Takata-Serviceaktion neue Frontairbags bekam, fahren bis nix mehr geht. Und selbst nach derzeit 280.000 km sieht der tiptop aus und hatte bis auf die berühmte ELV noch GAR KEINE außerplanmäßigen Reparaturen. So geht Qualität!

Zudem als Mietwagen ist das Fahrzeug nicht ansatzweise 43.000 € wert, aber wenn man einen findet….

Das Plastik stört mich nicht einmal so sehr – wobei ich bei Mercedes erwarten würde, dass man das mit „MANUFAKTUR“ beheben könnte. Aber das will man nicht…
Aber stimmt schon: Schön ist das alles nicht mehr (nachdem ja auch jeglicher Chrom weggespart wurde).

Habe den A180 zwei Jahre als „Zwischenlösung“ gefahren mit damiligen LP von 37.000 mit sinnvollen Extras wie Kamera, Automatik und Multibeam. Thema Hartplastik, ja das stimmt. Aber ansonsten sehr zuverlässiges Fahrzeug, kein klappern und war sauber zusammengebaut. Für den Weg zur Arbeit und zurück völlig ausreichend.

Dazu passt die Strategie von K.O. die Kompaktklasse einzustellen. Käufer dieser ‚billigen‘ Autos entsprechen nicht seinem Bild von einem „wertvollen Menschen‘ für das Haus Mercedes. Hartplastik im sichtbaren Bereich haben In einem Mercedes nichts zu suchen. Siehe auch Vergleichstest Autozeitung 9/22 zwischen dem edlen Audi S8 und S-Klasse S 580.

Bei mir liebt ein Auto grundsätzlich erst mit der richtigen Motorisierung auf. Den A 180 bin ich noch nicht gefahren, jedoch den A 200 mit DCT. Letzteren würde ich mir nicht kaufen, weil er zwar für die Stadt absolut ausreichend ist – für meinen restlichen Gebrauch für Stadt/Landfahrten und vor allen Autobahnen meinen Vorstellungen einfach nicht entspricht. Überholmanöver auf der Bundesstraße musste ich damit schon mehrmals abwägen, mit zusätzlichen Sicherheitsreserven. Interessant, das der A 180 da noch gefallen kann 😉

Das Plastik selbst stört mich da erst zweitrangig, wenn überhaupt. Die Türen im Fond vergesse ich sogar oft.

Das ist eine elementar wichtige Funktion, ohne die ich kein neues Auto kaufen würde.

Davon mal abgesehen: Ich habe heute einen ziemlich neuen W177 als A180 mit 7G DCT als Leihwagen bekommen, der schon sämtliche Stufen der Entfeinerung bereit hält. Der Innenraum ist wirklich eine Zumutung, ich bin ehrlich schockiert. Überall Hartplastik, ganz schlimm sind die hinteren Türverkleidungen und die Verkleideung der B-Säule, die zudem tatsächlich keine Gurthöhenverstellung aufweist. Aber selbst die vorderen Türtaschen sind nicht einfach nur aus Plastik, was in der Kompaktklasse leider üblich ist, sondern aus billgstem Hartplastik.

Und dann sagte man mir heute morgen bei Übergabe, ich könne dieses Auto auch kaufen, wenn er mir gefalle. Neupreis vor drei Monaten 54000 EUR, jetzt mit ca. 7000 km für 43000 EUR. Dafür erhalte ich dann Halogenscheinwerfer, einen manuell ablendbaren Innenspiegel und eine derart desaströse Innenraumqualität. Nein danke! Auch wenn der Antrieb eigentlich in Ordnung ist, davon bin ich positiv überrascht. Ich hatte mir den M282 schlimmer vorgestellt, auch wenn er tatsächlich ab 4000 Umdrehung ungehobelt wird. Die 136 PS würden mir in der A-Klasse ansonsten tatsächlich schon reichen und das DCT ist für diese m. E. technische Kompromisslösung auch ganz passabel, kein Vergleich zu dem Mist von VW und Co.

Es ist in Summe aber schon dreist, dieses billigst produzierte Auto als Premiumfahrzeug anzusehen und solche Preise dafür aufzurufen. Dazu muss man schon Mut sowie den Bezug zur Realität verloren haben. Selbst in einem deutlich günstigeren Ford oder Opel wäre diese Materialanmutung für mich ein K.O.-Kriterium, völlig egal wie günstig ich das Auto bekäme.